第1章 绪论 1
1.1 有轨交通系统概要 1
1.2 减振降噪型无碴轨道结构 5
1.3 车辆与结构动力相互作用研究的历史回顾 14
1.4 车辆与结构动力相互作用研究的发展现状 18
1.5 本书研究的意义、方法和内容 21
第2章 车辆-桥梁系统的振动性能评价标准 24
2.1 桥梁上列车运行安全性与旅客乘坐舒适度的控制因素 24
2.2 车辆运行安全性标准 26
2.3 车辆运行平稳性标准 28
2.4 桥梁动力性能评定及标准 33
第3章 结构动力和减振分析的基本理论和方法 42
3.1 多自由度线性系统的振动 42
3.2 隔振与减振原理 48
3.3 梁的弯曲振动 57
3.4 直接积分法 64
第4章 车辆-无碴轨道-桥梁系统动力方程的建立 69
4.1 高速铁路和轨道交通高架桥的特点 69
4.2 引起车桥系统振动的原因 70
4.3 车桥动力相互作用的分析方法 70
4.4 轨道不平顺及其数值模拟 72
4.5 简支梁在移动车轮加簧上质量作用下的振动分析 77
4.6 车辆（机车）计算模型及运动方程 86
4.7 钢轨、无碴轨道与桥梁的计算模型及运动方程 88
4.8 钢轨的连续多跨梁理论模型及其振型函数的确定 97
4.9 车辆、无碴轨道和桥梁系统的计算模型及运动方程 111
第5章 车桥耦合振动分析的程序校核以及轮轨作用力迭代求解方法的改进 123
5.1 分离模型的分析方法 124
5.2 轮轨接触力迭代求解方法的改进 127
5.3 程序的校核 128
5.4 分离模型方法的数值仿真结果 131
5.5 结论 134
第6章 无碴轨道系统的结构特性对振动响应影响的分析 136
6.1 车辆、无碴轨道、桥梁的耦合振动分析 136
6.2 轨道板结构质量变化对车桥耦合振动的影响 145
6.3 轨道板结构抗弯刚度或高度变化对车桥耦合振动的影响 153
6.4 轨道板纵向布置对车桥耦合振动影响的分析 159
6.5 轨道板下弹性支承刚度系数对车桥耦合振动的影响 167
6.6 轨道板下支承阻尼系数对车桥耦合振动的影响 175
6.7 轨道板下分布式支承间距对车桥耦合振动的影响 182
6.8 钢轨下橡胶垫板刚度系数对车桥耦合振动的影响 188
6.9 钢轨下橡胶垫板阻尼系数对车桥耦合振动的影响 195
6.10 关于系统响应的频域分析的讨论 203
第7章 无碴轨道系统结构减振优化设计的应用实践 211
7.1 秦沈客运专线沙河大桥车桥系统动力分析 211
7.2 轨道板结构的改进 215
7.3 轨道板下支承材料的改进 220
7.4 钢轨下橡胶垫板材料性能的改进 223
第8章 总结与展望 227
8.1 车辆、无碴轨道和桥梁系统耦合振动分析的总结 227
8.2 本书研究的创新性 230
8.3 有待进一步研究的问题 231
参考文献 234