北京地铁6号线一期工程修建技术PDF电子书下载

第1篇 工程概论篇 1

第1章 工程概述 1

1.1 6号线一期工程简介 1

1.2 设计秉承理念 1

1.3 工程技术特点及亮点 2

1.4 重要节点日期 4

1.5 标段划分和参建单位 5

第2章 工程地质与水文地质 8

2.1 区域地层与岩性 8

2.2 区域水文地质条件 8

2.3 场地与地基地震效应评价 10

2.4 不良地质作用和特殊地质现象 10

第3章 方案变更溯源 11

3.1 线位的变迁和选择 11

3.2 快慢线模式的引入和选择 12

3.3 车辆编组从6节到8节 13

3.4 供电方式从“轨”到“网” 14

第2篇 线路综合篇 15

第4章 线路走向及线网定位 15

4.1 地铁6号线在轨道交通网中的地位 15

4.2 线路主要技术标准 15

4.3 线路平面 16

4.4 线路纵断面 18

4.5 辅助线及配线设计 19

第5章 客流预测和运营组织 20

5.1 客流预测 20

5.2 运营组织 23

第6章 车辆与限界 40

6.1 车辆 40

6.2 限界 45

第7章 轨道及减振 48

7.1 主要专业功能 48

7.2 主要技术标准 48

7.3 主要轨道结构及设备 49

7.4 本工程设计理念 50

第3篇 设备系统篇 51

第8章 通风空调系统 51

8.1 主要技术标准和设计原则 51

8.2 系统构成 53

8.3 系统运行模式 54

8.4 系统设备选型原则 55

第9章 给排水及消防系统 57

9.1 主要设计原则 57

9.2 系统构成 57

9.3 系统设备选型原则 58

第10章 动力照明系统 59

10.1 主要技术原则 59

10.2 主要技术标准 59

10.3 系统构成和功能 59

10.4 系统技术方案 59

10.5 主要设备选型 63

第11章 供电系统 64

11.1 供电系统概述 64

11.2 主要设计技术指标 65

11.3 供电系统运行方式 65

11.4 设计方案 66

第12章 通信系统 78

12.1 通信系统概述 78

12.2 主要设计原则 78

12.3 系统构成 79

12.4 系统设备选型原则 82

第13章 信号系统 83

13.1 信号系统概述 83

13.2 主要设计原则 84

13.3 系统功能 85

13.4 系统构成 88

第14章 火灾自动报警系统（FAS） 92

14.1 系统概述 92

14.2 主要设计原则 92

14.3 系统功能 92

14.4 系统构成 94

第15章 环境与设备监控系统（BAS） 96

15.1 系统概述 96

15.2 主要设计原则 96

15.3 系统构成 96

第16章 行车综合自动化系统（TIAS） 97

16.1 系统概述 97

16.2 主要设计原则 97

16.3 系统功能 97

16.4 系统构成 98

第17章 自动售检票系统（AFC） 99

17.1 AFC系统概述 99

17.2 主要设计原则 99

17.3 系统构成和功能 99

第18章 安检系统 102

18.1 主要设计原则 102

18.2 系统构成 102

18.3 系统接口 102

18.4 系统设备选型原则 102

第19章 门禁系统 103

19.1 主要设计原则 103

19.2 系统功能 103

19.3 系统构成 104

第20章 导向系统 106

20.1 导向标识系统设置依据和目的 106

20.2 主要设计原则 106

20.3 设计创新点 106

第4篇 土建设计篇 110

第21章 车站建筑和装修 110

21.1 车站建筑设计 110

21.2 车站装修设计 132

21.3 车站艺术品设计 155

第22章 地面亭设计 156

22.1 设计定位 156

22.2 设计构思 156

22.3 标准站出入口设计 157

22.4 个性出入口设计 159

22.5 旧城历史文化保护区出入口设计 161

22.6 其他附属建筑设计 163

第23章 交通衔接 164

23.1 项目概况 164

23.2 衔接理念与原则 164

23.3 衔接规划设计情况 165

第24章 结构设计 167

24.1 概述 167

24.2 施工工法的选择 170

24.3 风险工程设计 173

24.4 重点车站结构设计方案 176

24.5 重点区间结构设计方案 227

24.6 车站抗浮设计 247

24.7 结构防水设计 247

第25章 人防工程 249

25.1 概述 249

25.2 设防标准 250

25.3 人防设计 250

第26章 车辆段及综合基地 256

26.1 功能定位 256

26.2 主要设计原则 256

26.3 设计规模 257

26.4 总平面布置 258

26.5 站场与线路 258

26.6 桥 涵 260

26.7 主要工艺及设备 261

26.8 房屋建筑 263

26.9 低压配电 269

26.10 通风空调 270

26.11 给排水及消防 272

26.12 室内通信工程 273

26.13 综合管线 273

第5篇 土建施工篇 276

第27章 明挖法 276

27.1 工程概况 276

27.2 明挖法施工技术 278

27.3 施工过程中出现的主要问题及处置措施 295

27.4 异型深大基坑施工 297

第28章 矿山法 305

28.1 工程概况 305

28.2 主要辅助施工措施 308

28.3 暗挖地铁车站施工技术 313

28.4 矿山法地铁区间施工技术 366

28.5 矿山法车站及区间下穿铁路、桥梁等施工 398

28.6 盾构区间废水泵房设计与施工 407

第29章 盾构法 413

29.1 盾构区间基本情况 413

29.2 盾构选型 421

29.3 盾构始发施工 430

29.4 盾构正常段施工技术 436

29.5 盾构到达 449

29.6 盾构穿越重大风险工程 452

29.7 盾构设备的日常维护与保养 458

第6篇 技术提升篇 461

第30章 调线和调坡 461

30.1 调线和调坡的作用 461

30.2 竣工测量内容 461

30.3 调线调坡原因分析 461

30.4 调线调坡的流程及设计原则 462

30.5 总结与建议 463

第31章 各专业技术经验及思考 464

31.1 行车及运营组织 464

31.2 限界设计 464

31.3 轨道专业 465

31.4 通风空调 466

31.5 动力与照明系统 467

31.6 供电系统 468

31.7 通信系统 469

31.8 信号系统 469

31.9 火灾自动报警系统（FAS） 470

31.10 FAS系统与行车综合自动化系统 470

31.11 自动售检票系统（AFC） 471

31.12 安检系统 471

31.13 门禁系统 471

31.14 车站装修 471

31.15 地面亭设计 474

31.16 交通衔接 474

31.17 结构设计 475

31.18 人防专业 476

31.19 车辆段及综合基地 477

第32章 技术创新及发展 481

32.1 行车及运营组织 481

32.2 车辆技术 484

32.3 限界专业 485

32.4 轨道与减振技术 487

32.5 通风空调系统 491

32.6 给排水系统 494

32.7 动力照明系统 495

32.8 供电系统 496

32.9 通信系统 498

32.10 信号系统 499

32.11 火灾自动报警系统 501

32.12 环境与设备监控系统 501

32.13 行车综合自动化系统 502

32.14 AFC系统 502

32.15 安检系统 502

32.16 门禁系统 503

32.17 导向系统 503

32.18 安全门系统 503

32.19 建筑设计 503

32.20 交通衔接 506

32.21 结构设计 507

6号线一期工程大事记 512

参考文献 513