上篇理论篇 3
第1章 城市土地利用与交通协调发展理论分析 3
1.1 土地利用与交通互动反馈理论 3
1.1.1 土地利用对交通系统的影响 4
1.1.2 交通系统对土地利用的影响 4
1.2 土地利用开发模式影响因素 5
1.2.1 城市土地利用开发强度 5
1.2.2 城市土地利用空间形态 8
1.2.3 城市土地利用功能组织 10
1.3 不同土地利用模式的交通适应性简析 11
1.3.1 开发强度的适应性 11
1.3.2 空间形态的适应性 11
1.3.3 功能组织的适应性 12
1.4 土地利用与交通的协调发展 12
1.4.1 交通供给引导土地利用 12
1.4.2 交通需求与土地利用一体化 14
参考文献 16
第2章 城市土地利用与交通互动关系实证分析 17
2.1 土地利用与交通互动反馈关系 17
2.1.1 土地利用对交通系统的主导作用 17
2.1.2 交通系统对土地利用的反馈作用 20
2.2 新加坡——土地利用与交通一体化规划 21
2.2.1 新加坡土地利用与交通整合规划措施 22
2.2.2 面向可达性而非机动性提升的轨道交通系统 23
2.3 哥本哈根——公共交通引导土地利用 26
2.3.1 手指形规划 26
2.3.2 交通政策的支持 29
2.4 香港——土地混合利用及立体开发 31
2.4.1 土地的混合立体开发 31
2.4.2 香港城市土地利用与交通协调发展 33
2.5 新宿——轨道交通与周边用地联合开发 34
2.5.1 轨道交通站点的立体开发 34
2.5.2 新宿商业与轨道交通联合开发经验总结 37
参考文献 38
中篇方法篇 41
第3章 城市土地利用与交通一体化规划支持系统 41
3.1 土地利用与交通一体化规划支持系统的必要性 41
3.2 土地利用与交通一体化规划支持系统的作用 42
3.2.1 比选方案 42
3.2.2 评估实施效果 43
3.3 土地利用与交通一体化规划支持系统研究进展 43
3.4 土地利用与交通一体化规划支持系统未来发展趋势 46
参考文献 48
第4章 土地利用与交通整合模型——TRANUS 50
4.1 TRANUS模型在国际上的应用 50
4.2 项目基础数据的准备 51
4.3 TRANUS模型的基本操作 52
4.3.1 TRANUS模型的结构 52
4.3.2 运行和调整基础方案 72
参考文献 86
下篇应用篇 89
第5章 城市土地利用与交通协调发展应用研究 89
5.1 既有土地开发状态下的交通解析 89
5.1.1 既有土地开发概况 89
5.1.2 交通特征解析 95
5.1.3 区域交通系统综合评价 100
5.2 交通与土地利用协调发展研究和评价 109
5.2.1 各发展区区位特征分析 109
5.2.2 交通与土地利用协调发展研究 111
5.2.3 交通与土地利用协调发展评价 130
5.2.4 交通与土地利用协调发展的建议 132
参考文献 139
第6章 基于道路畅通可靠度的土地利用开发强度研究 140
6.1 问题的提出 140
6.2 畅通可靠度 142
6.2.1 畅通可靠度的定义 142
6.2.2 畅通可靠度的计算方法 142
6.2.3 畅通可靠度与饱和度的关系 142
6.3 土地开发强度的评估与优化 143
6.3.1 区域出行产生和吸引量的计算 144
6.3.2 土地开发方案的评估 145
6.3.3 土地开发方案的优化 146
6.4 案例分析 147
6.4.1 评估阶段 147
6.4.2 优化阶段 150
6.5 结论 152
参考文献 153
第7章 城市建成环境与道路拥挤收费的汽车尾气排放效应分析 154
7.1 问题的提出 154
7.2 已有研究的回顾与总结 155
7.3 案例研究 159
7.3.1 区域发展方案 159
7.3.2 数据来源 161
7.4 研究方法 162
7.4.1 江阴市整合模型的建立与校正 163
7.4.2 汽车尾气排放模型 169
7.4.3 多元回归分析 170
7.4.4 TAZ分类：因子分析与聚类分析 171
7.5 结果和分析 174
7.5.1 建成环境独立要素的分析（回归分析结果） 175
7.5.2 建成环境各要素组合分析（聚类分析结果） 176
7.6 结论 179
参考文献 181
第8章 道路收费对潜在工作岗位可达性的影响——基于空间经济学视角 184
8.1 问题的提出 184
8.2 已有研究的回顾与总结 187
8.2.1 城市建成环境与出行行为 187
8.2.2 道路收费对工作岗位分布的影响 188
8.2.3 道路收费对PJA的影响 189
8.3 案例分析区域——江阴市 191
8.3.1 区域发展方案 191
8.3.2 道路收费方案 191
8.3.3 数据来源 192
8.4 研究方法 192
8.4.1 TRANUS模型 192
8.4.2 PJA指标 194
8.4.3 基础数据与建成环境基本因素的提取 195
8.4.4 PJA的空间经济学模型 197
8.4.5 区分道路收费对PJA的影响 197
8.5 结果和分析 199
8.5.1 PJA分析 199
8.5.2 空间经济学模型结果分析 202
8.5.3 聚类分析结果分析 204
8.6 结论 207
参考文献 210