第1章 概述 1
1.1 发展背景 1
1.1.1 中国城市公共交通优先发展思考 1
1.1.2 国内外快速公交发展概况 7
1.1.3 广州发展快速公交的必要性 15
1.2 实践过程 18
1.2.1 组织协调 19
1.2.2 快速公交概念方案与系统网络分析 21
1.2.3 快速公交试验线工程方案设计与深化 21
1.2.4 快速公交试验线工程建设准备 21
1.2.5 快速公交试验线工程建设 21
1.2.6 快速公交试验线开通运营与动态优化 21
1.3 快速公交试验线简介 22
1.3.1 系统模式 22
1.3.2 工程规模 22
1.3.3 工程投资 23
1.3.4 运营管理 23
1.3.5 交通管理 23
1.3.6 运营效果 24
第2章 快速公交系统模式 25
2.1 快速公交系统模式 25
2.2 核心理念 27
2.3 关键要素 27
2.3.1 快速专用通道 28
2.3.2 高效车站服务 29
2.3.3 灵活线路运营 29
2.4 系统优势 30
2.4.1 节省公交出行时间 30
2.4.2 适应公共交通需求 31
2.5 系统特性 32
2.5.1 对乘客换乘的影响 33
2.5.2 对客流量的影响 34
2.5.3 小结 38
2.6 适用条件 39
第3章 快速公交系统网络分析 40
3.1 分析原则 40
3.1.1 与城市发展实际情况相匹配 40
3.1.2 与城市总体规划及综合交通规划紧密结合 41
3.1.3 与轨道交通规划充分协调 41
3.1.4 优先面向交通热点地区和引导城市新区发展 41
3.1.5 与城市主干公交客流需求走廊分布相吻合 42
3.1.6 与常规公交线网形成良性互动 42
3.1.7 道路条件许可并与社会车辆实现双赢 42
3.1.8 因地制宜，不能生搬硬套 42
3.2 功能定位 43
3.2.1 快速公交与轨道交通关系 43
3.2.2 快速公交与常规公交的关系 44
3.2.3 广州快速公交的功能定位 45
3.3 系统模式选择 46
3.4 远期网络设想 47
3.4.1 客运走廊分级 47
3.4.2 快速公交专用通道分析 48
3.4.3 整体网络设想 52
3.5 近期建设方案分析 53
3.5.1 近期建设原则 53
3.5.2 近期建设实施思路 54
3.5.3 近期建设项目选择分析 54
3.5.4 近期快速公交走廊方案 56
3.5.5 车辆选型分析 60
第4章 快速公交试验线工程设计 63
4.1 道路设计 63
4.1.1 改造前路况 63
4.1.2 平面设计 64
4.1.3 纵断面设计 65
4.1.4 横断面设计 65
4.1.5 路面结构设计 68
4.2 车站设计 70
4.2.1 设计原则 70
4.2.2 外观设计 72
4.2.3 建筑设计 73
4.2.4 内部设计 76
4.3 进出站及过街设施设计 77
4.3.1 设置原则 77
4.3.2 设置方法 77
4.3.3 对残疾人及老年人过街的考虑 82
4.4 快速公交运营调度系统设计 85
4.5 道路交通管理与监控系统设计 87
4.5.1 路口控制系统（SCATS） 87
4.5.2 闭路电视监控系统（CCTV） 87
4.5.3 电子警察系统（交通违章抓拍） 88
4.5.4 通信光缆 88
4.6 乘客导向系统设计 89
第5章 快速公交试验线工程建设 92
5.1 建设管理统筹协调机制 92
5.2 工程施工准备及分标情况 94
5.3 工程施工管理 95
5.3.1 建立管理机构 95
5.3.2 健全规章制度 95
5.3.3 强化过程协调 95
5.3.4 加强管理培训 96
5.3.5 动态施工组织 96
5.3.6 科学选择施工方法 96
5.4 工程质量管理 96
5.4.1 施工单位质量管理 97
5.4.2 设计单位质量管理 97
5.4.3 监理单位质量管理 97
5.4.4 建设单位质量管理 97
5.4.5 质监单位质量管理 98
5.5 安全生产与文明施工 98
5.5.1 安全生产 98
5.5.2 文明施工 99
5.6 工程施工期间交通组织 99
5.6.1 施工现场交通疏解 100
5.6.2 施工区域交通组织 102
5.6.3 施工期间交通综合保障措施 103
5.7 工程施工期间公众宣传 106
5.8 运营演练与试运营 107
第6章 快速公交试验线运营管理 108
6.1 运营管理机构 108
6.1.1 管理公司的组建 108
6.1.2 运营公司的组建 109
6.2 快速公交线路规划 110
6.2.1 优化整合原则 111
6.2.2 优化整合方案 111
6.3 快速公交车辆选型 114
6.4 票务体系与票款清分 115
6.4.1 票务系统 115
6.4.2 票务政策 116
6.4.3 票款清分 118
6.5 智能运营调度管理 120
6.5.1 运营控制中心 120
6.5.2 车载信息系统 120
6.5.3 乘客信息系统 121
6.5.4 视频监控系统 121
6.6 专用通道管理 121
6.7 站务管理 122
6.8 其他管理 123
第7章 快速公交试验线评估与效果 124
7.1 试验线的主要创新与突破 124
7.1.1 客流规模居于世界前列 124
7.1.2 系统模式为世界首创 125
7.1.3 系统设计的创新 125
7.1.4 系统运营的创新 125
7.2 试验线建成后的主要效益 125
7.2.1 节省公交乘客出行时间和费用 125
7.2.2 提升公交服务水平 125
7.2.3 促进交通出行方式结构优化 126
7.2.4 提高交通安全性 126
7.2.5 改善交通秩序，提高社会车速 126
7.2.6 节约公交运营成本 126
7.2.7 促进公交与地铁整合 126
7.2.8 提升广州城市形象 126
7.2.9 节能减排改善环境 126
7.2.10 提高市民对公共交通的满意度 127
7.3 公交运营分析和评估 127
7.3.1 公交客流量 127
7.3.2 站台负荷 131
7.3.3 公交车速、行程时间与乘客耗时 133
7.3.4 公交发车频率和占有率 137
7.3.5 站点停靠时间 139
7.4 道路交通运行分析和评估 140
7.4.1 社会车辆车速 140
7.4.2 社会车道交通量 143
7.5 系统综合效益分析和评估 144
7.5.1 出行方式转换 144
7.5.2 经济效益 146
7.5.3 环境效益 148
7.5.4 自行车系统效益 152
7.5.5 试验线的效果 153
第8章 总结与展望 157
8.1 城市公共交通优先发展的重大战略意义 157
8.2 发展快速公交的重要意义 158
8.3 发展快速公交值得进一步研究的问题 160
8.3.1 城市公共交通优先发展的法律保障问题 160
8.3.2 快速公交条件下的道路网络规划问题 161
8.3.3 快速公交“广州模式”下的城市公共交通线网规划理论与方法问题 161
8.3.4 快速公交设计建设的标准化、模块化、工业化、装配化问题 162
8.3.5 快速公交“广州模式”下的运营调度问题 162
8.3.6 城市公共交通优先发展的宣传教育问题 163