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1 美国初期的集装箱标准化活动 1

1.1 序论 1

目录 1

1.2 美国陆军运输工程研究指挥部的研究 2

1.2.1 基本项目的要点 2

1.2.2 分析计划的概要 3

1.2.3 分析方法的说明 4

1.3 麦逊航运公司的研究 7

1.3.1 集装箱运输的经济性和集装箱的最佳尺寸 7

1.4 集装箱制造部门的研究 8

1.4.1 德拉沃公司 8

1.3.3 调查研究后采取的有效措施 8

1.3.2 集装箱最佳尺寸的技术研究 8

1.4.2 弗吕霍夫拖车公司 10

1.5 国际货运协调协会的调查 10

1.6 造船技术人员的研究 11

1.7 国防运输协会的建议 12

1.7.1 集装箱化和标准化特别小委员会的组成 12

1.7.2 特别小委员会的基本姿态 12

1.7.3 特别小委员会的建议 13

1.8.1 专家会议 14

1.7.4 国防运输协会建议的影响 14

1.8 其他标准化活动 14

1.8.2 军队 15

1.8.3 美国商务部海运管理署 15

1.8.4 其他标准化团体和机关 15

1.8.5 加利福尼亚大学的研究 15

1.8.6 船货运输联合会的活动 16

1.9 美国标准协会集装箱委员会的标准化活动 16

1.9.1 美国标准协会集装箱委员会的组成 16

1.9.2 美国集装箱标准制订的手续 16

1.9.3 集装箱委员会中讨论的集装箱 17

1.9.4 货箱集装箱公称尺寸的标准 19

1.9.5 建立国际集装箱标准化的机构 20

1.9.6 美国标准协会的标准公报及其反应 20

1.10 关于各种不同标准化研究的若干探讨 21

1.10.1 各种不同标准化研究的概要 21

1.10.2 采用货物集装箱还是货箱集装箱的问题 23

1.10.3 限定集装箱和非限定集装箱 25

1.10.4 集装箱系统标准化的起始 25

参考文献 28

2.1.1 欧洲各国的集装箱运输概况 31

2.1 国际标准化组织进行集装箱国际标准化活动之前的欧洲状况 31

2 欧洲和澳大利亚的集装箱标准化活动 31

2.1.2 欧洲有关集装箱的国际机构 35

2.1.3 国际铁路联盟标准 36

2.2 国际标准化组织开展集装箱国际标准化活动以后的状况 39

2.2.1 英国集装箱标准（BS3951:1965）的制订 39

2.2.2 “欧洲直达运输” 41

2.2.3 美英间的集装箱运输试验 42

2.2.4 英国集装箱标准第1次修订版（BS3951:1967）的概要 44

2.2.5 全面采用国际标准化组织（ISO）的标准 45

2.2.6 国际标准集装箱在英国的普及 46

2.2.8 欧洲大陆上国际标准集装箱的普及 54

2.2.7 欧洲主要国家集装箱尺寸的国家标准 54

2.3 澳大利亚的集装箱标准化活动 55

2.3.1 大型货运集装箱的标准 55

2.3.2 小型货运集装箱的标准 56

2.3.3 澳大利亚标准中采用了国际标准化成果 58

2.3.4 澳大利亚的集装箱和成组装载的发展 58

2.3.5 澳大利亚国际标准集装箱的普及 62

参考文献 62

3．美国1961年以后的集装箱标准化活动 64

3.1 概况 64

3.3 1962年美国集装箱标准 65

3.2 1961年美国集装箱标准 65

3.4.1 适用范围和目的 66

3.4 1964年美国集装箱标准草案 66

3.4.2 货物集装箱定义 67

3.4.3 第Ⅲ组内藏式货物集装箱 68

3.5 1965年美国集装箱标准 72

3.5.1 概要 72

3.5.2 详细尺寸、最大总重及设计负荷 73

3.6.1 集装箱委员会的改组 75

3.6.2 改组后集装箱委员会的方针 75

3.6 美国标准协会集装箱委员会的改组 75

3.6.3 修改标准化方针的背景 76

3.6.4 改组后完成的美国集装箱标准 76

3.7 美国标准——集装箱的基本条件 77

3.7.1 本标准制订的经过 77

3.7.2 适用范围及其他 78

3.7.3 定义 79

3.7.4 长度尺寸及其公差 80

3.8 美国标准——密闭式货箱集装箱的条件 81

3.9 美国标准——集装箱识别和标志方法 81

3.10 美国标准——空、陆用集装箱 81

3.11 美国标准——国际（ISO）集装箱 82

3.12 美国集装箱租赁业和标准化 83

3.12.1 租赁业者拥有的集装箱在增加 83

3.12.2 集装箱租赁服务的发展 83

3.12.3 为什么租赁业积极参加标准化活动 84

3.13 美国船公司接受40英尺系列的动向 85

3.13.1 美国船公司使用（拥有）的集装箱 85

3.13.2 海陆公司 87

3.13.3 麦逊公司 89

参考文献 91

4.1 日本集装箱的发展 92

4．日本的集装箱标准化活动 92

4.2 金属制小型集装箱 93

4.2.1 集装箱的种类和尺寸 93

4.2.2 决定容积、尺寸及尺寸比的根据 95

4.2.3 金属小型集装箱逐渐减少的原因 98

4.3 大型集装箱 98

4.3.1 大型集装箱的概要 98

4.3.2 构成标准规格的基本方针 100

4.4 大型保温集装箱 101

4.5 集装袋 101

4.6.2 海运造船合理化审议会的咨询 102

4.6.1 国际流通用集装箱标准化的经过 102

4.6 各种国际大型集装箱的标准化 102

4.6.3 制订标准的基本方针 103

4.6.4 标准的构成方针 103

4.6.5 外部尺寸及最大总重 104

4.6.6 各种国际大型集装箱标准的发展现状 107

参考文献 109

5．国际标准化组织的集装箱国际标准化活动 110

5.1 国际标准化组织第104技术委员会（ISO/TC的成立 110

5.1.1 国际标准化组织第104技术委员会的成立 110

5.1.2 国际标准化组织第104技术委员会成立后日本的反应 110

5.2.2 主要审议内容 111

5.2 ISO/TC104第1次全体大会 111

5.2.1 第1次全体大会的召开 111

5.2.3 日本代表的意见 112

5.2.4 为决定集装箱尺寸标准收集需要的资料 112

5.2.5 日本的答复 112

5.2.6 参加TC104的国家增多 114

5.2.7 日本成员资格的降格经过 114

5.3 ISO/TC104第2次全体大会 115

5.3.1 第2次大会讨论的主要问题 115

5.3.2 集装箱尺寸标准的批准过程 115

5.3.4 第2次全体大会和日本当时的情况 116

5.3.3 系列1和系列2集装箱特征的比较 116

5.3.5 美国的说服工作取得了胜利 117

5.4 ISO/TC104第3次全体大会 117

5.4.1 集装箱尺寸标准体系的确立 117

5.4.2 第3次全体大会前通信投票结果 117

5.4.3 通信投票中各国的意见 118

5.4.4 第3次全体大会上关于标准化的目的和作业范围的讨论要点 120

5.4.5 104N52通信投票结果的重新审议 121

5.4.6 40英尺型尺寸的采纳 123

5.4.7 确立集装箱尺寸标准体系的背景 123

5.5.1 第4次全体大会和日本派遣代表团 124

5.5 ISOTC104第4次全体大会 124

5.5.2 出席第4次全体大会的教训 125

5.5.3 欧洲地区的建议 125

5.5.4 MH-5型角件的采纳 125

5.5.5 重新研究MH-5型角件 125

5.6 ISO/TC104第5次全体大会 126

5.6.1 第5次全体大会的主要讨论事项 126

5.6.2 第5次全体大会的意见 127

5.6.3 日本的兴起 127

5.6.4 ISO/TC104暂时解散 127

5.7.2 第6次全体大会上讨论的主要事项 128

5.7 ISO/TC104第6次全体大会 128

5.7.1 日本积极参加工作组会议 128

5.7.3 划时代的第6次全体大会 130

5.8 ISO/TC104第7次全体大会 130

5.8.1 第7次全体大会讨论的主要事项 131

5.8.2 第7次全体大会的特征 134

5.9 ISO/TC104第8次全体大会 134

5.9.1 第8次全体大会的主要讨论事项 134

5.9.2 第8次全体大会的特征 141

5.10.1 第9次全体大会的主要讨论事项 142

5.10 ISO/TC104第9次全体大会 142

5.11 ISO集装箱基本标准的重要性 153

5.11.1 通过有关集装箱基本标准的作业项目 153

5.11.2 工作组会议的审议概要 153

5.11.3 英国的反对提案 157

5.11.4 …英国反对提案的基础 159

5.11.5 日本的立场 161

5.12 关于美国提出出版35英尺型集装箱技术报告书 161

5.12.1 序文 162

5.12.2 概况 163

5.12.6 附录B 164

5.12.5 ISO的困境 164

5.12.3 政府的影响 164

5.12.4 联合国对ISO的影响 164

5.12.7 附录C运用方面的考察 166

5.13 ISO/TC104第10次全体大会 168

5.13.1 ISO集装箱基本标准的冻结 168

5.13.2 关于编制35英尺型集装箱技术报告的提案 169

5.14 ISO/TC104工作报告的概要 170

5.14.1 TC104的成员和TC104的组成 170

5.14.2 ISO/TC104有关文件的现状 171

参考文献 174

6.1.1 非标准集装箱经营者对海运管理署标准集装箱普及政策的抵抗 177

6．美国国会听证会上关于集装箱标准化的争论 177

6.1 集装箱标准化争论的经过和听证会的会议记录 177

6.1.2 对听证会会议记录的评价 178

6.2 麦逊公司的陈述和证词的要点 178

6.2.1 小斯坦利·鲍威尔经理 178

6.2.2 诺曼·斯科特副经理 179

6.2.3 哈兰德副经理 180

6.3 海陆运输公司的陈述要点 180

6.3.1 海陆公司的立场和兴趣 181

6.3.2 制订众议院12954法案的必要性 182

6.4.1 陈述者的立场 184

6.4 美国出口伊斯布朗森轮船公司的陈述要点 184

6.4.2 发言要点 185

6.5 海外集装箱船营运财团的陈述要点 186

6.5.1 海外集装箱轮船公司陈述文件的要点 186

6.5.2 大西洋集装箱班轮公司的陈述 188

6.6 美国商务部海运管理署有关人员的陈述 190

6.6.1 海运管理署代理署长古利克的陈述要点 190

6.6.2 海运管理署海运振兴科长彭宁顿的信 191

6.7 美国标准协会有关的信件 193

利特给国防部办公室运输保管政策部长 194

卡普托的信（1967年8月2日） 194

6.8.1 美国参议院海运渔业分委员会主席巴特 194

6.8 其他的来往文件 194

6.8.2 卡普托给巴特利特的回信（1967年8月7日） 195

6.8.3 海运管理署海运振兴科长彭宁顿给美国陆军供应部长弗兰克·贝森大将的信（1966年8月15日） 196

6.8.4 贝森大将给彭宁顿的回信（1966年9月15日） 197

6.8.5 陆军部供应运输部副部长杜克给彭宁顿的信（1967年1月18日） 197

6.9 标准化委员会的会议记录 198

6.10 集装箱标准化争论的问题 198

6.10.1 海陆公司和麦逊公司的研究 198

6.10.4 非标准集装箱经营者和欧洲集装箱船航运财团 199

6.10.3 非标准集装箱经营者和美国籍标准集装箱经营者 199

6.10.2 政府当局对美国标准普及措施的见解 199

6.10.5 国防运输协会的态度 200

6.10.6 集装箱标准化争论的影响 200

参考文献 201

7．集装箱、托盘和包装的模数化 202

7.1 概说 202

7.2 ISO托盘尺寸的标准 203

7.3 欧洲同盟托盘 203

7.3.1 欧洲同盟托盘 203

7.4 黄金分割模数提倡者的主张 204

7.3.2 设立欧洲托盘同盟的背景 204

7.5 1200毫米×1000毫米尺寸提倡者的主张 205

7.6 英国标准《关于在货物集装箱内使用托盘的建议》 207

7.6.1 发展在集装箱内使用托盘的理由 207

7.6.2 集装箱内使用的托盘尺寸的发展 207

7.6.3 第二部分 托盘的利用情况 208

7.7 日本包装尺寸的标准化 209

7.7.1 同盟托盘尺寸在日本的发展 209

7.7.2 决定同盟托盘尺寸的根据 209

7.7.3 日本企业中托盘的保有和使用上的问题 210

7.8.1 制订国际标准草案的背景 211

7.8 国际标准中ISO系列1集装箱内使用的成组货的尺寸 211

7.8.2 成组货的基本尺寸 212

7.8.3 成组货的尺寸公差 213

7.8.4 集装箱装载成组货时底面积的利用率 214

7.9 单一成组货尺寸 216

7.9.1 1200毫米×1000毫米尺寸的采纳 216

7.9.2 国际标准草案（ISO/DIS3676.3 ）的内容 216

7.9.3 ISO/TC122对包装和成组货尺寸的审议经过 218

7.9.4 ISO/TC122/SC1第6次会议的概要 221

7.9.5 尼日利亚直达运输用的托盘货 224

7.9.6 主张多种尺寸的源流 225

参考文献 228

8．货物分配的国际标准化和ISO的货物分配技术处 229

8.1 ISO货物分配技术处 229

8.1.1 技术处的业务内容 229

8.1.2 ISO货务分配技术处的创立 229

8.2 有关货物分配国际标准化的各种动向 231

8.3 在货物分配领域内的ISO方针 232

8.4 关于“参考标准”的原则 233

8.4.1 所谓“参考标准” 233

8.4.2 “参考标准”的原则 234

8.5.2 决议的内容 236

8.5.1 应付联合国的挑战 236

8.5 ISO货物分配技术处的决议 236

8.6 国际标准化组织货物分配标准化作业计划草案 238

8.7 ISO/TC8/SC12的活动 243

8.7.1 活动经过概述 243

8.7.2 TC8/WG12的成立 243

8.7.3 TC8/WG12的作业内容草案 244

8.7.4 国际会议的概要 246

8.9 日本为适应国际标准化组织货物分配技术处活动所采取的措施 249

8.9.1 日本工业标准调查会的货物分配分会 249

8.8 发展中国家和货物分配技术处 249

8.9.2 ISO/TD4国内对策委员会 250

8.10 第4次ISO/TD4日内瓦全体大会 250

8.10.1 重新估价在货物分配领域内关于ISO方针的声明 251

8.10.2 货物分配国际标准化活动的调查 253

8.10.3 货物运输用的模数尺寸系统 271

8.10.4 国际标准化组织货物分配技术处工作组会议上日本作出的反应 282

8.10.5 太平洋地区标准化会议的提案 283

8.10.6 太平洋地区标准化会议决议的意义 286

参考文献 289

9.1 概述 291

9．有关集装箱使用方面的标准化 291

9.2 集装箱货物的装载 292

9.2.1 美国海上保险业的兴趣 292

9.2.2 国家货物局的方针 294

9.2.3 瑞典运输调查委员会的方针 299

9.2.4 船公司的指导手册 300

9.2.5 货主的兴趣——卜内门化学工业有限公司的立场 303

9.3 英国标准，有关利用集装箱运输货物的建议 303

9.3.1 本标准的特点 303

9.3.2 编制本标准的协作机构 304

9.3.4 集装箱货物损坏和变质的原因 305

9.3.3 本标准的概要 305

9.3.5 有关集装箱设计的建议 306

9.3.6 集装箱运用方面的建议 307

9.4 国际标准化组织的标准中系列1集装箱的装卸和固定 308

9.4.1 本标准制订的经过 308

9.4.2 本标准的目的 308

9.4.3 实现集装箱装卸作业安全的前提条件 308

9.4.4 装卸 309

9.4.5 着地、支撑及堆码 310

9.4.6 固定 310

9.5.1 本规则的概要 311

9.5.2 集装箱码头 311

9.5 国际劳工局规则的惯例和码头工作的安全和卫生 311

9.6 政府间海事协商组织和国际劳工局的《集装箱货物装载培训指南》 314

9.6.1 本《指南》制订的经过 314

9.6.2 本《指南》的目的 314

9.6.3 本《指南》的要点 315

9.7 有关集装箱安全的国际公约 315

9.7.1 公约通过的经过 315

9.7.2 公约的目的 316

9.7.3 公约的概要 316

9.7.4 各国对公约的态度 316

9.8 1972年国际集装箱运输会议通过的决议和公约 317

9.9 各种出版物 318

9.9.1 《实用集装箱装载学》 318

9.9.2 《货物集装箱的堆装、装卸和搬运》 318

9.9.3 《集装箱内的货物装卸》 318

9.9.4 日本的出版物 318

参考文献 319

10．集装箱化和标准化 321

10.1 集装箱 321

10.1.1 集装箱的定义 321

10.1.2 集装箱的型式 326

10.1.3 国际标准化组织的集装箱系列和尺寸 329

10.1.4 集装箱术语和定义的演变 330

10.1.5 集装箱日文片假名的表示法 331

10.2 集装箱化 333

10.2.1 集装箱化的意义 333

10.2.2 集装箱化的最终目标 333

10.2.3 多式联运 334

10.3 标准化 337

10.3.1 标准化的定义 337

10.3.2 标准化的八项原则 338

10.3.3 标准化空间 339

10.4.1 集装箱标准化的目的及其重要性 340

10.4 集装箱标准化 340

10.4.2 集装箱系统标准化的重要性 341

10.4.3 集装箱化和集装箱标准化的对立观点 341

10.5 国际标准化组织标准化活动的倾向 343

参考文献 346

附录有关ISO的资料 347

国际标准化组织 347

国际标准化事业组织 352

有关国际标准化文件处理流程图 355

国际标准起草阶段的审议程序 356

ISO技术委员会的名称 357

结束语 360