目录 1
第一章 汽车的运行条件和运行状态 2
第一节 使用条件 2
第二节 路线 4
第三节 速度状态和载荷状态 9
第二章 燃料－速度性能的理论基础 21
第一节 汽车的基本参数 21
第二节 行驶驱动力和行驶阻力 29
第三节 汽车运动的一般方程 35
第四节 测量量、指标和特性 44
第三章 研究方法 69
第一节 路线的选择 69
第二节 评价指标和特性的选择 70
第三节 试验研究方法 71
第四节 试验－计算研究方法 94
第五节 性能评价方法 103
第四章 气车参数的优化方法 105
第一节 任务的提出 105
第二节 优化原理 106
第三节 多因素分析的理论前提 108
第四节 结构因素对柴油汽车列车燃料经济性和速度性能指标的影响 115
第五节 汽车列车结构参数的优化 128
第六节 设计新型汽车时结构参数的选择 136
第七节 改进成批生产的汽车时结构参数的选择 145
第五章 各种因素对汽车燃料－速度性能的影响 146
第一节 比功率和功率损失的影响 146
第二节 发动机特性的影响 154
第三节 汽车质量和滚动阻力系数的影响 157
第四节 传动参数的影响 159
第五节 流线型系数的影响 164
第六节 速度和载荷状态的影响 165
第七节 周围环境参数的影响 170
第八节 路线类型和复杂程度的影响 174
第九节 行车密度的影响 175
第十节 道路表面平度和道路成分的影响 177
第十一节 驾驶方法的影响 180
第六章 改善汽车技术－经济指标的途径 181
第一节 定额指标 181
第二节 汽车运输的柴油机化 186
第三节 提高载重量和降低自重 187
第四节 改善发动机的使用特性 189
第五节 优化比功率和传动系参数 192
第六节 提高轮胎质量 193
第七节 改进汽车的空气动力特性 195
第八节 采用联合动力技术装置 196
第九节 使用新型燃料 198
第十节 提高汽车利用率 201
附录 1测量量、指标和特性的分类 206
附录2 大载重量（120乘客）城市公共汽车循环行驶燃料－速度特性计算数据 208
附录3 角度系数Ka与滑行初速度的关系 208
附录4 计算回归系数时使用的矩阵 208
附录5 N=12k=11)布拉克特－别尔曼设计 210
附录6 选择基本比功率指标的推荐值 211
附录7 降低汽车燃料消耗措施表 211