日本高速铁路铁道结构物设计标准混凝土结构物PDF电子书下载

第1章 总则 1

1.1 适用范围 1

1.2 用语定义 1

1.3 符号 4

第2章 设计基本原则 8

2.1 设计要求 8

2.2 材料和施工条件 8

2.3 设计使用期限 8

2.4 设计原则 8

2.5 安全系数 8

2.6 修正系数 9

2.7 设计计算精度 9

2.8 设计计算书需注明事项 9

2.9 设计图需注明事项 9

第3章 荷载 11

3.1 一般原则 11

3.2 荷载特性值 12

3.3 荷载系数 12

3.4 荷载种类和特性值计算 12

3.4.1 恒载（D1）、（D2） 13

3.4.2 列车荷载（L） 13

3.4.3 冲击力（Ⅰ） 14

3.4.4 离心荷载（C） 16

3.4.5 车辆横向荷载和车轮横压荷载（LF） 16

3.4.6 制动荷载和起动荷载（B） 17

3.4.7 轨道作业车荷载（LM） 18

3.4.8 人群荷载（LP） 19

3.4.9 长钢轨纵向荷载（LR） 19

3.4.10 预加应力（Ps） 19

3.4.11 混凝土干燥收缩和徐变影响（SH）、（CR） 19

3.4.12 温度变化影响（T） 19

3.4.13 土压（E） 19

3.4.14 水压、流水力和波浪力（WP） 19

3.4.15 风荷载（W） 20

3.4.16 雪荷载（S） 20

3.4.17 地震影响（EQ） 20

3.4.18 地基变位和支点移动的影响（GD） 20

3.4.19 施工荷载（ER） 21

3.4.20 汽车冲撞荷载（M） 21

3.4.21 其他荷载 21

3.5 设计荷载组合 21

第4章 结构分析 22

4.1 一般原则 22

4.2 极限状态结构分析 22

4.3 使用临界状态结构分析 22

4.4 疲劳临界状态结构分析 22

第5章 材料的设计用值 23

5.1 一般原则 23

5.2 混凝土 23

5.2.1 混凝土强度特性值 23

5.2.2 混凝土设计强度和材料系数 24

5.2.3 混凝土疲劳强度 24

5.2.4 混凝土应力～变形曲线 24

5.2.5 混凝土弹性模量 24

5.2.6 混凝土泊松比 25

5.2.7 混凝土热特性 25

5.2.8 混凝土干燥收缩 25

5.2.9 混凝土徐变 26

5.3 钢材 27

5.3.1 钢材强度特性值 27

5.3.2 钢材设计强度和材料系数 27

5.3.3 钢材疲劳强度 27

5.3.4 钢材应力～变形曲线 28

5.3.5 钢材纵向弹性模量 28

5.3.6 钢材泊松比 28

5.3.7 钢材热膨胀系数 28

5.3.8 PC钢材松驰率 28

第6章 极限状态验算 30

6.1 一般原则 30

6.2 弯矩和轴向力安全性验算 30

6.2.1 一般原则 30

6.2.2 设计断面屈服强度 30

6.3 剪力安全性验算 31

6.3.1 一般原则 31

6.3.2 杆件构件设计剪力 32

6.3.3 杆件构件设计抗剪屈服强度 32

6.3.4 平面构件设计冲剪屈服强度 34

6.3.5 受平面内外力的平面构件设计截面内力 35

6.3.6 受平面内外力的平面构件设计截面屈服强度 35

6.3.7 设计剪切传递屈服强度 35

6.4 对扭转安全性验算 36

6.4.1 一般原则 36

6.4.2 无抗扭加强钢筋的设计抗扭屈服强度 37

6.4.3 有抗扭加强钢筋的设计抗扭屈服强度 38

第7章 使用临界状态验算 42

7.1 一般原则 42

7.2 弯矩和轴向力的应力验算 42

7.2.1 应力计算 42

7.2.2 应力限值 42

7.3 裂缝验算 42

7.3.1 一般原则 42

7.3.2 耐久性裂缝验算 42

7.3.3 外观裂缝验算 43

7.4 变位、变形验算 43

7.4.1 一般原则 43

7.4.2 变位、变形量计算 43

7.4.3 列车荷载变位、变形量验算 44

第8章 疲劳临界状态验算 46

8.1 一般原则 46

8.2 疲劳安全性验算 46

8.3 设计变化截面内力的等效反复次数计算 46

8.4 应力计算 46

8.5 不设抗剪加强钢筋构件的设计抗剪疲劳屈服强度 47

8.6 列车荷载产生疲劳安全性验算 47

8.6.1 一般原则 47

8.6.2 设计变化截面内力的等效反复次数计算 47

第9章 抗震验算 49

9.1 一般原则 49

9.2 地震影响 49

9.2.1 水平方向惯性力 49

9.2.2 其他荷载 49

9.3 设计地震等级的设计水平地震系数 49

9.4 惯性力作用下截面内力计算 51

9.5 抗震性能验算 52

9.6 列车运行安全性验算 52

第10章 预应力混凝土结构验算 55

10.1 一般原则 55

10.2 预应力 55

10.3 极限状态验算 55

10.4 使用临界状态验算 55

10.4.1 一般原则 55

10.4.2 弯矩和轴向力验算 55

10.4.3 剪切和扭转验算 56

10.4.4 变位、变形验算 57

10.5 疲劳临界状态验算 57

10.6 施工验算 57

第11章 构件设计 59

11.1 板 59

11.1.1 一般原则 59

11.1.2 板的跨度 59

11.1.3 梁腋设计 59

11.1.4 集中荷载分布宽度 59

11.1.5 弯矩安全性验算 60

11.1.6 剪切安全性验算 60

11.1.7 单向板 60

11.1.8 单向连续板 62

11.1.9 双向板 63

11.1.10 斜板 66

11.1.11 空心板和多室板 68

11.1.12 园形板 68

11.1.13 悬臂板 69

11.1.14 板结构细节 69

11.2 梁 70

11.2.1 一般原则 70

11.2.2 梁的跨度 70

11.2.3 T形梁受压翼缘有效宽度 70

11.2.4 支承双向板的梁所受荷载 70

11.2.5 独立梁 71

11.2.6 连续梁 72

11.2.7 梁结构细节 72

11.2.8 深梁 72

11.2.9 托盘 74

11.3 柱 75

11.3.1 一般原则 75

11.3.2 长细比 75

11.3.3 短柱 75

11.3.4 长柱 75

11.3.5 带筋柱 75

11.3.6 螺旋筋柱 75

11.3.7 柱内钢筋接头 76

11.4 墙 76

11.4.1 一般原则 76

11.4.2 承受竖直荷载的墙 76

11.4.3 抗震墙 77

11.4.4 墙的结构细节 77

11.5 基础 77

11.5.1 一般原则 77

11.5.2 弯矩安全性验算 78

11.5.3 剪切安全性验算 79

11.5.4 冲剪安全性验算 81

11.5.5 拉拔剪切安全性验算 81

11.5.6 基础结构细节 81

第12章 结构物设计 82

12.1 轨道上车轮荷载 82

12.2 板梁 82

12.2.1 一般原则 82

12.2.2 设计计算 82

12.2.3 板梁结构细节 84

12.3 T 形断面梁 85

12.3.1 一般原则 85

12.3.2 设计计算 85

12.3.3 T形断面梁结构细节 87

12.4 箱形断面梁 88

12.4.1 一般原则 88

12.4.2 设计计算 88

12.4.3 箱形断面梁结构细节 89

12.5 U形断面梁 90

12.5.1 一般原则 90

12.5.2 设计计算 90

12.5.3 U形断面梁结构细节 90

12.6 斜梁 91

12.6.1 一般原则 91

12.6.2 设计计算 91

12.6.3 斜梁结构细节 93

12.7 连续梁 93

12.7.1 一般原则 93

12.7.2 荷载加载 93

12.7.3 设计计算 93

12.7.4 连续梁结构细节 94

12.8 支承曲线轨道的直线梁 94

12.8.1 一般原则 94

12.8.2 设计计算 94

12.9 曲线梁 95

12.9.1 一般原则 95

12.9.2 设计计算 95

12.9.3 曲线梁结构细节 95

12.10 预制构件梁 96

12.10.1 一般原则 96

12.10.2 分块接合部位设计 96

12.10.3 分块接合部位构造细节 96

12.11 桥墩 96

12.11.1 一般原则 96

12.11.2 荷载 96

12.11.3 设计计算 98

12.11.4 桥墩结构细节 98

12.12 桥台 99

12.13 刚构 99

12.13.1 一般原则 99

12.13.2 荷载 99

12.13.3 设计计算 99

12.13.4 刚构结构物结构细节 102

12.14 无梁平板结构 102

12.14.1 一般原则 102

12.14.2 设计计算 102

12.14.3 无梁平板结构的结构细节 104

12.15 箱涵 105

12.16 拱桥 105

12.16.1 一般原则 105

12.16.2 荷载 105

12.16.3 设计计算 105

12.16.4 拱桥结构细节 106

12.17 斜拉桥 106

12.17.1 一般原则 106

12.17.2 设计计算 106

12.17.3 斜拉索和斜拉索锚固区设计 107

12.17.4 斜拉桥结构细节 107

12.18 桥侧人行道 107

12.18.1 一般原则 107

12.18.2 设计计算 107

12.18.3 桥侧人行道结构细节 107

12.19 栏杆 107

12.19.1 一般原则 107

12.19.2 设计计算 107

12.19.3 栏杆结构细节 107

第13章 支座部位设计 108

13.1 一般原则 108

13.2 支座部位设计荷载及荷载组合 108

13.3 支座部位验算 108

13.4 支座部位设计水平力 109

13.4.1 一般原则 109

13.4.2 用制动器的固定，活动支座有区别的支承方式 110

13.4.3 用减震式制动器的支承方式 111

13.4.4 用半固定制动器的固定，活动支座无区别的支承方式 112

13.4.5 无制动器支承方式 112

13.5 支座移动量计算 113

13.6 支座设计 113

13.6.1 一般原则 113

13.6.2 设计计算 113

13.6.3 支座结构细节 114

13.7 制动器本体和制动器固定端设计 115

13.7.1 设计计算 115

13.7.2 制动器结构细节 119

13.8 梁支座面和梁端设计 119

13.8.1 支座周边设计计算 119

13.8.2 制动器周边设计计算 120

13.8.3 梁支座面和梁端结构细节 121

13.9 防止落梁工程 122

第14章 结构细节 123

14.1 一般原则 123

14.2 保护层和水灰比 123

14.3 钢筋直径 124

14.4 最小钢筋量和最大钢筋量 124

14.4.1 最小钢筋量 124

14.4.2 最大钢筋量 124

14.5 钢材净距 125

14.5.1 钢筋净距 125

14.5.2 PC钢材净距，PC钢材与钢筋净距 125

14.6 钢材布置 126

14.6.1 轴向钢筋布置 126

14.6.2 PC钢材布置 126

14.6.3 抗剪加强钢筋布置 126

14.6.4 抗扭加强钢筋布置 127

14.7 钢筋标准弯钩和钢筋弯曲形状 127

14.7.1 钢筋标准弯钩 127

14.7.2 轴向钢筋标准弯钩 127

14.7.3 箍筋和带筋的标准弯钩 128

14.7.4 钢筋弯曲形状 129

14.8 钢筋锚固 129

14.8.1 一般原则 129

14.8.2 钢筋锚固长度 130

14.8.3 受拉钢筋锚固 131

14.9 钢筋接头 132

14.9.1 一般原则 132

14.9.2 搭接接头 132

14.9.3 其他接头 132

14.10 PC钢材锚固、连接和锚固部位混凝土的加强 132

14.10.1 PC钢材的锚固和连接 132

14.10.2 锚下和锚固长度范围内混凝土的加强 133

14.10.3 锚具和锚固端的保护 133

14.11 抗震结构细节 133

14.11.1 最小抗剪加强钢筋量 133

14.11.2 抗剪加强钢筋的布置与锚固 133

14.11.3 轴向钢筋接头与锚固 134

14.11.4 构件连接部位的加强 135

14.12 外露面的附加钢筋 135

14.13 应力集中部位的加强 135

14.14 孔口周边的加强 136

14.15 倒角 136

14.16 工作缝 136

14.17 接缝 136

14.17.1 伸缩接缝 136

14.17.2 诱发裂缝的接缝 137

14.17.3 悬臂板的接缝和附加钢筋布置 137

14.18 排水和防水 137

14.18.1 一般原则 137

14.18.2 排水工程 137

14.18.3 滴水槽 137

14.18.4 梁支座面排水坡度 137

14.18.5 连接工程 137

14.18.6 防水工程 137

14.19 防护工程 137

第15章 材料和施工 139

15.1 一般原则 139

15.2 混凝土材料和配合比 139

15.3 商品预制混凝土 139

15.4 钢筋和PC钢材 139

15.5 锚具和联接器 139

15.6 预加应力时混凝土强度 140

15.7 摸板和支架的拆除 140

15.8 架梁时上拱度 140

15.9 支座部位 140

15.9.1 支座部位材料 140

15.9.2 支座部位施工 140