第1章 增程式电动汽车动力总成概述 1
1.1增程式电动汽车的定义 1
1.2增程式电动汽车动力总成的结构组成 3
1.3国内外增程式电动汽车发展现状和趋势 5
1.3.1国外增程式电动汽车发展现状 5
1.3.2国内增程式电动汽车发展现状 7
1.3.3国内外增程式电动汽车研究及发展趋势 8
1.4增程式电动汽车动力总成存在的问题分析 8
1.4.1增程器系统存在的问题分析 8
1.4.2电机和减速器存在的噪声问题分析 9
1.5增程器产品市场应用前景分析 10
1.6本书工作简介 11
1.6.1主要研究内容 11
1.6.2重点解决关键技术 11
1.6.3本书的技术路线 12
第2章 增程器系统振动噪声分析与悬置系统优化 13
2.1概述 13
2.2增程器系统振动噪声分析与控制措施 13
2.2.1增程器系统振动噪声分析 13
2.2.2增程器系统振动噪声的控制措施 14
2.3增程式电动汽车动力总成悬置系统优化 15
2.3.1增程式电动汽车动力总成及悬置系统布置 16
2.3.2增程式电动汽车悬置系统优化分析 17
2.3.3悬置系统优化以后的增程式电动汽车的NVH性能测试 21
2.4小结 23
第3章 增程式电动汽车减速器异响问题分析及啸叫噪声优化与控制 25
3.1概述 25
3.2减速器存在的异响问题分析与测试 25
3.2.1减速器振动噪声试验台及测试环境 25
3.2.2减速器异响问题分析 27
3.2.3减速器阶次分析 30
3.2.4减速器异响过程推测及建议 31
3.3电动汽车减速器啸叫噪声产生机理分析 32
3.4电动汽车减速器啸叫噪声的优化与控制 33
3.4.1齿面微观修形参数的确定 33
3.4.2减速器啸叫噪声的优化模型 34
3.5齿轮微观修形及仿真分析 36
3.6减速器噪声试验 40
3.7小结 41
第4章 增程器发动机工况点标定方法及多目标优化控制策略 43
4.1概述 43
4.2增程器发动机工况点的标定方法 43
4.2.1增程器初始工况点的选择 45
4.2.2增程器系统台架试验 45
4.2.3试验数据处理 50
4.3增程器发动机多目标优化控制策略 52
4.3.1增程器控制策略分析 52
4.3.2增程器多目标优化控制策略 52
4.4小结 55
第5章 增程器系统连接技术可靠性研究 56
5.1概述 56
5.2膜片弹簧离合器连接方案 56
5.2.1膜片弹簧离合器结构组成及优缺点分析 56
5.2.2膜片弹簧离合器连接方案的可靠性分析 57
5.3弹性联轴器连接方案 61
5.3.1弹性联轴器连接方案的结构组成及工作原理 62
5.3.2弹性联轴器连接方案的可靠性分析 64
5.4小结 66
第6章 电动汽车增程器系统可靠性评价及试验方法 68
6.1概述 68
6.2增程器系统机械连接机构的可靠性分析 68
6.2.1功能分析 69
6.2.2失效后果分析 69
6.2.3失效机制分析 70
6.2.4增程器系统失效模式的评价指标 70
6.2.5现有设计控制采取的措施及持续改进 71
6.2.6生成DFMEA表格文件 71
6.3增程器系统总成安装台架 73
6.4增程器系统可靠性试验方法 74
6.5增程器系统可靠性试验方法的创新点 77
6.6小结 77
第7章 增程式电动汽车整车布置及性能测试 78
7.1概述 78
7.2增程式电动汽车紧凑化整车布置方案 78
7.2.1增程式电动汽车整车布置方案 79
7.2.2增程式电动汽车前舱布置方案 81
7.3增程式电动汽车NVH性能测试 83
7.3.1排气噪声性能匹配测试 83
7.3.2车内振动噪声测试 94
7.4增程式电动汽车可靠性测试 99
7.4.1试验对象的基本信息 99
7.4.2试验条件及设备 100
7.4.3试验结果及分析 100
7.4.4可靠性试验结论 102
7.5小结 102
第8章 总结和展望 104
8.1总结 104
8.2研究展望 106
参考文献 107