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概述 1

第一章 古港形成和崛起（远古—1875年） 4

第一节 港口的孕育和形成 4

一 荆沙地区的先民活动 4

二 郢都的建立和古港的形成 6

第二节 港口重心的转移 8

一 荆州港埠的兴起 8

二 军事要塞地位的初步确立 10

三 港埠重心再次转移 12

第三节 沙市港口的崛起 14

一 港口城市的兴起 14

二 船舶中转港口的形成 15

三 漕粮贡赋的集运 17

第四节 沙市港水运业的发展 18

一 商业贸易的发展 18

二 港口漕运地位的加强 20

三 水陆驿站和修造船业的变化 21

四 堤防修筑对港口的影响 22

第五节 沙市港日趋定型 24

一 优越的水运条件促进沙市的发展 24

二 港口货物通过量增大 25

三 港口木帆船运输 27

四 船帮组织在沙市设立 29

五 固定码头和码头行帮的形成 31

六 航业组织和机构的建立 32

第二章 帝国主义入侵沙市港（1876—1921年） 39

第一节 港口主权的丧失 39

一 由暂停口岸到约开商埠 39

二 海关设立与港口管理权旁落 41

三 外国洋行在沙市的经营活动 46

第二节 中外航运势力在港口的角逐 50

一 招商局在同业运输中一度领先 50

二 英商航运势力在港口的沉浮 52

三 大阪势力迅速扩张 56

四 火烧洋码头 58

第三节 外轮侵入对沙市港的影响 61

一 沙市地方民营小轮的萌芽 61

二 轮船运输地位不断加强 62

三 外商对沙市港的贸易掠夺 63

四 船舶修理工厂和报关行的产生 66

第四节 港口大宗货物进出的变化 69

一 商品进出量日益增加 69

二 进出沙市主要货物流向与流量 70

第三章 民族航业在港口的发展（1922—1937年） 74

第一节 沙市地方民营轮运业的艰难发展 74

一 夹缝中发展起来的23家轮船公司 74

二 木帆船运输占重要地位 81

三 民营商轮的早期管理 84

第二节 外埠民族航业在沙市港的经营 86

一 三北公司的设立 86

二 民生公司在沙市立足 87

三 招商局沙市分局的经营与管理 89

第三节 港口设施的增加与收回航权的斗争 92

一 增加港埠设施 92

二 临江马路和便河码头的建设 93

三 抵制日货风潮 95

四 收回民营航业管理权的斗争 96

第四节 港口物资运输的进一步发展 98

一 49个水旱码头的货物搬运 98

二 腹地经济的发展 102

三 进出港口的货物量增多 105

第四章 港口的衰败和航业发展的艰难（1937—1949年） 111

第一节 抗战时期的港口运输 111

一 民族航业在困境中坚持营运 111

二 港口货物运输日渐减少 113

三 港口沦陷 114

第二节 港口航业的恢复 115

一 航业机构的相继恢复和组建 115

二 恢复和组建航业同业公会 117

三 昙花一现的航运复苏 118

四 生众轮事件 120

第三节 港口航业的衰败 122

一 国民党加强对港口的控制 122

二 码头械斗 124

三 码头工人的构成和苦难生活 125

第五章 开创社会主义港口新纪元（1949—1952年） 128

第一节 支前运输与港口接管 128

一 支前运输 128

二 港口接管 129

三 建立新的港务管理机构 131

第二节 恢复港口生产 132

一 港口面临的形势 132

二 逐步恢复港口正常运转 133

三 支援荆江分洪工程运输 136

第三节 废止码头封建把持制度 137

一 码头残存的封建势力 137

二 废除封建把持的斗争 138

第六章 港口在生产改革中稳步发展（1953—1957年） 139

第一节 对私营和个体航业的社会主义改造 139

一 在民主改革中固定木帆船港籍 139

二 地方木帆船合作社的组建 142

三 对私营报关行的社会主义改造 145

第二节 港务管理机构的调整与管理 146

一 部属港口机构的调整 146

二 地方港口机构的调整 147

三 制定港口管理规章 148

第三节 逐步健全计划管理体制 149

一 推行计划管理 149

二 试行船舶运行图 151

三 加强仓库理货管理 152

第四节 港口的技术进步和设施增加 153

一 装卸工艺的改革 153

二 沙市港第一艘轮渡“永光号”的建造 154

三 港口通讯力量的充实 155

四 沙市港码头的发展 156

第七章 港口在曲折中前进（1958—1965年） 157

第一节 “大跃进”对港口生产的影响 157

一 频繁的体制变更 157

二 客货运输的变化 158

三 开展群众性的“双革”运动 162

第二节 认真贯彻调整方针 163

一 沙市港主要机构收回长航管理 163

二 生产布局上的调整 166

第三节 地方航业的发展 167

一 组建地方水运公司 167

二 地方水运工业的发展 169

三 沙市港码头的建设 170

第八章 港口在“文化大革命”时期的艰难发展（1966—1976年） 171

第一节 “文化大革命”对港口生产的冲击 171

一 港口的两次大压船 171

二 港口陷入亏损的困境 173

第二节 港区码头的兴建与改造 175

一 第一条机械化煤炭作业码头的建设 175

二 柳林洲重件码头的兴建 178

三 兴建百杂货码头 179

四 地方新河口港区与其他码头的建设 179

第三节 地方水运公司与修造船业的艰难发展 180

一 沙市水运公司的重新组建与发展 180

二 港口修造船工业的发展 183

第九章 沙市港在新时期的发展（1977—1985年） 186

第一节 开辟沙市至汉口集装箱运输专线 186

一 沙汉集装箱运输专线的开辟 186

二 沙汉集装箱运输中的不足 188

第二节 老港区的改造与生产设施的配套 190

一 机械化煤炭作业线的技术改造 190

二 港6码头一带路面抬高工程的施工 190

三 港口的地方码头建设 192

四 港口生产设施的配套建设 193

五 港口码头改建中的挫折与补救 194

第三节 港口企业的经济体制改革及其成效 195

一 部属港口企业的发展 195

二 地方轮船公司在新时期的发展 202

三 沙市港通讯事业的发展 204

第四节 港口修造业的进一步发展 205

一 沙市造船厂的发展 205

二 沙市航修站的发展 206

三 沙市港务局机械船舶修配厂的发展 206

第五节 职工主人翁地位的提高和物质文化生活的改善 207

一 职工代表大会制度在港口的实施 207

二 文化教育事业的变化 208

三 港口卫生事业的发展 210

四 职工福利设施的改善 211

结束语 213

附录： 215

一 沙市港大事记 215

二 沙市港务管理局历届主要领导人名录 244

三 长航沙市港务管理局货物吞吐量比较表 247

四 沙市全港货物吞吐量比较表 248