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上篇 新能源车辆储能技术 1

第1章 绪论 1

1.1 新能源车辆发展概述 1

1.2 新能源车辆锂电池储能技术 6

1.2.1 锂离子电池浓度梯度储能体系与微结构 8

1.2.2 锂离子电池微结构储能模型与功能设计 10

1.2.3 石墨烯锂离子电池纳米尺度储能模型与功能设计 14

1.2.4 锂离子电池组均衡储能技术 15

1.2.5 锂电池储能技术展望 17

参考文献 18

第2章 新能源车辆非均质电池储能技术 21

2.1 非均质电池储能模型 22

2.2 非均质电池储能微观损伤机理 23

2.3 微结构弱间断界面冲击损伤分析与计算模拟尺度 25

2.4 耦合冲击加载及动态变形场高速测量的实验测试方法与系统 26

2.5 非均质电池储能技术展望 28

参考文献 29

第3章 新能源车辆石墨烯储能技术 32

3.1 非均衡状态下石墨烯储能材料的微结构储能机理 33

3.2 大电流／大热量非均衡状态下石墨烯储能的损伤机理 35

3.3 大电流／大热量非均衡状态下石墨烯微尺度性能储能与表征技术 38

3.4 石墨烯储能技术展望 43

参考文献 45

第4章 新能源车辆燃料电池储能技术 48

4.1 PEMFC工作原理与基本结构 49

4.2 石墨化有序介孔碳基纳米结构 51

4.3 铂系金属催化结构的纳米结构形态与纳米尺度效应 52

4.4 纳米尺度性能实验装置 55

4.5 燃料电池储能技术展望 58

参考文献 58

下篇 新能源车辆控制技术 62

第5章 新能源车辆传动控制技术 62

5.1 新能源车辆变速器概论 62

5.2 新能源车辆变速器总体技术进展 68

5.3 新能源车辆变速器的执行器控制技术 69

5.4 新能源车辆变速器系统的建模与分析 71

5.5 离合器动力学模型 74

5.6 离合器转矩特性分析 78

5.7 新能源车辆同步器的动力学模型 84

5.8 新能源车辆的轮胎动力学模型 85

5.9 新能源车辆整车传动系统的动力学控制策略 87

参考文献 89

第6章 新能源车辆路面识别及换档控制技术 92

6.1 AMT路面动力学特性 93

6.2 AMT路面识别特性 95

6.3 单片机运算实现技术 96

6.4 AMT综合控制技术 100

6.5 执行机构与微控制单元 102

6.6 AMT系统控制程序与整车匹配 106

参考文献 113

第7章 新能源车辆主动安全控制技术 116

7.1 ESP系统概论 118

7.2 ESP组成与基本功能 120

7.3 ESP系统控制策略的基本原理 123

7.4 ESP液压执行单元关键零部件功能与结构设计 125

7.5 ESP的液压零部件设计 129

7.6 无背压条件下主动增压理论 131

7.7 吸入阀的结构与功能设计 133

7.8 ESP泵与阀的系统理论 135

7.9 基于AMESim的ESP液压仿真模型 138

7.9.1 管路与主动主缸模块的数学物理模型 141

7.9.2 单向阀的数学物理模型 143

7.10 ESP液压仿真模型 144

参考文献 148

第8章 新能源车辆制动系统的控制技术 151

8.1 DEHB的原理及其执行机构 152

8.2 执行机构性能测试 154

8.3 高速开关阀在Simulink中的仿真模型 158

8.4 ESP液压执行单元试制和实验验证 162

8.5 ESP实车匹配实验 169

8.6 ABS和ESP对比实验 173

参考文献 175

附录 179

附录A 主要符号与缩写对照表 179

附录B 新能源车辆控制技术基本概念与定义 181

附录C 新能源车辆控制装置原理图 189

附录D 新能源车辆制动性能实验内容及图解 206