1 电动汽车产业发展概述 1
1.1 国内外电动汽车产业发展现状 2
1.1.1 国外电动汽车产业发展现状 2
1.1.2 我国电动汽车产业发展现状 7
1.2 电动汽车产业发展趋势、目标 9
1.2.1 电动汽车产业发展趋势 9
1.2.2 电动汽车产业发展目标 10
2 电动汽车充换电技术与充电网络发展情况 12
2.1 电动汽车能源补给方式 12
2.1.1 传导式充电 12
2.1.2 无线充电 14
2.1.3 电池更换 15
2.2 电动汽车充电技术发展趋势 16
2.2.1 大功率充电技术发展趋势 16
2.2.2 无线充电技术发展趋势 17
2.3 电动汽车充换电设施发展情况 19
2.3.1 电动汽车充换电设施总体情况 19
2.3.2 国外电动汽车充换电设施产品情况 19
2.3.3 中国电动汽车充换电设施产品情况 19
2.3.4 中国各省充电设施政策及建设规划分析 20
2.4 国际电动汽车充换电网络建设情况 21
2.4.1 国际电动汽车充换电网络建设总体情况 21
2.4.2 典型国家电动汽车充换电网络建设情况 22
2.5 中国电动汽车充换电网络建设情况 28
2.5.1 中国电动汽车充换电网络建设总体情况 28
2.5.2 中国电动汽车快充网络建设情况 29
3 电动汽车充换电运营模式及关键技术 33
3.1 电动汽车充换电运营模式 33
3.1.1 国外主要运营模式 33
3.1.2 我国主要运营模式 34
3.1.3 运营模式借鉴 37
3.2 电动汽车充换电运营关键技术 37
3.2.1 有序充电技术 37
3.2.2 智能缴费技术 38
3.2.3 物联网技术 38
3.3 电动汽车公共充电网络存在的问题 39
4 电动汽车充电、停车需求分析及计费影响因素 40
4.1 电动汽车快充模式下不同应用场景下业务需求 40
4.2 电动汽车充电、停车需求建模分析 42
4.2.1 电动汽车充电需求建模 42
4.2.2 电动汽车停车需求建模 47
4.3 电动汽车充电、停车计费影响因素 48
4.3.1 充电计费影响因素 48
4.3.2 停车计费影响因素 50
5 电动汽车快充站分时分段计费策略及实现方法 51
5.1 城市快充站计费策略 52
5.2 城际快充站计费策略 54
5.3 快充站充电服务费计费方法 55
5.3.1 服务费时段划分方法 56
5.3.2 分时服务费定价模型 58
5.4 快充站停车费计费策略 61
5.5 算例分析 63
5.6 计费模块设计 66
6 电动汽车快充站运营监控系统设计 68
6.1 设计原则 68
6.1.1 系统的开放性 68
6.1.2 系统的分布性 68
6.1.3 系统的可靠性和安全性 68
6.1.4 系统的可维护性 69
6.1.5 系统的实时性 69
6.1.6 跨平台性 69
6.2 系统总体设计方案 69
6.2.1 运营监控系统功能需求 69
6.2.2 运营监控系统架构设计 70
6.2.3 对外服务子系统设计 72
6.2.4 系统通信方案设计 73
6.3 运营监控系统实现 74
6.3.1 车辆管理 74
6.3.2 缴费管理 78
6.3.3 计量计费 79
6.3.4 智能卡管理 81
6.3.5 充电设施监控 82
6.3.6 充电完成提醒 83
6.3.7 人员管理 83
6.3.8 设备管理和场地管理 84
6.3.9 查询统计 86
6.4 软件支撑平台及技术 87
6.4.1 数据库管理系统 87
6.4.2 分布式系统管理与监控 87
6.4.3 高级脚本语言 87
6.4.4 可视化技术 87
6.4.5 二次开发接口 87
6.5 系统运行环境及性能指标 87
6.5.1 系统运行环境 87
6.5.2 性能指标 88
7 快充模式下电动汽车充电设施运营经济性能评价 89
7.1 快充模式下电动汽车充电设施运营收益模型 89
7.1.1 电动汽车快充设施投入计算模型 89
7.1.2 电动汽车快充设施收入计算模型 92
7.1.3 电动汽车快充设施收益计算模型 93
7.2 电动汽车快充设施运营经济性能评价体系 95
7.2.1 财务评价指标 95
7.2.2 EVA评价指标 99
7.2.3 评价方法 101
7.2.4 算例 103
8 电动汽车快充设施项目盈亏平衡与敏感性分析 107
8.1 影响电动汽车快充设施收益的内部因素 107
8.1.1 充电站规模对收益的影响分析 107
8.1.2 充电站布局对收益的影响分析 110
8.1.3 充电站运营商业模式对收益的影响 112
8.2 影响电动汽车快充设施收益的外部因素 115
8.2.1 用户行为对充电站收益的影响 115
8.2.2 政府行为对充电站收益的影响 116
8.2.3 企业竞争策略对充电站收益的影响 117
8.3 政府、企业和用户之间的博弈行为分析 118
8.3.1 政府与充电企业之间的博弈 119
8.3.2 政府与用户之间的博弈 120
8.3.3 企业与用户间的博弈 121
8.4 快充设施项目风险识别 122
8.4.1 规划建设风险 122
8.4.2 法规政策调整风险 124
8.4.3 企业经营及用户行为风险 125
8.4.4 行业技术风险 126
8.4.5 市场经济风险 127
8.5 盈亏平衡法分析快充设施经济性 128
8.5.1 NPV模型 128
8.5.2 算例分析 130
8.6 敏感性分析 135
8.6.1 影响因素的选择 135
8.6.2 算例分析 138
9 快充模式下电动汽车充电设施技术综合评价体系 141
9.1 技术综合指标的提出 142
9.1.1 容量评估指标 142
9.1.2 效率指标 143
9.1.3 可靠性指标 145
9.1.4 负荷特性指标 146
9.1.5 用户体验指标 147
9.2 技术综合指标评价体系 149
9.2.1 建立多层次评价指标 149
9.2.2 指标权重集的确定 151
9.2.3 隶属度的确定 153
9.2.4 模糊评价矩阵与综合评价值的计算 154
9.3 算例分析 160
9.3.1 充电站概况 160
9.3.2 权重的确定 162
9.3.3 指标隶属度的确定 164
9.3.4 综合评价结果的确定 165
参考文献 168