第1章 汽车的智能互联和网络互联技术 1
1.1 万物互联的世界 4
1.1.1 移动互联网及其特点 5
1.1.2 物联网 6
1.1.3 车联网 7
1.1.4 汽车的智能互联 9
1.2 汽车车载网络总线架构的演进 10
1.2.1 传统分布式架构 11
1.2.2 混合式架构 13
1.2.3 中央计算式架构 14
1.2.4 基于五大区块域的汽车架构 15
1.2.5 实现模块化的优势 16
1.2.6 深入了解基于域的汽车架构 16
1.3 汽车的网络互联技术 23
1.3.1 汽车车内网——车载网络 23
1.3.2 汽车与外界互联——无线连接技术 60
1.3.3 车辆连接技术展望 71
第2章 汽车网络面临的安全挑战 77
2.1 电子化是把双刃剑 79
2.2 针对汽车攻击的起因 81
2.3 针对汽车攻击的方式及案例 83
2.3.1 通过车载信息娱乐系统的无线接入的攻击 85
2.3.2 通过门禁系统的无线接入的攻击 86
2.3.3 通过OBDII非法接入车载总线网络 89
2.3.4 对ECU的破解 90
第3章 汽车网络安全架构及应用实例 93
3.1 纵深防御架构——4＋1安全框架 95
3.1.1 第1层——安全的接口 96
3.1.2 第2层——安全的网关 97
3.1.3 第3层——安全的网络 98
3.1.4 第4层——安全的处理 99
3.1.5 第“＋1”层——安全的汽车门禁 100
3.1.6 应用层次及应用顺序 100
3.2 网关 101
3.2.1 传统网关 101
3.2.2 车载网关 103
3.3 安全MCU 124
3.3.1 安全访问和安全存储 124
3.3.2 安全启动 137
3.3.3 加解密及消息认证 144
3.3.4 Flash数据保护 146
3.4 安全的网络——搭载网络安全功能的收发器 148
3.4.1 欺骗、篡改和泛洪攻击 149
3.4.2 对策 150
3.4.3 搭载网络安全功能的智能CAN收发器 152
3.5 安全加密单元eSE 152
3.5.1 全球平台国际标准组织 155
3.5.2 eSE在汽车上的应用 157
3.6 汽车安全门禁系统 160
3.6.1 汽车安全门禁系统的发展历程 160
3.6.2 防盗装置参考标准 163
3.6.3 传统汽车安全门禁系统介绍 164
第4章 汽车网络安全的技术需求分析 189
4.1 风险分析 192
4.2 网络安全保障技术与措施 194
4.2.1 算法简介及分类 194
4.2.2 对称加密算法简介：单个（机密）密钥 195
4.2.3 非对称加密算法简介：公开密钥密码体制 197
4.2.4 各个加密算法的加密强度 200
4.2.5 其他安全算法及安全措施简介 201
4.2.6 对于密钥的管理 207
4.2.7 密钥的安全存储及攻击手段 210
4.2.8 产品信息安全等级评估标准 212
第5章 汽车网络安全技术法规标准 225
5.1 国际信息安全技术法规标准 228
5.1.1 国际信息安全相关机构 228
5.1.2 国际信息安全管理标准体系 229
5.1.3 国际技术与工程标准 235
5.2 国内信息安全法规标准 242
5.2.1 国内信息安全相关机构 242
5.2.2 国内信息安全法规与标准 243
5.3 汽车相关信息安全标准与指南 249
5.3.1 美国汽车行业信息安全标准与指南 249
5.3.2 欧洲汽车行业信息安全标准与指南 257
5.3.3 日本汽车行业信息安全标准与指南 268
5.3.4 国际汽车行业信息安全标准与指南 268
5.3.5 信任计算组——信任平台模块（TPM） 270
5.3.6 SHE/HSM/TPM的比较 271
5.3.7 中国汽车行业信息安全标准与指南 272
第6章 网络安全解决方案案例分析 283
6.1 基于以太网的安全车载中央网关 284
6.1.1 整体架构 284
6.1.2 主要组件 286
6.2 防中继汽车门禁系统解决方案 296
6.2.1 带有运动传感器检测的智能钥匙解决方案 298
6.2.2 基于超宽带UWB技术的汽车门禁系统方案 301
6.3 基于eSE的4G-LTE通信模块（TCU） 304
6.3.1 应用处理芯片i.MX6DL 305
6.3.2 eSE芯片NCJ38AOHN 307
6.4 基于eSE的网络安全的V2X收发模块方案 309