目录 1
第一章 主尺度与主要尺度比 1
1.1 船长 2
1.2 船宽和稳性 8
1.3 型深、吃水和干舷 25
1.4 方形系数和棱形系数 37
1.5 舯剖面系数CM和舯剖面设计 39
1.6 水线面系数CWP 45
1.7 长度——排水量关系式 47
1.8 设计方程式 48
参考文献 49
第二章 型线设计 51
2.1 问题的提出 51
2.2 横剖面面积曲线的形状 52
2.3 船首和前部横剖面形状 54
2.4 球首 60
2.5 抛物线型首 72
2.6 船尾形状 73
2.7 利用鳍和伴流导管来获得进流均匀性 85
2.8 普通螺旋桨的布置 95
2.9 宽浅吃水船的设计问题 95
2.10 螺旋桨间隙 98
2.11 型线设计的一般方法 102
2.12 用变换母型船形的方法设计型线 106
参考文献 120
3.1 最优化的实质及目标 122
第三章 主尺度的最优化 122
3.2 财务数学的一些基本概念 136
3.3 成本综述 143
3.4 主尺度的改变 147
3.5 优化尺度的方法论 157
3.6 最优化的特殊情况 180
3.7 使用方法中的一些注意 189
参考文献 194
4.1 舵推进器 196
第四章 特种推进器 196
4.2 交叠螺旋桨 198
4.3 对转螺旋桨 199
4.4 格里姆螺扇轮 200
4.5 上下布置的螺旋桨 201
4.6 侧舵螺旋桨 202
4.7 可调螺距螺旋桨 203
4.8 科特导管 203
参考文献 219
附录 222
A.1 摩擦系数CF 222
A.2 风和海浪的强度 222
A.3 波浪统计资料选录 224
A.4 滑流球首 225
A.5 球首的油漆——流线试验 226
A.6 “加林”的先驱者型 227
A.7 一些阻力估算方法的汇编 228
A.8 从深水转到浅水时的速度损失 236
A.9 一艘单桨船的伴流分布 237
A.10 简单结构型式的球尾 238
A.11 伴流补偿导管 238
A.12 舒希金导管 241
A.13 钢料重量 244
A.14 重量组：设备与舾装重量W0 268
A.15 动力装置的重量 279
A.16 重量储备 288
A.17 干舷表 288
A.18 剩余阻力公式 292
A.19 具有特殊船形要素船舶的阻力 292
A.20 德国海员协会对干货船规定的稳性要求 295
A.21 结冰附加稳性规则 296
A.22 谷类货物，尤其是谷物运输船的稳性 297
参考文献 302
名称符号对照表 307