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前言 1

第一部 改变世界的机器 9

第1章 汽车时代有着以汽车为轴心的环境秩序，发达国家的人们对此早已习以为常…… 10

第2章 如果将一部汽车拆开，我们会发现它实际上是由1万多个零部件组成。所以说汽车是支柱产业…… 18

第3章 汽车问世仅二十年，西方人的认识就产生了根本飞跃…… 23

第4章 中国与外国汽车工业的差距有多大？有人说：“形象的比喻是小舢板与航空母舰。”…… 31

第5章 中国，12亿人口的大国，不发展汽车工业，经济会成为泡沫经济…… 39

第二部 站到镜子前 48

第1章 毛主席坐上我国第一辆东风牌轿车，高兴地连连说：“今天我终于坐上自己生产的轿车了。”…… 49

第2章 全球年产能力称得上有规模的汽车企业不过30家，而我国的整车厂就有近130家…… 56

第3章 几百个汽车厂的能力相加并不等于一个国家总体汽车能力的加强。…… 63

第4章 在中国汽车工业散、乱、差的背后，我们已经看出一只“无形的手”在极有效地操纵与左右。…… 72

第三部 轿车进家庭 81

第1章 轿车能进入中国家庭吗？中国的轿车市场究竟有多大？…… 82

第2章 有人预测中国是本世纪末、下个世纪初世界最大的汽车买主。但预测归预测…… 87

第3章 轿车应该姓“公”、姓“私”？“轿车”是不是只有“皇帝”才能坐？…… 95

第4章 挡不住的诱惑是学车，学了车就想开，想开就想买，想买就得努力工作攒钱…… 104

第5章 “轿车进家庭”在今天并不是所有人的共识，有人就怀疑，目前国家提出这样的口号是不是又一次头脑发昏地在唱高调儿？ 117

第6章 本世纪90年代中期，那么多外国汽车公司突然云集中国，对中国的政府官员、黎民百姓笑脸相迎，这一切为的是什么？在这些笑脸背后一双双虎视眈眈的眼睛盯上了中国的什么东西？ 128

第四部 竞争无国界 135

第1章 谁在规律面前孩子般地任性，对规律视而不见、听而不闻，到头来规律就要惩罚他，告诉他什么是“搬起石头砸自己的脚”。 136

第2章 我们中国人本来就穷，怎么能让最穷的人，总是拿出最多的钱，去买最贵的车呢？ 145

第3章 中国一旦复关并自然加入世贸组织，国产汽车可能一夜之间一辆都卖不动，这不是危言耸听，到时候谁也救不了谁，就像《国际歌》里头唱的--从来就没有什么救世主。 156

第4章 1993年，一边是国内汽车市场销售额奇怪地下降，一边是汽车走私狂潮由沿海向内地铺天盖地而来。…… 166

第五部 政府大家长 173

第1章 操作中国汽车工业好比部署一个大战役，四十年的历史使人们慢慢悟出我们是不是需要一位总司令或一个政府“大家长”？1964年刘少奇曾说：“汽车的事只许我搞，不许你搞。” 174

第2章 正在寻找和占领新的汽车市场的外国汽车商，不会眼看着中国继续玩他们已经玩过的“大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米”的游戏。…… 186

第3章 社会主义的“大家长”为什么有时比资本主义的“大家长”还难当？这是政府的功能和作用强与弱的问题，还是暴露出来的矛盾牵扯到了体制问题？ 192

第4章 1994年7月，外国人终于从“望远镜”中看到了中国政府对汽车工业要实施干预与指导的“动静”。从这时起，中国汽车工业发展有了明确的“作战方略”。 202

第5章 每个中国人对国家汽车工业的兴衰都负有责任，至少是积极的关注与支持。在没有战争的和平年代，爱国主义是什么？ 207

第六部 路在何方 214

第1章 一个非常严肃的问题摆在我们面前，中国人何时能“做”车？这里的“做”，不是乘坐，而是有能力制造从头到脚真正打着中华字样的中国轿车。 216

第2章 谁都知道汽车工业的发展必须舍得投入。对于今天搞汽车的中国人，“舍得”恐怕是舍得的，但普遍让人们发愁的是上哪去搞那么多钱？ 226

第3章 半个多世纪前，希特勒德国就曾提出过“国民车”的设想；半个世纪后，战败国日本以轻型国民车撬开了坚固的欧美市场，从而迫使欧美等国不得不重视小型车的生产。 239

第4章 中国汽车要出口，这不是个简单的赚外汇的问题。中型卡车可以出口，轿车为什么就绝对不能“冲出亚洲”、“走向世界”？ 248

第5章 为了生存，跨国垄断的汽车企业不得不联合或合并以适应不断升级的国际竞争。 257

第6章 迅速使中国汽车企业进行合并、重组刻不容缓，但随即出现了一个十分严酷的问题：工人的饭碗砸了怎么办？又当如何解决？…… 269

第7章 零部件工业长期滞后，整车厂巧妇难为无米之炊。…… 279

第8章 “KD”方式使中国汽车生产在技术上向前跳跃了至少二十年。但“KD”并不只有利，日本、韩国将这种方式视为“短期训练班”，中国在这条路上已经走了十多年，今后还要继续走下去吗？ 288

第七部 能力的魔方 298

第1章 本世纪70年代以后，世界开始流行“石油恐慌”，但任何一家汽车公司也没有因此停止汽车生产。中国在此时与其加入“恐慌”的队列,不如加快提高我们的造车技术…… 300

第2章 先有车还是先有路，今天人们已无兴趣在这个问题上展开讨论。然而车多了，道路必然出现拥挤堵塞，但是没有车与路矛盾的激化，人们也不会去想到扩宽道路、架设立体交叉桥…… 308

第3章 目前，全国各地正在兴建的居住小区，设计图纸上并没有小汽车停车场。如果日后老百姓想买车只是因为顾虑无处停放而打消了念头，那将是让人多么懊恼的事情。 317

第4章 自从汽车这种现代化的交通工具发明以来，人类死伤于车轱辘底下的人已不计其数。但据分析，大部分交通事故原因都来自驾驶员的违章。…… 322

第5章 未来人类对空气质量的要求很可能成为制约汽车发展的最重要的因素。外国汽车商说：“尽可能减少对空气的污染主要是我们生产厂家的事。”中国人目前有这种意识吗？…… 330

第八部 挡不住的引擎声 338

第1章 中国人改天换地让高山让路的高昂心态不能只属于50年代。今天，面对残酷变幻的国际竞争，我们更需要强大的精神支柱，需要一代又一代人为国为民拼搏奉献。…… 339

第2章 自从人类发明了汽车，一百多年来共发生过三次变革。每次变革都为人类带来巨大的进步。那么，第四次变革会不会随后就到？如果会，将发生在我们这颗地球的哪一个国家、哪一片土地？…… 349

第3章 我们和经济发达国家的汽车工业相比，究竟缺什么？差在哪儿？中国汽车工业光明的前途究竟取决于什么先决条件？上哪儿去找一句类似“芝麻，芝麻，开开门”那样能打开金宝库的口诀呢？ 357

后记 366