1 绪论 1
1.1 研究意义 1
1.2 轨道交通线路技术参数研究概况 2
1.3 曲线参数动力学仿真分析方法的研究概况 4
1.4 相关规范编制概况 7
1.5 基于最佳动力学性能的线路参数研究原理 9
2 车-线动力学分析模型建模 10
2.1 多体系统动力学基本原理 10
2.2 系统坐标系与拓扑关系 13
2.3 车辆系统模型 14
2.4 线路模型 16
2.5 轮轨接触模型 17
2.6 轨道随机不平顺性模型 21
2.7 模型的有效性验证 23
3 系统计算参数与车-线动力学性能评价指标 25
3.1 系统主要技术条件 25
3.2 曲线计算参数与计算条件 31
3.3 车辆系统动力学性能指标评估标准 34
3.4 市域快线铁路曲线参数对车-线动力学性能的影响规律 42
4 最小曲线半径 46
4.1 最小曲线半径计算理论 46
4.2 曲线外轨实设超高允许值确定方法 48
4.3 欠超高允许值确定方法 54
4.4 过超高允许值确定方法 66
4.5 最小曲线半径标准 72
5 缓和曲线 82
5.1 缓和曲线线形 82
5.2 缓和曲线长度 83
6 夹直线及圆曲线的最小长度 104
6.1 夹直线和圆曲线的最小长度的计算原理 104
6.2 国内外夹直线和圆曲线的最小长度 106
6.3 车-线动力学仿真分析 109
6.4 夹直线及圆曲线最小长度建议值 113
7 线间距 114
7.1 线间距及其主要影响因素 114
7.2 ΔPmax估算值的空气动力学处理方法 115
7.3 区间明线直线地段线间距D建议值 120
8 竖曲线 122
8.1 竖曲线最小半径 122
8.2 竖曲线设置条件 130
9 最大坡度 134
9.1 最大计算坡度 134
9.2 工程经济条件对最大坡度的影响 140
9.3 国内外最大坡度应用情况 141
9.4 最大坡度取值原则 143
10 最小坡段长度 145
10.1 车钩纵向受力条件要求的最小坡段长度 145
10.2 列车运行平稳条件要求的最小坡段长度 151
10.3 旅客列车不同时跨两个变坡点条件要求的坡段长度 154
10.4 国内外工程实践 154
10.5 最小坡段长度推荐值 156
10.6 最大坡段长度限制 157
11 空间线形变化点分布标准 160
11.1 平面线形变化点的分布标准 160
11.2 纵断面线形变化点的分布标准 160
11.3 竖曲线起（讫）点与平面线讫（起）点之间的最小夹直段长度 161
12 市域快轨车站范围内线路技术条件 171
12.1 车站设计的相关计算参数取值 171
12.2 车站内平面曲线半径 173
12.3 站外两端正线的曲线半径 177
12.4 18＃道岔后曲线半径 180
12.5 车站纵断面技术条件 185
参考文献 194