第一篇 突破性创新理论 3
第1章 突破性创新：研究背景和意义 3
1.1 研究大企业突破性创新的目的 3
1.2 国内外研究现状及发展动态分析 6
第2章 突破性创新的生态系统视角 15
2.1 导言 15
2.2 国内外研究现状 19
第3章 基于生态观的大企业协同创新 25
3.1 研究协同创新的目的 26
3.2 以企业为主导的产业链协同创新意义 26
3.3 以企业为主导的协同创新机制 28
3.4 以企业为主导的协同创新现状及运行机制构建 32
3.5 我国以企业为主导的协同创新存在的问题 37
3.6 国内外以企业为主体的协同创新经验及启示 39
第一篇参考文献 41
第二篇 国有大企业通过协同实现突破性创新的实践 55
第4章 中广核工程有限公司：工程公司主导的协同创新 55
4.1 中广核工程有限公司介绍 55
4.2 中广核协同创新的动因分析 59
4.3 中广核协同创新管理的特色 61
4.4 协同中的引领能力——以自动焊接为例 70
4.5 总结和思考 73
第5章 国家电网公司的特高压输电用户驱动的协同创新 76
5.1 导言 76
5.2 用户在创新生态系统中的核心作用 76
5.3 国家电网公司的特高压输电项目创新 79
5.4 如何形成创新生态的共同目标 80
5.5 创新生态的运行机制 83
5.6 经验与启示 91
第6章 中国南车：主机企业牵引的协同创新 94
6.1 中国南车介绍 94
6.2 中国南车协同创新的动因分析 102
6.3 中国南车协同创新模式 105
6.4 中国南车协同创新机制 110
6.5 中国南车的协同特征与启示 115
第7章 中国移动的4G创新：构建国际协同创新体系 119
7.1 电信运营商科技创新体系建设 119
7.2 中国移动协同创新体系的建设 123
7.3 中国3G技术标准的协同创新 125
7.4 中国移动在4G中的协同创新 132
7.5 中国三大运营商4G技术的发展情况及5G展望 138
7.6 结论与启示 140
第8章 协同创新的模式总结与政策建议 141
8.1 协同创新的模式总结 141
8.2 中国大企业协同创新的启示 156
8.3 推进协同创新的政策建议 156
第二篇参考文献 159
第三篇 国际经验借鉴 165
第9章 IBM公司基于平台的突破性创新 165
9.1 问题提出 165
9.2 理论基础 166
9.3 研究设计与案例介绍 169
9.4 案例分析与主要发现 172
9.5 结论与启示 183
第10章 波音公司的突破性创新 186
10.1 波音公司概述 186
10.2 基于“鬼怪工厂”的突破性创新体系 187
10.3 波音公司供应链管理模式的演变 190
10.4 重视重大产品创新 191
10.5 波音公司的知识共享体系 192
10.6 波音公司信息化平台 193
10.7 启示 194
第11章 洛克希德·马丁空间系统公司的突破性创新 196
11.1 洛克希德·马丁空间系统公司简介 196
11.2 面向突破性技术的创新体系与管理 196
11.3 重视突破性创新组织：“臭鼬工厂”文化 200
11.4 洛克希德·马丁空间系统公司在全球设立创新中心与机构 205
11.5 注重制造技术创新与并行创新 208
11.6 洛克希德·马丁空间系统公司预先研究项目成果转化方式 211
11.7 洛克希德·马丁空间系统公司创新管理启示 214
第12章 空中客车集团的突破性创新 216
12.1 空中客车集团概况 216
12.2 空中客车集团交互国际化创新战略 217
12.3 空中客车集团集中与分散的创新中心 218
12.4 并行开发 220
12.5 协作工程 221
12.6 开放创新：建立硅谷风险投资与创新中心 225
12.7 总结 226
第13章 国外大企业突破性创新的启示 228
13.1 重视情景规划的应用 228
13.2 加强基础研究能力 239
13.3 大力加强虚拟制造能力建设 240
13.4 建立多层次的面向用户的创新中心 244
13.5 加强开放式创新 246
13.6 采纳灵活的组织结构 250
13.7 加强创新文化建设 251
13.8 采纳高效的跨职能新产品开发模式 255
第三篇参考文献 262
附录 265