第一章 轮、电二局的创立 1
一 洋务运动的兴起 1
二 李鸿章的江南制造局 3
三 洋务派主张办轮船航运 5
四 李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》 7
五 轮船招商局的成立 10
六 唐廷枢总办，盛宣怀入局会办 13
七 电报架设的利权受到列强的侵犯 15
八 天津电报总局的成立 18
九 盛宣怀拟定电报章程 20
第二章 轮、电二局的早期发展 23
一 唐廷枢、徐润主持下的招商局 23
二 唐、徐二人积极拓展航运业务 25
三 唐、徐主持商局时盛宣怀的作为 27
四 商局与旗昌等轮船公司的竞争 30
五 选择丹麦公司协助架设津沪电线 32
六 精心组织、规划津沪电线工程 34
七 津沪电线工程全线竣工 36
八 中国电报为工商、民众服务 38
第三章 轮、电二局与西方列强的争斗 41
一 争夺长江及沿海航运的主动权 41
二 沈葆桢支持商局并购旗昌 44
三 商局与太古、怡和的第一次齐价合同 46
四 并购旗昌给商局带来的收益 48
五 顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀 51
六 坚持拆丹麦旱线 54
七 针对英国大东沪港海线的维权行动 56
八 与大东交涉海线在福州的安放 59
第四章 轮、电二局的快速发展 65
一 盛宣怀重返商局 65
二 拟定“双十条”，使商局重整旗鼓 67
三 向汇丰借款，从旗昌赎回船产 69
四 争取官方支持，整顿洋雇员队伍 72
五 主持签订航运齐价合同 74
六 发展内河航运，拓展商局生存空间 76
七 商局排挤“野鸡船”的行动 79
八 商局的经营状况迅速好转 82
九 津沪电线竣工后，电局招商成功 84
十 积极推进苏浙闽粤和长江线的建设 88
十一 重视电报专业人才的培养 91
十二 与大北、大东签订电报齐价合同 93
十三 因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾 97
十四 电线架设工程迅速向各地拓展 99
第五章 轮、电二局与甲午战争 102
一 甲午前夕被任命为天津海关道 102
二 甲午战争前夕签订齐价合同 105
三 招商局积极适应战事的需要 108
四 甲午战争对商局的影响 110
五 甲午战争改变了商局的漕粮运输 113
六 甲午战败后日本航运势力的侵入 115
七 甲午战前朝鲜境内电报线的架设 118
八 甲午战争中尽力确保通信的畅通 120
九 因电报之事再次受到参劾 123
十 甲午战败后电局与日本的争斗 125
第六章 轮、电二局与北洋、南洋 129
一 中国欲变法图强，须尽快培养人才 129
二 为培养人才率先创办北洋大学堂 131
三 南洋公学问世，两校优势互补 135
四 轮、电二局积极为两校筹措经费 138
五 北洋、南洋合理使用办学经费 141
六 帮助唐文治解决经费拮据难题 144
第七章 轮、电二局与银行、铁厂、铁路 147
一 朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任 147
二 张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂 150
三 将铁厂、铁路、银行统于一手 152
四 轮、电二局成为通商银行最大的投资者 155
五 铁路宁可“借洋债”而不“招洋股” 157
六 通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金 160
七 轮、电二局挹注断绝，频频借债 165
第八章 盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗 169
一 袁世凯趁盛宣怀“丁忧”夺走商局 169
二 盛宣怀的反击 171
三 中国电报局进入“商股官办”时期 173
四 盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事 177
五 盛宣怀从袁世凯手中夺回商局 181
第九章 辛亥革命前后的轮、电二局 183
一 盛宣怀因“铁路国有”结束政治生涯 183
二 孙中山以招商局局产抵押借款未能成功 185
三 招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋 187
参考文献 191
附录 盛宣怀办轮、电二局大事记 194