目录 1
第一章 大气污染的防止 3
第一节 概述 3
（一）美国的情况 3
（二）日本的情况 3
（三）日、美汽车排气规定实施计划 4
第二节 汽车排气的毒性 7
（一）一氧化碳（CO）的毒性 8
（二）氧化氮（NOx）的毒性 8
（三）铅（Pb）的毒性 9
（一）曲轴箱窜气 10
第三节 大气污染源 10
（四）碳氢化合物（HC）的毒性 10
（二）汽油蒸汽 11
（三）发动机废气 11
第四节 有害气体产生的机理 12
（一）混合比与产生有害气体的关系 12
（二）发动机温度与产生有害气体的关系 15
（三）发动机负荷与产生有害气体的关系 16
（四）高功率、高性能发动机与有害气体 16
第五节 有害气体（CO、HC、NOx）的产生浓度 18
（一）CO的产生浓度 18
（二）HC的产生浓度 19
（三）NOx的产生浓度 19
（一）燃烧方式的改进 20
第六节 发动机的改造 20
（二）附加装置方式 21
（三）排气净化技术基本原理 21
第七节 各国研制的汽车排气净化装置 23
（一）曲轴箱强制通风装置 23
（二）延迟点火法 28
（三）美国通用汽车公司的控制燃烧装置 32
（四）美国通用汽车公司的进气加热装置 36
（五）美国通用汽车公司的变速器控制点火装置 38
（六）美国通用汽车公司的废气再循环阀 40
（七）克莱斯勒公司的清洁空气装置 41
（八）美国通用汽车公司的空气喷射反应器 43
（热反应器）装置 43
（九）埃索（ESSO）公司的蒸发损失控制装置（蒸汽控制装置） 46
（十）催化反应器（使用催化剂） 49
（十一）波许－伏克斯伐根公司的汽油喷射装置 52
（十二）本田的复合涡流控制燃烧方式 55
第二章 汽车排气规定 60
第一节 各国汽车排气净化的现状 60
（一）美国的情况 60
（二）欧洲的情况 61
（三）日本的情况 61
第二节 日本的汽车排气规定 62
（一）1975年汽车排气规定 62
（二）10工况试验（1个循环） 63
（三）11工况试验（1个循环） 65
（四）分析仪和排气重量的计算 67
（六）重型车的6工况试验 68
（五）10工况试验中燃料消费率的计算 68
（七）柴油机的6工况试验 69
（八）柴油机的黑烟规定 70
第三节 半新车的排气规定 70
（一）汽油汽车和液化石油气汽车 70
（二）柴油汽车 71
（三）1975～1978年度排气规定值一览表 71
（四）半新车HC浓度的测定法 72
（五）柴油机黑烟污染度的测定方法 75
（六）符合1975年排气规定的主要车型的排气污染资料（过渡性的参考资料） 77
第一节 本田复合涡流控制燃烧发动机汽车 80
（一）复合涡流控制燃烧发动机的优点 80
第三章 低公害车的构造和维修 80
（二）发动机的构造 81
（三）减速时的控制装置 87
（四）阻风门真空控制器（完爆控制器） 91
（五）点火控制 92
（六）阻风警告灯 94
第二节 伏克斯伐根（大众）汽车 96
（一）汽油喷射装置概述 96
（二）各部分的构造和作用原理 97
第三节 三菱热反应器系统（MCA-IIB） 103
（一）概述 103
（二）热反应器 105
（三）2次空气供给装置 106
（四）点火控制装置 110
（五）怠速转速控制 115
（六）燃油控制 116
（七）废气再循环阀 117
（八）热空气吸入装置 118
（九）电气控制装置 119
第四节 装有催化反应器的汽车 121
（一）概述 121
（二）过热报警装置 122
第五节 符合1978年排气规定的汽车 123
（一）概况 123
（二）雪佛兰汽车的脉动空气喷射反应器 124
（三）富士重工公司SEEC-T汽车 125
（四）东洋工业公司催化反应器汽车（松田CEAPS-C） 130
（五）日产催化反应器汽车（NAPS-EGI） 132
（六）丰田催化反应器汽车（TTC-C） 135
第六节 低公害车的检查和维修 140
（一）维修注意事项 140
（二）曲轴箱强制通风装置的检查和维修 141
（三）燃油蒸发损失控制装置的检查 142
（四）本田复合涡流控制燃烧发动机主要部件的检查和维修 143
（五）三菱公司MCA-IIC型汽车主要部件的检查和维修 149
（六）富士重工公司SEEC-T汽车主要部件的检查和维修 154
（七）松田CEAPS-C型汽车主要部件的检查和维修 156
（八）日产NAPS-EGI汽车主要部件的检查和维修 159
（九）丰田TTC－2TU汽车主要部件的检查和维修 161
（十）催化反应器汽车的检查 166
主要参考文献 168
附录：几种排气净化装置的英文缩写名称 169