德国铁路基础设施设计手册PDF电子书下载

1　德国铁路股份公司、联邦铁道署和铁路认证机构的法律依据和组织机构 1

1.1　法律规定 1

1.2　1994年1月1日开始的铁路改革 2

1.3　德国铁路股份公司的组织、结构和任务 4

1.3.1　控股公司、康采恩企业集团 4

1.3.1.1　机构设置 4

1.3.1.2　技术和采购处 6

1.3.2　德国铁路路网股份公司 8

1.3.3　德国铁路车站和服务股份公司 10

1.3.4　德国铁路股份公司的其他子公司 10

1.3.4.1　德国铁路能源股份有限责任公司（DB Energie GmbH） 10

1.3.4.2　德国铁路项目工程建设股份有限责任公司（DB ProjektBau GmbH） 11

1.3.4.3　州铁路监管部门 14

1.4　联邦铁道署的组织和机构 17

1.4.1　总部 17

1.4.2　分部 17

1.4.3　联邦铁路监督机构 20

1.5　铁路认证部门 21

2　铁路建筑技术规则 22

2.1　技术规程 22

2.2　公认的技术规则的法律概念 22

2.3　设计和尺寸计算规程 22

2.4　建筑产品、结构型式、部件和施工方法 24

2.4.1　铁路专用建筑产品技术规则明细表 25

2.4.2　合格证明程序 26

2.4.3　有特殊性能的建筑产品 27

2.5　德国铁路股份公司的规则集 28

2.6　其他铁路的规则（VDV规程） 29

2.7　96/48/EG和2001/16/EG规程的作用 31

2.7.1　欧洲法律框架条件 31

2.7.2　高速铁路互操作性规程（IOR HGV）（96/48/EG规程）对技术规则的影响 33

2.7.3　建筑技术规定铁路专用篇明细表（ELTB）第9章 34

3　铁路工程项目的计划立项程序 39

3.1　联邦铁道署在工程项目中的任务 39

3.1.1　筹资 39

3.1.2　计划立项审批 40

3.1.3　联邦铁道署负责的工程监管 40

3.1.3.1　工程监管审查 41

3.1.3.2　无需提交施工资料的工程项目 42

3.1.3.3　工程申请、工程施工监管机关对施工资料的审查 42

3.1.3.4　提交工程文件授权责任人和铁路工程监理员 43

3.1.3.5　按个别情况颁发批准书和同意证件 44

3.1.3.6　类型批准 44

3.1.3.7　建筑技术审查 44

3.1.3.8　验收、使用许可、批准投入运营、许可投入运营 45

3.2　互操作性规程——审查认证机构的作用 48

3.2.1　高速铁路互操作性（IOR HGV（96/48/EG））对工程项目审批程序的影响 48

3.2.2　由指定部门对泛欧交通网（TEN）基础设施工程项目进行EG审查 49

3.3　德国铁路股份公司工程项目的设计流程 52

3.3.1　项目的启动 52

3.3.2　原则 52

3.3.3　初步规划 53

3.3.4　初步设计 54

3.3.5　施工设计 55

3.3.6　验收 56

4　铁路基础设施的设计，线路的线形和选线设计 59

4.1　技术规程和法律规定 59

4.1.1　法律和法规 59

4.1.2　技术规程 59

4.2　缩写 61

4.3　线路标准、运行速度和运营基础设施的设计 63

4.3.1　铁路干线 63

4.3.2　次要铁路 64

4.3.3　按欧盟规程RL 96/48/EG规定的高速线路 64

4.3.4　德国铁路路网公司的运营基础设施设计 65

4.3.4.1　路网结构和线路标准 65

4.3.4.2　线路标准的特征 65

4.3.4.3　基础设施各部分的特征 67

4.4　行车动力学和选线的基础——线路上的作用力 68

4.4.1　平衡超高u0 69

4.4.2　使用超高u的一般情况 69

4.4.3　未被平衡的侧向加速度p的计算 70

4.4.4　超高线路上计算公式的汇总 71

4.5　定线原则，可自主确定的极限值和需经批准的极限值 71

4.6　铁路曲线半径 72

4.6.1　铁路技术管理规程规定的最小曲线半径 72

4.6.2　规程RiL 800.0110的规定 73

4.7　超高和欠超高的设计值 73

4.7.1　超高的设计值 73

4.7.2　欠超高的设计值 74

4.8　缓和曲线和超高顺坡 77

4.8.1　缓和曲线和超高顺坡的类型 77

4.8.2　缓和曲线设置的必要性、长度和设计 78

4.9　夹直线 83

4.9.1　概述 83

4.9.2　夹直线的最小长度 84

4.9.3　不设缓和曲线时曲率直接变换的欠超高最小值（规程RiL 800.0110新版中取消此项） 86

4.9.4　直接的曲率变换，“剪刀式线路” 87

4.9.5　特殊情况：反向曲线间设缓和曲线（规程RiL 800.0110新版） 87

4.10　线间距渐变段 88

4.11　坡度以及凸形竖曲线和凹形竖曲线 90

4.11.1　允许纵向坡度 90

4.11.1.1　区间线路 90

4.11.1.2　车站线路 90

4.11.2　变坡点上的竖曲线 91

4.12　按线形关系确定行车速度 91

4.13　摆式列车 94

4.13.1　允许欠超高 94

4.13.2　超高和欠超高的选择 94

4.13.3　缓和曲线的顺坡 95

4.13.4　缓和曲线 95

4.14　德国和欧洲允许选线要素一览表 95

4.15　选线和定线范围内的道岔 106

4.15.1　道岔和交叉的图示／名称 106

4.15.2　道岔结构型式 109

4.15.2.1　单开道岔的基本型式 110

4.15.2.2　由基本型式派生出来的单开道岔 114

4.15.2.2.1　具有曲线辙叉和加长导曲线的单开道岔 115

4.15.2.2.2　具有曲线辙叉和缩短导曲线的单开道岔 115

4.15.2.3　交叉的基本形式 116

4.15.2.4　交分道岔 118

4.15.2.4.1　尖轨在菱形内的190-1:9基本型式的交分道岔 119

4.15.2.4.2　尖轨在菱形外的500-1:9基本型式的交分道岔 120

4.15.2.4.3　由基本型式派生的交分道岔 121

4.15.3　道岔选择原则 124

4.15.4　曲线道岔 127

4.15.4.1　单开道岔弯成单式同侧道岔的可弯性 127

4.15.4.2　道岔行车动力学 128

4.15.4.3　曲线道岔（单式同向道岔IBW，单式异侧道岔ABW）的计算 130

4.15.4.4　缓和曲线上曲线道岔的计算 130

4.15.4.5　具有曲线道岔的渡线 132

4.15.5　防护道岔 133

4.15.6　铺设单开道岔的渡线 133

4.15.6.1　基本要求 133

4.15.6.2　常用尺寸 138

4.15.7　警冲标和信号机的位置 139

4.15.7.1　侧线 139

4.15.7.2　平行线路的渡线 140

4.16　对定线线形的一般提示——应该避免什么 140

4.16.1　通向停车场的支线 141

4.16.2　曲线道岔渡线 141

4.16.3　线路分叉 142

4.16.4　在里侧铺设的越行线／线路向里分叉 142

4.16.5　复式交分道岔（DKW）可分解成单式交分道岔（EKW）和单开道岔（EW） 142

4.16.6　与曲线道岔连接的缓和曲线的起点 143

4.16.7　在行车繁忙的线路上从铺设技术考虑有利的道岔连接方式 143

4.16.8　渡线区段线间距（长岔枕不能跨两条直通正线） 143

4.16.9　线间距渐变段 143

4.17　比例为1∶1000的平面图上铁路设备的图例 144

4.17.1　线路 144

4.17.2　股道／线路的编号 144

4.17.3　变坡点和公里标 145

4.17.4　反向曲线 145

4.17.5　警冲标 145

4.17.6　边坡 146

4.17.7　桥梁 147

4.17.8　建筑物 147

4.18　平面图和纵断面图的选线和定线 148

4.18.1　测设曲线 149

4.18.2　曲线上的线路线间距渐变 150

4.18.3　设直线超高顺坡的缓和曲线（缓和曲线采用三次抛物线） 151

4.18.4　变坡点 152

4.18.5　缓和曲线的插入 153

4.18.6　曲线道岔的设计 153

4.19　计算范例 155

5　铁路工程、净空和线间距 160

5.1　技术和法律规定 160

5.1.1　法律、法规和规程 160

5.1.2　铁路专用规范和标准 160

5.2　净空限界 161

5.2.1　铁路技术管理规程规定的标准建筑接近限界 161

5.2.2　限界线和建筑接近限界过渡的确定 162

5.2.3　“A”范围 170

5.3　曲线内外两侧建筑接近限界端点的水平距离和垂直距离的计算 171

5.4　线间距 171

5.4.1　铁路技术管理规程规定的线间距 171

5.4.2　区间线路线间距和站内线间距 173

5.5　跨越铁路设施的公路跨线桥的净高和净宽，接触防护和接地装置 176

5.5.1　净高 176

5.5.2　净宽 177

5.5.3　接触防护和接地 177

5.6　危险空间和安全空间 177

6　构筑物——土方工程和其他土工建筑物 178

6.1　技术规程 179

6.2　定义 180

6.3　土工建筑物的尺寸设计 180

6.3.1　竖向荷载 180

6.3.2　动力系数 181

6.3.3　其他影响 181

6.3.4　应力在土中的传播 181

6.3.5　土压力 182

6.4　既有线路基面保护层 183

6.5　过渡区 186

6.5.1　设计原则 186

6.5.2　回填区的排水 187

6.6　支挡结构 189

6.6.1　板桩墙 190

6.6.2　钻孔桩墙 190

6.6.3　加固的土体 190

6.6.4　梁式木板墙 191

6.6.5　背面锚固 191

6.6.6　石笼挡墙 192

6.6.7　加筋土挡墙 192

6.6.8　土钉墙 193

6.7　在轨道下面横穿的管线套管 195

6.8　排水 198

6.8.1　路基边沟 199

6.8.2　地下排水设施 199

6.8.3　渗水设备 200

6.9　土工织物和土工合成材料 201

7　铁路道口 204

7.1　技术规范和法律规定 204

7.1.1　法律、法规和规程 204

7.1.2　铁路专用规范和标准 205

7.1.3　其他的规范 206

7.2　技术和法律框架条件 206

7.2.1　通用铁路法（AEG）和铁路交叉法（EKrG） 206

7.2.2　公路交通规则（StVO）和管理条例 208

7.2.3　铁路技术管理规程和得到承认的技术规则 208

7.3　道口安全防护种类及相关规定 209

7.3.1　道口安全防护种类的相关规定（按铁路技术管理规程） 209

7.3.2　道口安全防护设备 211

7.3.3　无安全防护设备的道口 213

7.4　铁路道口的工程建筑和信号技术设备 215

7.4.1　铁路道口的几何数据 215

7.4.2　无安全防护设备的道口瞭望区的计算 218

7.4.3　设有安全防护设备的道口测量 218

7.4.4　铁路道口的工程设计，道口铺面 220

7.4.5　出清区段，前置警灯（vLz） 225

7.4.6　牵引拖曳曲线 227

7.4.7　铁路道口所需设置的公路交通规则标志 228

7.4.8　道口安全防护设备的控制或接通 234

7.4.8.1　遮断主体信号机 234

7.4.8.2　由列车控制的设备 235

7.4.8.3　由道口看守员控制的防护设备 235

7.4.8.4　B？STRA道口安全防护设备 236

7.4.9　栏木装置 237

7.5　铁路道口计划立项审批和工程管理框架的有关资料 237

7.6　按铁路交叉法规定分割道口工程成本 241

7.6.1　法律、法规和规程 241

7.6.2　新建交叉道口（铁路交叉法第11条） 241

7.6.3　按铁路交叉法第12条规定在既有交叉上（跨线桥）实施的工程 241

7.6.4　跨线桥维修费用的报销和补偿，收益平衡原则 243

7.6.5　铁路道口的改建（铁路交叉法第13条） 243

7.6.6　工程费和估算方法 244

7.6.7　交叉工程协议书 245

7.7　设置道口安全防护设备的实例 246

7.8　铁路道口标准设计图 252

7.8.1　与干线公路交叉的铁路道口（设有栏木／半栏木的安全防护设备） 252

7.8.2　与干线公路交叉的铁路道口（无栏木／半栏木的安全防护设备） 253

7.8.3　与居民区内开发性公路交叉的铁路道口（设有栏木／半栏木的安全防护设备） 254

7.8.4　与居民区内开发性公路交叉的铁路道口（无栏木／半栏木的安全防护设备） 255

7.8.5　与居民区内开发性公路交叉的铁路道口（无安全防护设备） 256

7.8.6　与野外和林间道路交叉的铁路道口（无安全防护设备） 257

7.8.7　与自行车和人行道交叉的铁路道口（无安全防护设备） 258

7.8.8　在分叉公路前方铁路道口的指示牌 259

7.8.9　与宽度小于5.50m的公路交叉的铁路道口 260

7.8.10　狭窄路口的铁路道口 261

7.8.11　道口出清路段的保证措施（附加规定和大拐弯车辆先行权） 262

7.8.12　出清路段的保证措施（附加规定和规定行驶方向） 263

7.8.13　出清路段的保证措施（附加规定和前置警灯） 264

8　客运设施 265

8.1　技术规范和法律规定 265

8.1.1　法律和法规 265

8.1.2　铁路技术规范 265

8.1.3　其他规范 267

8.2　车站类型和运营基础设施的设计 268

8.3　站台 269

8.3.1　站台有效长度 270

8.3.2　站台高度 270

8.3.3　站台边缘，纵向和横向坡度 273

8.3.4　站台宽度 278

8.3.4.1　站台关键部位的最小宽度 278

8.3.4.1.1　无建筑设施的站台 278

8.3.4.1.2　有建筑设施的站台 279

8.3.4.2　正常运营情况下站台宽度的确定（根据运量） 281

8.3.4.3　站台宽度和通向站台的入口（根据疏散旅客负荷状况设计） 282

8.3.5　站台铺面 283

8.3.6　站台入口通道 283

8.3.6.1　正常运营情况下的站台入口宽度（根据运量确定） 283

8.3.6.2　残疾人站台入口的设计 286

8.3.6.3　对阶梯设备的要求 287

8.3.6.4　对斜坡通道的要求 288

8.3.6.5　电梯 288

8.3.6.6　自动扶梯 288

8.3.6.7　地下通道和天桥 290

8.3.6.8　与线路平交的站台通道 291

8.3.7　站台设备配置 291

8.3.8　站台雨棚 292

8.3.8.1　站台雨棚与站台宽度的关系 292

8.3.8.2　站台雨棚的长度 292

8.3.8.3　站台雨棚的净高 292

8.3.8.4　站台雨棚支柱的布置 293

8.4　客运设施的防火 293

8.4.1　铁路防火技术规范 293

8.4.2　一般工程监管范围内应用的防火技术规范（州建筑法） 298

8.4.3　地面客运设施防火 299

8.4.3.1　概念 299

8.4.3.2　防火方案内容要求 301

8.4.3.3　客运设施的防火技术要求 302

8.4.3.3.1　客运设施的危险等级 303

8.4.3.3.2　人数 303

8.4.3.3.3　火灾荷载和灾情 305

8.4.3.3.4　客运设施在运营中的特殊风险 305

8.4.3.3.5　空间布置和站舍大楼入口 306

8.4.4　地下客运设施的防火 306

8.5　旅客站舍用于公共商业和文化活动的规定 307

8.6　玻璃雨棚、顶置式玻璃安装结构、防坠落玻璃结构 310

8.6.1　现有规定和技术规范 310

8.6.1.1　产品标准 310

8.6.1.2　应用标准 310

8.6.1.3　规程 313

8.6.1.4　其他规定 313

8.6.2　对安全关系重大的玻璃安装结构在联邦铁路上的应用范围 313

8.6.3　客运站内的应用实例 315

8.6.3.1　现代化站台大厅结构 316

8.6.3.2　法兰克福空港车站观光电梯结构 318

8.6.3.3　护壁护栏玻璃安装结构 319

8.6.3.4　可行人的玻璃地板 319

8.6.3.5　顶置式玻璃安装结构 321

9　结构工程 322

9.1　技术规范 322

9.2　桥梁结构形式 343

9.3　列车运行的竖向作用、标准荷载LM71、SW/0和SW/2 344

9.4　纵向力的传递 348

9.4.1　引言 348

9.4.1.1　钢轨应力以及钢轨伸缩调节器 349

9.4.1.2　对纵向力传递的影响 349

9.4.1.3　纵向力的传递受结构形式影响的大小 350

9.4.2　起动力和制动力 352

9.4.3　温度 353

9.4.4　竖向荷载产生的挠度 353

9.4.5　多种桥梁形式共有线路／承重结构形式的计算 354

9.4.6　钢轨附加容许应力 355

9.4.7　对于单座桥梁上部结构支座反力的计算 356

9.4.8　在桥梁上使用无碴轨道的可行性 357

9.5　铁路桥梁的横截面 359

9.5.1　标准横截面 359

9.5.2　铁路桥下的建筑接近限界 364

9.5.3　公路桥梁的横截面设计与建筑高度 366

9.6　桥梁横截面形式与跨度和结构形式的关系 367

9.6.1　混凝土桥 367

9.6.2　钢桥 368

9.6.3　结合梁桥 369

9.6.4　铁路桥梁结构高度与建筑高度设计举例 371

9.7　桥面伸缩缝和过渡构造 373

9.7.1　一般介绍 373

9.7.2　接缝构造 374

9.7.3　桥面伸缩缝的调节板 375

9.7.4　无碴轨道桥面 375

9.7.4.1　钢轨扣件 375

9.7.4.2　可动伸缩缝处钢轨支承点的间距 376

9.8　支座 376

9.8.1　支座类型 376

9.8.2　支承方式 377

9.8.3　安装和维修 377

9.8.4　固定底座 379

9.9　临时便桥 379

9.9.1　临时便桥的地基 381

9.9.2　临时便桥的支承 382

9.9.3　德国铁路路网股份公司临时便桥的订购 382

9.9.4　临时便桥的架设 383

9.10　障声墙 384

9.10.1　障声墙的结构形式 385

9.10.2　障声墙的设计计算 385

9.10.3　障声墙实例 385

10　隧道工程 387

10.1　技术规程 387

10.2　隧道选线 388

10.3　隧道横断面 388

10.3.1　空气动力学的影响 389

10.3.2　几何边界条件 389

10.3.3　基本断面形式 390

10.3.4　标准横断面 390

10.4　隧道设备 392

10.4.1　架空接触网设备 392

10.4.2　信号设备 392

10.4.3　电工设备 394

10.4.4　轨道 395

10.5　隧道施工方法 395

10.5.1　暗挖法施工 395

10.5.2　明挖法施工的隧道 400

10.6　隧道防火 401

10.7　隧道防水 403

11　轨道 405

11.1　铁路专用规范 405

11.2　概述 449

11.3　钢轨 449

11.3.1　钢轨类型 449

11.3.2　钢轨长度 449

11.3.3　异形轨 451

11.4　轨枕 451

11.4.1　轨枕间距 451

11.4.2　木枕 452

11.4.3　混凝土枕 452

11.4.4　钢枕 453

11.4.5　桥枕 455

11.5　扣件 455

11.6　道床 456

11.7　道岔 459

11.7.1　岔枕 459

11.7.2　道岔轨道组件 459

11.8　轨距 460

11.9　轨底坡 461

11.10　无碴轨道 461

11.10.1　无碴轨道类型 462

11.10.2　轨道技术要求 463

11.10.2.1　承受的荷载与尺寸的确定 463

11.10.2.2　线路刚度 463

11.10.2.3　钢轨和扣件 476

11.10.2.4　已批准在各联邦铁路应用的无碴轨道类型 477

12　其他设备 478

12.1　联合运输设备（联合运输换装站） 478

12.1.1　技术规范 478

12.1.2　概述 478

12.1.3　换装站的配置和设计 479

12.1.3.1 换装线 479

12.1.3.2 吊车轨道 480

12.1.3.2.1　设计基础 480

12.1.3.2.2　铺设在条形混凝土基础上的吊车轨道 483

12.1.3.2.3　铺设在道碴道床轨枕上的吊车轨道 485

12.1.3.3　公路运输基础设施 486

12.1.3.4　其他设备 497

12.1.3.4.1　集装箱和交换式货箱堆放场 497

12.1.3.4.2　移动式换装机具的作业场 497

12.1.4　筹资方式 497

12.2　客车内部清洗设备 504

12.2.1　铁路运营管理设计基础 504

12.2.2　清洗设备的设计基础 505

12.2.3　设备部件的设计参数 506

12.2.4　排污设备 508

12.2.4.1　粪便污水 509

12.2.4.2　工业／车间污水 510

12.2.5　液体介质供应设备 511

12.2.5.1 饮用水注入设备 511

12.2.5.2　压缩空气设备 512

12.2.6　客车内部清洗设备作业区线路的保护设施 512

12.3　编组站 514

12.3.1　编组站的结构形式 514

12.3.2　到达场 515

12.3.3　驼峰设备 516

12.3.4　编组场 516

12.3.5　列车编组设备 516

12.3.6　出发场 517

12.3.7　其他设备 517

12.4　运行动力学 517

12.4.1　引言 517

12.4.2　轮轨系统阻力 519

12.4.2.1　机车车辆阻力 519

12.4.2.2　加速度阻力 520

12.4.2.3　线路阻力 520

12.4.2.4　总阻力 521

12.4.3　机车牵引力特性曲线 521

12.4.4　运行动力学计算 525

13　信号设备 528

13.1　引言 528

13.2　技术和法律规定 528

13.2.1　法律规定 528

13.2.2　颁布的技术规定 528

13.3　概念、定义 529

13.4　信号技术设备 531

13.4.1　进路控制设备 531

13.4.1.1 车站联锁设备，联锁设备的类型 532

13.5　进路安全防护设备-列车进路的信号化 533

13.5.1　预告信号机和主体信号机 534

13.5.2　按德国铁路信号规程（ESO）规定臂板信号机和色灯信号机信号显示的意义 534

13.5.3　信号显示制式 534

13.5.4　辅助信号 536

13.5.5　列车超速防护设备 539

13.5.5.1 点式自动停车装置 539

13.5.5.2　连续式列车速度自动控制系统（LZB） 539

13.5.5.3　欧洲列车超速防护系统——ETCS（欧洲列车控制系统） 541

13.6　信号工程设计 542

13.6.1　信号设备的设计图种类 542

13.6.2　设计流程 542

13.7　信号工程设计对建筑技术的影响 543

13.7.1　平面图内的信号机名称 543

13.7.2　信号机的布置 543

13.7.3　危险点距离的计算 544

13.7.4　过走区段 546

13.7.5　同时接发车时的过走区段 546

13.7.6　主体信号机的设置 546

13.7.7　预告信号机 548

13.7.8　辅助信号 549

13.7.9　股道有效长 551

14　架空接触网设备 554

14.1 技术规范 554

14.2 电工设备的概念 556

14.3 铁路电流制式 556

14.4 接触网结构型式 558

14.5 接触网部件 562

14.5.1　腕臂 562

14.5.2　接触网支柱 563

14.5.3　锚段关节和张力补偿装置 563

14.6 受电弓和接触网的相互作用 565

14.7 公路桥和隧道的净高 565

14.8 在铁路平交道口的净高 566

14.9 大功率接触网的差别 566

14.10　地下城市快速铁路（S-Bahnen）的差别 568

14.11　建筑物和阻挡建筑物与接触网设备之间的距离 568

14.12　架空接触网设备设计若干问题的处理 569

14.13　工程验收过程 570

14.14　牵引电流回馈和接地的原则 570

14.15　牵引电流回流 573

14.16　钢轨接地 575

14.16.1　轨道连接线 575

14.16.2　无碴轨道 575

14.16.3　建筑物和装备器件的接地 576

14.16.4　跨越电气化铁道的公路桥梁的接地 577

14.16.5　铁路桥梁的接地 579

14.16.6　隧道内的接地措施 580

14.16.7　障声墙的接地 581

附件1：建筑技术规定铁路专用篇明细表（ELTB） 583

附件2：联邦铁道署计划立项规程使用的概念——2004年1月（摘要） 587

附件3：用于呈报工程监管审查的工程文件资料 591

附件4：铁路专用建筑产品技术规则明细表（摘要） 605

附件5：问题解答 636

附件6：企业内部批准（UiG）检查表 640

附件7：总体设计方案说明报告的划分 641