第1章 航空综述 1
1.1 航空的基本概念 1
1.1.1 飞机 1
1.1.2 飞行器 1
1.1.3 航空与航天 1
1.1.4 航空器 1
1.1.5 飞行器的结构 2
1.2 航空史话 2
1.2.1 人类飞行史前期（远古期） 2
1.2.2 气球飞行与滑翔飞行时期 3
1.3 飞机的组成与分类 9
1.3.1 飞机的基本组成 9
1.3.2 飞机的分类 10
1.3.3 飞机的命名与编号 15
1.4 固定翼飞机的功用与主要特点 15
1.4.1 军用飞机 15
1.4.2 民用飞机 24
1.5 直升机 27
1.5.1 直升机的种类和布局特点 28
1.5.2 直升机的应用及市场 31
1.6 无人机 32
1.6.1 无人机的分类 32
1.6.2 无人机的投射和回收 33
1.6.3 无人机现状 33
1.6.4 无人机发展方向 34
1.7 其他飞行器 36
1.7.1 地效应飞行器 36
1.7.2 人力飞机 37
1.7.3 太阳能飞机 37
1.8 世界航空工业 38
1.8.1 航空工业的特点 39
1.8.2 世界航空工业简介 40
1.8.3 新中国航空发展简况 43
1.8.4 我国航空体系的框架 45
1.9 飞机场、地面设施和保障系统 46
1.9.1 机场布局 46
1.9.2 机场分类 47
1.9.3 机场设施与设备 49
1.9.4 空中交通管理 49
第2章 飞行器的飞行原理 52
2.1 飞行环境 52
2.1.1 地球 52
2.1.2 大气 52
2.1.3 空间环境 55
2.2 气体流动的基本规律 57
2.2.1 气体状态参数 57
2.2.2 气体状态方程 57
2.2.3 气体流动的质量方程 57
2.2.4 伯努利定理 58
2.2.5 声速和马赫数 59
2.2.6 低速气流的特性 60
2.2.7 高速气流的特性 60
2.3 作用在飞机上的空气动力 64
2.3.1 飞机的升力 64
2.3.2 飞机的气动操纵面 66
2.3.3 增升装置 67
2.3.4 飞机的阻力 70
2.4 飞机的飞行性能 74
2.4.1 基本飞行性能参数 75
2.4.2 等速直线飞行性能 78
2.4.3 变速和曲线飞行性能 79
2.4.4 飞机的轴线 82
2.4.5 飞机的稳定性 82
2.4.6 飞机的操纵性 86
2.5 直升机的飞行原理 88
2.5.1 直升机的基本组成部分及其功用 88
2.5.2 旋翼 91
2.5.3 直升机的飞行 92
第3章 飞机结构 95
3.1 飞机结构的一般要求和采用的主要材料 95
3.1.1 飞机结构的一般要求 95
3.1.2 飞机结构所采用的主要材料 96
3.2 飞机的机体结构 98
3.2.1 机身 98
3.2.2 机翼 100
3.2.3 尾翼和操纵面 105
3.3 起降装置 108
3.3.1 起落架 108
3.3.2 改善起降性能的装置 111
3.4 飞机的主要工作系统 114
3.4.1 燃油系统 114
3.4.2 液压系统 119
3.4.3 操纵系统 121
3.4.4 环控系统 125
3.4.5 气动系统 127
3.4.6 高空防护及救生系统 128
3.5 隐身技术 130
3.5.1 隐身技术简述 130
3.5.2 典型隐身飞机简介 136
第4章 飞机动力装置 138
4.1 飞机动力装置概述 138
4.1.1 飞机动力装置的定义 138
4.1.2 航空发动机发展概述 138
4.1.3 航空发动机溯源 139
4.1.4 航空发动机分类 141
4.2 活塞式航空发动机 141
4.2.1 活塞式发动机的结构和工作原理 142
4.2.2 活塞式发动机的主要类型 143
4.2.3 提高发动机功率的措施 145
4.3 有压气机的空气喷气发动机 146
4.3.1 燃气涡轮发动机概况 146
4.3.2 喷气发动机的进气道 150
4.3.3 涡喷发动机 151
4.3.4 涡扇发动机 168
4.3.5 垂直起降飞机发动机 176
4.3.6 涡桨发动机 177
4.3.7 涡轴发动机 180
4.3.8 桨扇发动机 186
4.3.9 燃气涡轮动力装置展望 187
4.3.10 有压气机的喷气式航空发动机辅助系统 188
4.4 无压气机式空气喷气发动机 192
4.4.1 冲压式喷气发动机 192
4.4.2 脉动式喷气发动机 193
4.5 新概念航空发动机 193
4.5.1 多核心机发动机 193
4.5.2 脉冲爆震发动机 193
4.5.3 超燃冲压发动机 195
4.5.4 组合发动机 196
4.5.5 多电发动机 197
4.5.6 特种用途的超微型发动机 198
4.5.7 新能源航空发动机 199
第5章 航空机载设备与系统 201
5.1 飞机仪表、传感器与显示系统 201
5.1.1 航空仪表的发展 201
5.1.2 航空仪表的分类 202
5.1.3 发动机工作状态参数的测量与显示 203
5.1.4 飞行状态参数的测量与显示 208
5.1.5 驾驶导航参数测量与显示 212
5.1.6 电子综合显示器 213
5.2 飞机导航系统 216
5.2.1 导航系统概述 216
5.2.2 无线电导航系统 218
5.2.3 惯性导航系统 221
5.2.4 卫星导航系统 222
5.3 电气设备 223
5.3.1 概况 223
5.3.2 机载电气系统的特点 224
5.3.3 机载电源的发展及现状 224
5.3.4 机载电源的发展趋势 225
5.4 飞行自动控制系统 226
5.4.1 飞行自动控制系统的发展历史 226
5.4.2 自动驾驶仪 228
5.4.3 飞行轨迹控制 228
5.4.4 自动着陆控制 228
5.4.5 电传操纵系统 229
5.5 无线电通信系统 231
5.5.1 无线电通信设备 231
5.5.2 无线电台的发展趋势 232
5.6 雷达系统 233
5.6.1 机载雷达的发展概况 233
5.6.2 机载脉冲雷达的工作原理 234
5.6.3 常见的机载火控雷达 235
5.6.4 机载火控雷达的工作方式 237
5.6.5 机载火控雷达与其他系统的交连 237
5.6.6 机载雷达的发展趋势 238
5.6.7 光学雷达 238
5.7 电子对抗 239
5.7.1 电子侦察 239
5.7.2 电子干扰 240
5.7.3 实体摧毁 241
第6章 航空机载武器系统 243
6.1 航空机载武器系统的发展简史 243
6.2 非制导武器 244
6.2.1 射击武器 244
6.2.2 航空炸弹 248
6.3 精确制导武器 253
6.3.1 空空导弹 254
6.3.2 空地导弹 259
6.3.3 精确制导炸弹 261
6.3.4 其他机载航空弹药 262
6.3.5 精确制导武器的缺点 263
6.4 机载火力控制系统 263
6.4.1 机载火控系统的发展回顾 264
6.4.2 机载火控系统的分类 266
6.4.3 机载火控系统的常用设备 267
6.4.4 机载火控系统新技术 268
第7章 飞机的综合性能 276
7.1 概述 276
7.1.1 飞机综合性能问题的提出 276
7.1.2 飞机综合性能的主要指标 277
7.2 飞机的飞行性能 277
7.2.1 飞机的基本飞行性能 277
7.2.2 飞机的机动性 280
7.2.3 飞机的敏捷性 282
7.3 飞机的使用性能 284
7.3.1 装备可靠性、维修性、保障性的重要性 284
7.3.2 飞机的可靠性 286
7.3.3 飞机的维修性 288
7.3.4 飞机的测试性 290
7.3.5 飞机的综合保障工程与保障性 291
7.4 飞机的全寿命周期费用 295
7.4.1 飞机的全寿命过程阶段 295
7.4.2 飞机的全寿命周期费用控制 296
参考文献 300