第一章 绪论 1
第一节 我国高速公路简况 1
第二节 我国高速公路的路面结构 4
第三节 沥青路面的表面使用性能 13
第四节 必须解决的几个重要技术问题 15
第五节 我国半刚性路面的不均匀性 21
第二章 半刚性路面的承载能力和应力分析 33
第一节 半刚性路面的承载能力 33
第二节 半刚性路面结构的应力分析 40
第三章 抗滑表层 49
第一节 轮胎与路面的摩擦力 49
第二节 影响抗滑能力的因素 50
第三节 抗滑能力与交通事故 58
第四节 国外抗滑表层概况 63
第五节 我国抗滑表层的发展和现状 66
第六节 抗滑能力随时间变化 70
第四章 平整度 76
第一节 优良平整度的重要性 76
第二节 平整度（或不平整度）指标和测定方法 79
第三节 国外路面平整度的简况 86
第四节 我国高速公路平整度下降快的主要原因 96
第五节 如何达到优良平整度 98
第五章 部分高速公路沥青路面早期破坏简况 105
第一节 概述 105
第二节 几种主要路面早期破坏现象 110
第六章 高速公路沥青路面的水破坏 140
第一节 水破坏现象的普遍性和严重性 140
第二节 几条主要高速公路路面和桥面坑洞的比较 153
第三节 半刚性路面产生水破坏的内因和外因 155
第四节 密实式沥青混凝土透水探因 156
第五节 减少沥青路面水破坏的措施 157
第六节 减少水泥混凝土桥面沥青面层水破坏的措施 171
第七节 补中补 173
第八节 剥落 176
第七章 沥青路面的辙槽与泛油 179
第一节 概述 179
第二节 美国西部环道Westrack粗级配混合料的过早辙槽破坏 184
第三节 我国高速公路沥青路面的辙槽 192
第四节 辙槽标准 194
第五节 影响辙槽深浅的主要因素 195
第六节 关于抗辙槽能力的指标 218
第七节 我国某高速公路严重辙槽的分析 227
第八节 泛油 229
第八章 沥青混凝土设计中的若干问题 234
第一节 沥青混凝土的击实试验方法 234
第二节 沥青混凝土空气率的重要意义 247
第三节 温度对混合料密实度的影响 257
第四节 要用更严密的方法确定试件的空气率 264
第五节 要改进轮辙试验仪及其试验方法 286
第九章 多碎石沥青混凝土（SAC） 289
第一节 概述 289
第二节 为什么要开发多碎石沥青混凝土 290
第三节 SLH级配的扩大应用 292
第四节 正定试验路多碎石沥青混凝土（SLH-20）的十年使用情况 295
第五节 SAC-16在某高速公路上的应用 300
第六节 某高速公路在旧路上加铺沥青面层的试验 312
第七节 SAC的技术指标及其建议值 313
第一节 沥青混凝土均匀性的重要意义 323
第十章 沥青混凝土的不均匀性 323
第二节 沥青混凝土不均匀性的严重性 324
第三节 沥青混凝土不均匀性大的主要原因 330
第四节 集料离析 343
第五节 温度差别的破坏／温度离析 353
第十一章 路面的纵向形变和纵向裂缝 365
第一节 纵向形变及其产生原因 365
第二节 桥头跳车及工程措施 369
第三节 软土地基 371
第五节 减少早期纵向裂缝 376
第四节 要研究高路堤的压实度标准 376
第十二章 优质基层是关键 380
第一节 两类半刚性基层材料 380
第二节 对基层的主要技术要求 382
第三节 消除基层质量不好导致沥青面层早期破坏的措施 385
附录 401
第一节 沥青和沥青混凝土现状 401
第二节 沥青、改性沥青和改性沥青混凝土 424
第三节 薄沥青混凝土（HMA）面层 437
参考文献 451