第1章 智能交通顶层设计的概念与内涵 1
1.1 顶层设计的概念 1
1.2 智能交通顶层设计的内涵 2
1.3 智能交通系统规划与顶层设计的关系 4
1.4 智能交通顶层设计方法 5
第2章 哈尔滨市智能交通顶层设计的迫切性与必要性 7
2.1 哈尔滨市概况 7
2.2 哈尔滨市智能交通建设的迫切性 8
2.3 哈尔滨市智能交通建设的必要性 9
2.3.1 城市可持续发展的需要 9
2.3.2 应对高寒气候的需要 10
2.3.3 节能减排与环境保护的需要 11
2.3.4 交通安全的需要 11
第3章 国内外智能交通发展概况及对哈尔滨市的借鉴意义 13
3.1 引言 13
3.2 国外智能交通发展概况 13
3.2.1 美国 13
3.2.2 日本 16
3.2.3 欧洲 17
3.2.4 新加坡 19
3.3 国内主要城市智能交通发展概况 22
3.3.1 北京市 22
3.3.2 上海市 24
3.3.3 天津市 26
3.3.4 重庆市 28
3.3.5 广州市 30
3.3.6 深圳市 31
3.3.7 济南市 33
3.3.8 青岛市 35
3.3.9 杭州市 36
3.3.10 中山市 38
3.4 国内外智能交通发展对哈尔滨市的借鉴意义 39
3.4.1 实现交通信息采集优化配置 39
3.4.2 提升交通信息处理的智能化水平 41
3.4.3 拓展交通信息平台应用范围 42
3.4.4 实现交通信息发布的个性化服务 43
3.5 小结 44
第4章 新兴信息技术在智能交通中的应用前景 45
4.1 云计算 45
4.2 大数据 48
4.3 车联网 51
第5章 哈尔滨市智能交通发展概况及面临的问题 54
5.1 哈尔滨市交通发展概况 54
5.1.1 哈尔滨市道路基础设施概况 54
5.1.2 哈尔滨市公共交通概况 54
5.2 哈尔滨市交通运输智能化现状 55
5.3 哈尔滨市交通管理智能化现状 56
5.4 哈尔滨市交通发展中存在的主要问题 57
5.4.1 基础设施建设不能满足智能交通发展需要 57
5.4.2 运维模式不适合智能交通可持续发展需要 58
5.4.3 智能交通基础信息共享及数据融合程度较低 58
5.4.4 智能交通系统推广不到位、相关基础设施不能发挥效能 58
5.4.5 交通信息化人才储备不足 59
第6章 高寒冰雪气候对哈尔滨道路交通影响分析 60
6.1 哈尔滨市自然条件概况和高寒冰雪气候特征 60
6.1.1 哈尔滨市地理位置 60
6.1.2 哈尔滨市地形地貌 60
6.1.3 哈尔滨市气候特征 61
6.2 高寒冰雪气候对交通流的影响 63
6.2.1 对行车速度的影响 63
6.2.2 对通行能力的影响 64
6.3 高寒冰雪气候对交通安全的影响 65
6.3.1 对交通事故的影响 65
6.3.2 对机动车辆的影响 66
6.4 高寒冰雪气候对交通参与者的影响 67
6.4.1 对城市居民出行结构的影响 67
6.4.2 对驾驶员的影响 68
6.4.3 对行人影响 69
6.4.4 对二轮车出行者影响 69
6.5 小结 70
第7章 顶层设计的指导思想、依据、目标及原则 71
7.1 智能交通建设的指导思想 71
7.2 智能交通顶层设计依据 71
7.3 智能交通顶层设计目标 72
7.4 智能交通顶层设计原则 73
第8章 哈尔滨市智能交通需求分析 75
8.1 城市交通发展需求分析 76
8.1.1 公共交通发展需求 76
8.1.2 综合交通发展需求 77
8.1.3 城乡交通发展需求 79
8.2 智能交通用户需求分析 83
8.2.1 出行者需求 83
8.2.2 职能管理部门需求 88
8.2.3 企业需求 106
8.2.4 高校及科研院所需求 109
第9章 哈尔滨市智能交通顶层框架研究 112
9.1 智能交通系统顶层框架设计 112
9.2 交通感知层 113
9.2.1 固定式感知 114
9.2.2 浮动车感知 115
9.2.3 电子收费感知 115
9.2.4 交通事件感知 115
9.2.5 移动通信感知 116
9.2.6 电子地图 116
9.3 交通数据中心 116
9.4 交通综合分析与决策平台 120
9.5 交通信息服务系统 122
9.5.1 出租车预约服务子系统 123
9.5.2 智能停车管理子系统 123
9.5.3 市域交通诱导信息发布子系统 124
9.5.4 公共交通服务评价子系统 124
9.6 智能公交管理系统 125
9.6.1 公共交通监管子系统 125
9.6.2 公共交通调度子系统 126
9.6.3 长途客运管理子系统 126
9.6.4 电子站牌信息发布子系统 127
9.7 综合交通管理协同系统 127
9.7.1 交通路政施工协同子系统 128
9.7.2 跨区干线信号协同子系统 128
9.7.3 警务协同调度子系统 129
9.8 货运物流管理系统 129
9.8.1 危险品运输监管子系统 129
9.8.2 城市物流检测与服务子系统 129
9.9 综合交通电子支付系统 130
9.10 交通综合分析与评价系统 131
9.10.1 干线环境评价子系统 131
9.10.2 交通拥堵分析子系统 132
9.10.3 事故黑点分析子系统 132
9.11 突发事件应急管理系统 132
9.11.1 应急预案管理子系统 133
9.11.2 应急信息发布子系统 133
9.12 冰雪灾害救援管理系统 133
第10章 实施方案的分析与甄别 135
10.1 智能交通系统顶层设计实施方案 135
10.1.1 基于公共网络、政府专网和公安专网部署的顶层设计方案 135
10.1.2 基于公共网络和政府专网部署的顶层设计方案 137
10.1.3 基于公共网络部署的顶层设计方案 139
10.2 设计方案甄别 140
第11章 方案具体实施计划 143
11.1 基于公共网络部署的顶层设计方案的实施方法 143
11.1.1 现有智能交通应用系统的迁移 143
11.1.2 未来智能交通应用系统的运维模式 147
11.2 智能交通系统具体建设计划 152
第12章 重点建设项目及实施进度安排 155
12.1 重点建设项目规划 155
12.1.1 建设全市的交通数据中心 155
12.1.2 建设交通综合分析与决策平台 156
12.1.3 建设智能停车管理系统 156
12.1.4 建设综合交通电子支付系统 158
12.1.5 建设基于综合交通数据的路网运行分析与评价系统 158
12.1.6 建设电子站牌信息发布系统 159
12.1.7 建设基于移动终端数据的路网状态感应应用平台 160
12.1.8 建设智能运输指挥中心平台 162
12.1.9 建设交通业务综合应用系统 164
12.1.10 建设智能交通运输体系系统 167
12.1.11 建设交通运输基础网络系统 168
12.1.12 建设交通指挥调度管控平台 170
12.1.13 建设面向公众的交通信息服务平台 171
12.1.14 应用北斗导航服务系统逐步替代GPS导航服务 173
12.2 重点建设项目进度安排 174
第13章 规划实施的保障机制 176
13.1 组建和完善领导机构 176
13.2 建立稳定资金保障体系 176
13.3 健全法律与监管保障机制 177
13.4 坚持科技自主创新和核心技术国产化应用 177
13.5 完善交通基础设施建设 178
13.6 建立人才保障机制 178
参考文献 179