第一章 绪论 1
第一节 问题的提出 1
一 基础设施建设取得了跨越式发展 1
二 经济活动呈区域块状空间分布结构 3
三 区域间发展差距呈扩大态势 5
四 旨在促进区域差距收敛的区域政策收效甚微 8
第二节 研究意义、研究方法与相关概念界定 9
一 研究意义 9
二 研究方法 10
三 相关概念界定 11
第三节 研究的框架结构与章节安排 12
一 框架结构 12
二 章节安排 13
第四节 创新点与不足 14
一 本研究的创新点 14
二 本研究的不足 16
第二章 相关研究文献综述 18
第一节 基础设施与经济发展的文献综述 18
一 基础设施促进经济增长的理论研究 19
二 基础设施与区域发展差距的研究 22
三 基础设施的实证计量研究 23
第二节 新经济地理学的理论综述 25
一 新经济地理学的理论渊源 26
二 新经济地理模型的主要特征与进展 31
三 新经济地理学视域下基础设施与区域差距收敛 37
第三章 基础设施对区域发展、区域差距的影响分析 41
第一节 扩展的基准模型 41
一 基本假设 42
二 短期均衡 44
三 长期均衡 48
四 差异化迁移成本的影响 57
第二节 异质性消费者与基础设施 60
一 工业品替代弹性的异质性假设 61
二 短期均衡 62
三 长期均衡 64
第三节 农业运输成本的基础设施 67
一 农产品交易成本假定 67
二 短期均衡 69
三 长期均衡 73
四 区域总收入的变化 75
第四节 异质性企业条件下的基础设施 78
一 企业边际生产率异质性假定 79
二 短期均衡 81
三 长期均衡 83
第五节 基础设施与增长模型 90
一 基本假设的扩展 91
二 短期均衡 93
三 长期均衡 94
四 名义和实际收入差异 99
第六节 本章小结 102
附录 103
第四章 基础设施与运输网络选择 110
第一节 基于两地区区际运输的基准模型 111
一 基本假设 111
二 短期均衡 114
三 长期均衡 115
第二节 三地区基准模型 117
一 基本假设 118
二 短期均衡 120
三 长期均衡 124
第三节 三地区线性空间分布下的基础设施 125
一 基本假定的扩展 125
二 均衡分析 126
三 收入水平分析 129
第四节 等边三角形空间分布下的交通网络选择 134
一 以等边三角形的边为交通运输线的交通网络 134
二 以过等边三角形中心点构建的交通网络 139
三 以过等边三角形底边构建的交通网络 142
四 基于实际收入最大化的交通运输网络选择 146
第五节 等腰三角形空间分布下的交通网络选择 150
一 以等腰三角形的边为交通运输线的交通网络 150
二 以B点为中点构建的交通网络 153
三 以A点为中点构建的交通网络 157
四 基于实际收入最大化的交通运输网络选择 160
第六节 本章小结 164
第五章 差异化税率与补偿机制的区域政策选择 166
第一节 税收补贴模型1——对企业的补贴 167
一 基准模型 167
二 税收补贴模型的基本逻辑 168
三 补贴西部企业的税收补贴模型 168
第二节 税收补贴模型2——对劳动者提供补贴 177
一 一般均衡分析 177
二 补贴对一般均衡的影响 178
三 要素所有者福利分析 180
四 全局福利分析 181
第三节 税收补贴模型3——对企业和劳动者同时提供补贴 183
一 一般均衡分析 183
二 补贴对一般均衡的影响 184
第四节 本章小结 187
附录 189
第六章 基础设施、空间溢出与区域经济增长——基于我国的经验观察 196
第一节 我国经济活动与基础设施的空间分布特征分析 196
一 我国省域层面基础设施水平的一般现状 197
二 空间计量的探索性分析方法与空间权重矩阵选择 204
三 我国省域层面经济的空间集聚与分布特征研究 209
第二节 基础设施增长弹性的面板数据分析 218
一 计量模型构建 218
二 变量与数据说明 219
三 不考虑空间溢出效应的计量模型估计与分析 227
四 考虑空间溢出效应的计量模型估计与分析 230
第三节 基础设施与全要素生产率的空间计量分析 244
一 模型设定 245
二 空间权重矩阵选择 248
三 计量模型估计与分析 252
第四节 基础设施与城市经济增长趋同的空间计量分析 256
一 模型设定 263
二 计量模型设定与变量说明 264
三 经济增长收敛的初步观察 268
四 计量模型估计与分析 272
第五节 本章小结 275
第七章 研究结论及政策建议 285
第一节 本书的主要研究结论 285
一 理论研究的主要结论 285
二 实证检验的主要结论 288
第二节 政策建议 291
参考文献 293
一 中文参考文献 293
二 英文参考文献 299
后记 312