地铁换乘站通行能力影响机理研究PDF电子书下载

1 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究思路及技术路线 4

1.3 研究方法 4

1.4 创新之处 7

2 地铁换乘站研究综述 9

2.1 换乘站的研究趋势 9

2.2 乘客特征的研究 11

2.2.1 地铁客流特征相关研究 11

2.2.2 乘客心理特征相关研究 12

2.3 车站结构的研究 15

2.3.1 换乘站规划设计相关研究 15

2.3.2 换乘方式相关研究 16

2.3.3 换乘流线相关优选 18

2.3.4 换乘时间相关研究 19

2.4 导向标识的研究 21

2.4.1 导向标识设计方法和理论角度相关研究 21

2.4.2 地铁空间和寻路角度相关研究 22

2.4.3 视觉导向设计角度相关研究 23

2.5 设备设施能力的研究 23

2.5.1 服务水平相关研究 23

2.5.2 布局优化相关研究 25

2.6 行车组织优化的研究 26

3 地铁换乘站通行能力影响因素分析 28

3.1 地铁换乘站 28

3.1.1 相关定义 28

3.1.2 功能 29

3.1.3 典型代表站 30

3.2 换乘站通行能力 34

3.2.1 通行能力的界定 34

3.2.2 当前换乘站现状分析 36

3.2.3 通行能力的影响因素 38

4 地铁换乘站土建结构 44

4.1 换乘站土建结构及其分类 44

4.1.1 车站土建结构 44

4.1.2 分类 49

4.2 换乘站土建结构影响分析 55

4.2.1 不同站厅形式的影响 55

4.2.2 不同站台形式的影响 57

4.2.3 不同换乘形式的影响 58

4.3 小结 60

4.3.1 换乘方式与客流量的匹配性对运能的影响 60

4.3.2 运营管理模式与换乘方式对运能的影响 61

5 地铁换乘站乘客特征分析 62

5.1 乘客的换乘心理特征 62

5.1.1 出行行为影响因素 62

5.1.2 乘客换乘行为的共性心理 63

5.1.3 乘客换乘行为的个性心理 63

5.1.4 乘客个体换乘行为影响因素 64

5.1.5 换乘设施对乘客行为影响因素 64

5.1.6 其他影响因素 65

5.2 乘客的交通特性 66

5.2.1 个体交通特性 66

5.2.2 群体交通特性 69

5.3 乘客在不同设施处的行为交通流模型 70

5.3.1 通道内乘客交通流模型 70

5.3.2 楼梯乘客交通流模型 71

5.4 乘客换乘心理时间 73

5.4.1 乘客换乘心理-空间时间关系分析 73

5.4.2 不同类型乘客平均心理-空间时间关系分析 76

5.4.3 乘客换乘心理时间阈值的修订 78

5.4.4 基于心理时间乘客换乘时间阈值研究 79

5.5 小结 81

6 地铁换乘站导向标识系统 82

6.1 地铁换乘站导向标识概述 82

6.1.1 标识 82

6.1.2 地铁换乘站导向标识 83

6.2 地铁导向标识现状 84

6.2.1 西方国家的地铁标识 84

6.2.2 亚洲部分地区的地铁标识 84

6.2.3 我国的地铁标识 85

6.3 地铁换乘站导向标识分类 86

6.3.1 标识的分类 86

6.3.2 地铁导向标识的分类 87

6.4 地铁换乘站导向标识设置原则 87

6.4.1 基于国家标准的地铁换乘站导向标识设置原则 87

6.4.2 基于乘客寻路行为的地铁换乘站导向标识设置原则 89

6.4.3 基于人体测量学的地铁换乘站导向标识设置原则 91

6.5 合理设计地铁换乘站标识 93

6.5.1 位置合理 93

6.5.2 高度合理 94

6.5.3 符合乘客接收信息的心理与行为 95

6.5.4 颜色、选材和制作达到效果统一 96

6.5.5 具有优先地位 96

6.6 小结 97

7 地铁换乘站乘客服务设备设施 98

7.1 地铁换乘站设备设施服务水平 98

7.1.1 设备设施服务水平概述 98

7.1.2 步行通道服务水平 99

7.1.3 楼梯服务水平 100

7.1.4 等候区服务水平 101

7.2 地铁换乘站设备设施通行能力 102

7.2.1 通道通行能力 102

7.2.2 楼梯通行能力 103

7.2.3 扶梯通行能力 104

7.2.4 售检票设备通行能力 105

7.2.5 进站设施通行能力 105

7.2.6 安检设备通行能力 106

7.3 地铁换乘站设备设施组合能力研究 106

7.3.1 仿真基础数据 106

7.3.2 楼扶梯及换乘通道组合方案研究 109

7.3.3 导流护栏设置方案研究 113

7.4 小结 117

7.4.1 车站设备设施行人流特性 117

7.4.2 车站设备设施通行能力及服务水平 117

7.4.3 提高车站设备设施能力方案策略 117

8 地铁换乘站运输能力 119

8.1 运输能力的概念 119

8.1.1 设计能力 119

8.1.2 可用能力 119

8.2 影响换乘站运输能力的因素 120

8.2.1 线路能力因素 120

8.2.2 列车能力因素 121

8.2.3 其他能力因素 122

8.3 运输能力研究 122

8.3.1 研究方案 122

8.3.2 模型建立方法 123

8.3.3 行人走行参数标定 123

8.3.4 案例分析 123

8.4 地铁换乘站运输能力影响分析 137

8.4.1 列车满载率与乘降效率分析 137

8.4.2 列车发车间隔对换乘能力影响分析 138

8.4.3 车站换乘形式匹配性分析 139

8.5 小结 141

9 典型车站通行能力分析 142

9.1 车站概况 142

9.1.1 车站周边环境 142

9.1.2 车站土建结构及设施布局 143

9.1.3 车站客运组织方案 143

9.2 车站客流特点 146

9.3 通行能力影响分析 147

9.3.1 基础数据调查 147

9.3.2 仿真分析 150

9.4 优化改进方案 157

9.4.1 标识优化建议 157

9.4.2 客运组织方案调整 163

9.4.3 发车间隔调整 174

10 结语 179

10.1 工作总结 179

10.2 研究展望 180

附录1 地铁换乘站乘客换乘时间心理阈值调查问卷 182

附录2 网络调查 183

参考文献 189