1引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的和意义 2
1.2.1 理论意义 2
1.2.2 现实意义 2
1.3 研究方法及手段 2
1.4 研究工作的开展及成果 4
2相关理论及物流成本对比分析 5
2.1 相关概念界定 5
2.1.1 物流及其特点 5
2.1.2 物流成本 6
2.1.3 社会物流成本 6
2.1.4 社会物流费用与社会物流总成本区别 6
2.1.5 物流企业 7
2.1.6 企业物流 7
2.2 物流成本（费用）及其构成 8
2.2.1 社会物流费用及构成 8
2.2.2 企业物流成本及构成 8
2.3 国内外物流成本对比分析 9
2.3.1 定性分析 9
2.3.2 定量分析 11
2.3.3 物流成本规模比较 14
2.3.4 中美物流成本组成结构比较 15
2.4 贵州周边省市物流成本对比分析 16
3贵州省物流业发展现状分析 18
3.1 物流业基本运行状况 18
3.2 物流需求现状 19
3.2.1 货物运输总量、货物周转量 19
3.2.2 交通运输、仓储和邮电业增加值 20
3.2.3 货物生成密度逐步递减 20
3.2.4 消费物流需求平稳增长 21
3.2.5 国际物流需求增长迅速 21
3.2.6 电商物流需求井喷式增长 22
3.3 物流基础设施建设 23
3.3.1 交通基础设施建设 23
3.3.2 物流园区建设 23
3.4 物流企业现状 24
3.5 物流“三化”建设现状 29
3.5.1 信息化建设全面提速 29
3.5.2 专业化建设稳步提升 30
3.5.3 标准化工作有序推进 31
3.6 物流经营与管理模式持续创新 31
3.7 物流行业管理和自律逐步规范 32
3.8 物流政策环境持续改善 33
3.9 物流业发展中存在的主要问题 34
3.9.1 基础设施自成体系，协同效能难易发挥 34
3.9.2 物流园区重复性建设导致产能过剩 34
3.9.3 市场环境严峻，企业经营仍然困难 35
3.9.4 物流企业负担重，普遍缺乏核心竞争力 36
3.9.5 信息化创新不足，标准化需要深化 37
3.9.6 专业服务能力不强，物流企业需要转型升级 37
3.9.7 产业联动发展不足，多业联动融合需深入 37
3.9.8 物流深层次结构性矛盾日益突出 38
3.9.9 政策有待进一步落实，管理体制需要转换 39
3.9.10 高素质物流人才紧缺 40
4贵州省物流业发展环境及前景 41
4.1 贵州省物流业发展环境 41
4.1.1 物流基础设施环境 41
4.1.2 物流信息及技术环境 42
4.1.3 物流标准化和教育培训等基础条件 43
4.1.4 物流政策环境 43
4.1.5 物流需求结构逐步调整 44
4.2 物流业新进展 45
4.2.1 物流企业规模化、集约化发展趋势进一步显现 45
4.2.2 物流企业专业化服务能力进一步增强 45
4.2.3 物流行业发展环境不断优化 45
4.2.4 物流业与制造业初步实现联动发展 46
4.2.5 “两高”背景下贵州的大物流格局形成 46
4.3 物流业发展前景和机遇 46
4.3.1 基础设施互联互通，对行业发展的“硬约束”逐步消退 46
4.3.2 消费需求拉动物流发展，农村物流社区物流潜力巨大 47
4.3.3 多业联动融合发展走向深入 47
4.3.4 智能物流成为物流企业发展方向 47
4.3.5 绿色物流步入快通道 47
4.3.6 产业转移机遇 47
4.3.7 交通改善机遇 48
5贵州省物流企业成本构成及管理现状 49
5.1 贵州省物流企业经营状况 49
5.1.1 贵州省物流企业收入分析 49
5.1.2 贵州省物流企业利润分析 51
5.2 贵州省物流企业成本分析 52
5.2.1 物流企业物流成本一般构成 52
5.2.2 物流企业物流成本构成 53
5.2.3 贵州省物流企业主营业务成本分析 53
5.2.4 仓储成本、运输成本、装卸搬运成本分析 54
5.3 贵州省物流企业存在的问题 55
6贵州工、农、商企业物流成本构成及管理现状分析 57
6.1 企业物流成本的一般构成 57
6.1.1 工业企业物流成本一般构成 57
6.1.2 商贸企业物流成本一般构成 58
6.1.3 农业企业物流成本一般构成 58
6.2 贵州省企业实际物流成本构成 58
6.2.1 工业企业物流成本构成 58
6.2.2 商贸企业物流成本构成 58
6.2.3 农业企业物流成本构成 59
6.3 物流成本管理现状 59
6.3.1 物流成本控制手段单一 59
6.3.2 运输费用长期居高不下 59
6.3.3 保管费用连年增长 59
6.3.4 企业物流服务意识淡薄 60
6.3.5 缺乏专业的物流人才 60
7贵州省社会物流成本计算及其在GDP中占比分析 61
7.1 相关分析推算法计算贵州省物流成本总额及其GDP占比分析 61
7.1.1 物流企业分析 61
7.1.2 工业企业分析 63
7.1.3 商贸企业分析 64
7.1.4 农业企业分析 65
7.1.5 贵州省物流总成本占全省GDP比例分析 66
7.2 比例推算法计算贵州省物流成本总额及其占全省GDP比例分析 66
7.3 直线趋势外推法预测贵州省社会物流成本占GDP比例 68
7.3.1 直线趋势外推法——拟合直线方程法原理 68
7.3.2 贵州省物流成本占全省GDP比例预测实例 69
7.4 贵州省社会物流成本占全省GDP比值综合分析 70
7.4.1 2015年社会物流成本占全省GDP比值 70
7.4.2 2016年社会物流成本占全省GDP比值 70
7.4.3 2017年社会物流成本占全省GDP比值 70
8贵州省物流成本与高速公路通行费关系分析 72
8.1 贵州省高速公路通行费收费情况 72
8.1.1 贵州省高速公路通行费收费标准 72
8.1.2 贵州省高速公路通行费情况 74
8.2 高速公路通行费与社会物流总费用占比分析 75
8.3 贵州省社会物流成本与高速公路通行费的敏感性分析 76
8.3.1 弹性系数的获取 76
8.3.2 预测模型及对全省GDP占比贡献分析 77
8.4 贵州高速公路通行节约的社会物流费用分析 78
9贵州省物流成本影响因素及偏高原因分析 80
9.1 物流成本的影响因素 80
9.1.1 企业产品对物流成本的影响 80
9.1.2 物流环节对物流成本核算的影响 81
9.1.3 物流服务对物流成本的影响 81
9.1.4 物流运作方式对物流成本的影响 81
9.1.5 核算方式对物流成本的影响 82
9.2 物流成本偏高的原因分析 82
9.2.1 企业物流成本分析与控制意识淡薄 82
9.2.2 第三方物流企业规模小，规模经济不明显 82
9.2.3 运输市场混乱、竞争激烈 83
9.2.4 运输网络不健全造成的不合理运输 83
9.2.5 管理制度不规范，交通处罚不合理 83
9.2.6 各地税费征收标准不一，有失公平 83
9.2.7 运输组织模式单一，效率低下 83
9.2.8 进出流量不平衡 84
9.2.9 园区租金高，费用收取不合理 84
9.2.10 农产品流通模式效率低 84
9.2.11 工业基础薄弱，产业集聚度不高 84
9.2.12 物流业的标准化、信息化、组织化、集约化程度低 84
9.2.13 物流业与企业联动效应不足，物流社会化程度低 84
9.2.14 物流企业的服务质量尚待提高 85
9.2.15 物流企业专业人才缺乏 85
9.2.16 国家政策的影响 85
10降低物流成本的对策 87
10.1 完善行政管理体制改革，形成统一效能的执法环境 87
10.2 应用大数据技术提升物流企业信息化水平 87
10.3 继续深化“营改增”试点改革，降低企业税收负担 87
10.4 调整物流用地政策，扩大利用闲置资源 87
10.5 充分利用公共信息平台，形成中小型物流企业的联盟 88
10.6 继续对物流“三化”建设稳步推进 88
10.7 对物流公共设施进行监管，降低物业费和服务费 88
10.8 利用信息平台对货运市场进行整合 88
10.9 升级优化运输组织模式 89
10.10 提高物流业与工业、商业联动效应 89
10.11 加快工业进程，提高产业集聚度 89
10.12 建立油价、运价联动机制 89
10.13 健全物流统计体系，为物流成本管理提供信息支持 89
附录 贵州省各类型企业物流成本分析调查报告 91
A 课题背景 91
B 物流企业分析调查问卷概况 91
C 工业企业调查问卷分析 92
D 商贸企业调查问卷分析 95
E 农业企业调查问卷分析 99
F 物流企业调查问卷分析 103
参考文献 106
后记 110