第1章 交通规划总论…………………………………………………陆化普1.1 交通方式与城市发展 1
1.2 交通规划及其理论的发展轨迹与面临的挑战 4
1.2.1 交通规划的目的与分类 4
1.2.2 城市交通规划发展轨迹 5
1.2.3 交通需求预测模型的分类与发展过程 7
1.2.4 传统交通规划理论的局限性与面临的挑战 10
1.3 城市综合交通规划的必要性与规划目标 10
1.3.1 综合交通规划的必要性 10
1.3.2 城市综合交通系统的建设目标 11
1.3.3 综合交通规划的使命 12
1.4 城市交通发展战略与对策 15
1.4.1 解决城市交通问题的总体思路 15
1.4.2 综合解决城市交通问题的关键 17
参考文献 22
第2章 城市土地利用模型……………………………………………杨忠振2.1 城市土地模型的基本概念 23
2.1.1 城市土地利用 23
2.1.2 选址行为与选址理论 25
2.1.3 土地利用的模型化 26
2.2 实用型城市土地利用模型的建模 30
2.2.1 土地利用模型开发的目的 31
2.2.2 研究地区的确定以及小区划分 32
2.2.3 数据收集 33
2.3 主要城市土地利用模型介绍 34
2.3.1 基于重力模型概念的空间相互作用模型 34
2.3.2 土地利用综合模型——Garin-Lowry模型 43
2.3.3 计算机辅助的土地利用与交通分析系统模型 57
参考文献 62
第3章 交通需求预测理论研究的新进展………陆化普 王建伟 董晓静3.1 交通发生吸引预测研究的新进展 63
3.1.1 交通需求产生预测方法的发展 63
3.1.2 土地利用与交通需求产生 65
3.1.3 基于人工神经网络的出行产生模型 71
3.2 交通分布预测研究的新进展 74
3.2.1 概述 74
3.2.2 多方式交通分布预测 74
3.2.3 基于出行链的出行分布预测方法 76
3.3 离散选择模型研究的新进展 77
3.3.1 随机效用理论 78
3.3.2 第一类模型：基于极值分布的离散选择模型 78
3.3.3 第二类模型：基于正态分布的离散选择模型 86
3.3.4 贝叶斯方法 87
3.3.5 总结 91
3.4 推求OD矩阵研究的新进展 91
3.4.1 概述 91
3.4.2 静态OD反推理论的新进展 92
3.4.3 动态OD反推理论的新进展 94
3.5 面向可持续交通规划的模型与方法 107
3.5.1 构筑面向可持续发展交通体系规划的理论和模型的必要性 107
3.5.2 面向可持续发展的交通规划模型发展现状 108
3.5.3 考虑可持续发展的交通规划模型 108
参考文献 113
第4章 组合网络模型………………………………………黄海军 李志纯4.1 运量分布与均衡配流的组合模型 117
4.1.1 单运量分布约束的组合模型及算法 118
4.1.2 有终点需求函数的组合模型及算法 122
4.1.3 双运量分布约束的组合模型 128
4.2 交通方式分担和运量分配的组合模型 136
4.2.1 不同方式车流互不影响的组合模型 136
4.2.2 不同方式车流相互影响的组合模型 140
4.2.3 方式分担和交通分配组合模型的扩展 143
4.3 运量分布／方式分担／交通分配的组合模型 146
4.3.1 运量分布／方式分担／交通分配的同时决策组合模型 146
4.3.2 运量分布／方式分担／交通分配的层次组合模型 152
4.4 混合交通模式下的停车-换乘组合模型 155
4.4.1 符号说明和模型假设 155
4.4.2 停车-换乘出行方式下的混合均衡条件 156
4.4.3 混合交通网络均衡分配模型 158
4.4.4 模型的求解算法 161
4.4.5 数值试验 161
4.5 小结 164
参考文献 167
第5章 交通均衡分配的静态模型……………………………………黄海军5.1 确定性用户均衡分配模型 172
5.1.1 用户均衡分配 173
5.1.2 系统最优分配 178
5.1.3 含能力约束的交通分配 180
5.1.4 不可分离路段时间函数下的交通分配问题 184
5.2 随机用户均衡交通分配模型 187
5.2.1 基于Probit的随机均衡交通分配 188
5.2.2 基于Logit加载的随机均衡交通分配模型 193
5.2.3 对基于Logit加载技术的SUE模型的扩展 198
5.3 双准则交通分配 203
5.3.1 考虑VOT分布的交通分配 204
5.3.2 双准则均衡交通分配 205
参考文献 207
第6章 随机交通分配模型与应用…………………………罗康锦 林兴强6.1 引言 213
6.2 各种路径选择原则 214
6.3 交通分配模型 215
6.3.1 确定性UE模型 215
6.3.2 基于Logit加载的SUE模型 217
6.3.3 基于Probit加载的SUE模型 219
6.4 计算案例 220
6.5 小结 223
参考文献 224
第7章 公交网络均衡配流与票价设计模型………………林兴强 周晶7.1 引言 227
7.2 概念定义和符号 229
7.3 两级数学规划模型 230
7.4 有容量限制的随机用户均衡配流问题 231
7.4.1 流量守恒条件 231
7.4.2 有容量限制的随机用户均衡配流模型 232
7.4.3 弹性需求下的随机用户均衡配流模型 234
7.4.4 在具有弹性的线路发车频率下的随机均衡配流模型 235
7.4.5 算法 238
7.5 单一公交经营者的最优票价设计 238
7.5.1 上层问题 238
7.5.2 两级结构模型设计和灵敏度分析算法 239
7.6 多个公交经营者的最优均衡票价 240
7.6.1 经营者间的竞争机制 240
7.6.2 经营者效用函数 240
7.6.3 广义Nash均衡公式 242
7.6.4 两级公交费用均衡问题 244
7.6.5 算法 245
7.7 小结 247
参考文献 248
第8章 交通拥挤收费………………………………………杨海 张小宁8.1 引言 251
8.2 交通拥挤收费的经济学原理 252
8.3 通行能力限制和拥挤收费 254
8.4 随机用户均衡时的系统最优和最佳收费 257
8.5 国外拥挤收费的应用及对国内的启发 260
参考文献 262
第9章 交通网络的灵敏度分析………………………………………应江黔9.1 引言 264
9.2 随机用户均衡和对偶数学规划模型 265
9.3 交通网络随机用户均衡的灵敏度分析 268
9.4 考虑弹性需求交通网络的灵敏度分析 273
9.5 小结及展望 276
参考文献 279
第10章 动态交通分配的分析型理论模型………………冉斌 刘向宏10.1 动态交通分析的研究背景与研究进展 282
10.1.1 动态交通分析的研究背景 282
10.1.2 动态交通分析的研究进展 283
10.2 变分不等式模型 284
10.2.1 问题描述 285
10.2.2 动态网络的约束条件 286
10.2.3 模型表达 289
10.3 理想DUO路径选择问题的两个模型 290
10.3.1 基于路径旅行时间的模型 290
10.3.2 基于路段旅行时间的模型 290
10.4 动态交通分析领域的研究课题 292
10.4.1 路段旅行时间和交通流的表示 292
10.4.2 计算效率 293
10.4.3 实际路网的使用 293
10.4.4 反应型与预测型 294
10.5 小结 294
参考文献 295
第11章 交通网络设计分析………………………………杨海 张小宁11.1 引言 298
11.2 网络设计问题的描述方法 299
11.2.1 网络设计中两层规划模型的框架 299
11.2.2 连续性网络设计问题 300
11.2.3 最优道路收费问题 301
11.2.4 信号灯设计问题 302
11.3 两层规划模型的性质和算法 303
11.3.1 反应函数的不可导性 303
11.3.2 基于边际函数的求解算法 304
11.4 小结 308
参考文献 308
第12章 交通设施建设的社会经济效益评价………………………石京12.1 评价的意义和评价方法的变迁 310
12.1.1 评价的必要性与意义 310
12.1.2 评价方法的变迁 311
12.2 交通设施的投资效果 313
12.2.1 交通投资的效果和效益 313
12.2.2 交通设施的投资效果分类的多种形式 314
12.3 交通设施评价的步骤和基准 318
12.3.1 交通规划评价的一般步骤 318
12.3.2 基于CBA分析的交通设施工程项目的评价步骤 319
12.4 费用－效益分析中的效益的定义和计量方法 323
12.4.1 效益的基础定义 323
12.4.2 费用效益分析中效益的计量 326
12.5 费用效益分析 332
12.5.1 费用效益分析的步骤和评价基准 333
12.5.2 道路投资的费用效益分析 333
12.5.3 道路项目的综合评价方法 344
12.5.4 轨道工程项目的费用效益分析 349
12.5.5 问题和展望 354
参考文献 356