第1章 商用车系列车型总体设计 1
1-1商用车系列车型变速器Ⅰ挡速比的初选 1
1-2商用车系列车型发动机外特性扭矩参数的选择 5
1-3商用车发动机低速扭矩和极限转速要求的确定 11
1-4商用车变速器挡位数及各挡传动比的确定方法 15
1-5关于变速器多挡化趋势的讨论 17
1-6电控发动机的应用 19
1-7关于总成的独立开发 23
1-8后桥总成的独立开发 28
1-9汽车产品开发应用同步工程初探 42
第2章 制动篇 49
2-1EQ1061轻型汽车前、后轮制动力分配比例的确定 49
2-2汽车车轮制动器制动力矩设计指标的确定——EQ1061车型制动器制动力矩指标的确定 59
2-3制动系统结构型式概述 63
2-4非浮式制动蹄鼓式制动器制动效能的分析计算方法 68
2-5等压分布的先进性分析 76
2-6浮式蹄设计问题的提出 78
2-7浮式蹄制动器结构简介 82
2-8浮式蹄制动器设计分析 84
2-9EQ1061制动系改进设计总结 93
第3章 转向篇 95
3-1四轮汽车最小转弯直径的计算分析 95
3-2汽车操纵稳定性基础理论概述 100
3-3研究汽车操纵稳定性基础理论——二自由度模型问题的提出 112
3-4汽车的转向原理暨转向时整车回转中心的分析 119
3-5新汽车操纵稳定性模型 122
3-6新汽车操纵稳定性模型的应用 127
3-7轮距对汽车操纵稳定性影响的研究 131
3-8转向梯形“矩形化”对汽车操纵稳定性影响的研究 133
3-9转向梯形“矩形化”在东风猛士开发中的应用 136
后记 137
参考文献 138