第一章 国家管理 1
1.0 关于国家管理的介绍 1
1.1 国家管理的程序 2
立法部分 2
发放牌照部分 3
专案批准部分 4
礼貌和互惠 5
1.2 国家管理的机制 6
组织机构部分 6
法律部分 9
1.3 国家管理程序和结构的几项要点 11
航空运输管理部门和有关方面的关系 11
国际航空运输管理职能的最佳位置 14
第二章 双边管理 17
2.0 关于双边管理的介绍 17
双边管理国际航班的演变过程 18
2.1 双边管理的程序 19
发起和准备一项正式双边磋商 20
磋商和谈判：会谈和文件的种类 25
协商和谈判：战略和策略的考虑 27
缔结、执行、管理、解决争议、修改和终止一项协定 30
2.2 双边管理的结构 32
基础文件种类 33
双边航空运输（航班）协定的典型条款 34
与航空运输密切相关事项的双边协定的种类 38
2.3 双边管理程序和结构的几项要点 39
航空运输行业趋势的影响 40
双边管理机制的缺陷 42
涉及团组国家的双边关系 44
2.4 国际航班协定的种类 46
第三章 多边管理 52
3.0 关于多边管理的介绍 52
多边管理国际航空运输的简要历史 53
3.1 多边管理的程序 54
正式多边会议 55
正式国际组织的内部程序 58
多边条约的程序 59
3.2 多边管理的结构 61
组织部分的基本成分 62
法律部分的基本术语 62
芝加哥会议文件 64
华沙体系 66
其它航空法律文件 69
地区内部的多边协定 70
3.3 多边管理程序和结构的几项要点 71
多边观点的原委 71
寻求一项新型多边机制的可能进程 74
新型多边航空运输协定中可能的总体结构成分 75
服务贸易总协定（GATS）和其航空运输附件 77
3.4 国际民用航空组织 80
政策制定部门 81
秘书处的航空运输机构 84
国际民航组织的政策、指导和信息 86
3.5 世界范围的政府组织 88
联合国机关 88
联合国的专门机构 89
其它世界范围性的政府间组织 91
3.6 地区性的政府之间民航组织 91
非洲 92
欧洲 93
拉丁美洲和加勒比 94
3.7 地区和泛地区性的政府间组织 95
地区性的政府之间组织 96
泛地区正式团体 104
泛地区非正式团体 105
欧洲联盟和欧洲经济区内的航空运输管理 106
3.8 国际航空运输协会（IATA） 108
国际航空运输协会组织结构的主要部门 108
国际航空运输协会的运输会议结构 109
运价协调程序 112
行业协会的活动 114
3.9 非政府组织 115
航空承运人组织 115
其它航空组织 117
其它与航空运输有关的组织 118
第四章 管理内容 122
4.0 关于管理内容的介绍 122
4.1 基本的市场准入 123
航线权利 126
经营权利 130
业务权利 137
受到所谓“第六种自由”影响的市场准入 142
4.2 航空承运人运价 148
国家管理运价的理由 148
运价的定义 149
运价的种类和特征 151
制定运价的方法 155
运价的关键事项 164
4.3 运力 167
政府对运力的管理 168
航空承运人眼中的运力 173
机场的运力管理 178
4.4 航空承运人所有权 180
判断的标准 180
所有权和控制权标准的理由 181
使用的标准 182
航空承运人中的外资 182
4.5 航空货运 183
航空货运的显著特点 185
航空货运的管理 186
4.6 不（非）定期航班 187
不（非）定期航班的特点 188
不（非）定期国际航班的种类 189
不（非）定期航班的管理 191
4.7 商务和有关活动 194
地面服务 195
收入汇出 196
雇用非本国人员 197
国际航空运输的销售和推销 198
计算机订座系统 200
第五章 普通术语 202
5.0 关于普通术语的介绍 202
5.1 航空承运人 203
5.2 航空器 206
5.3 航班 209
5.4 机场 211
附件 214
1．双边航空协定中关于航空保安的标准条款 214
1986年6月25日国际民航组织理事会通过的决议 214
1986年6月25日理事会决议附件 215
2．运价申报的格式 216
第一部分 申报要求 217
第二部分 论证要求 230
第三部分 电子运价申报的最低要求（按欧洲民航会议指导方针规定） 237
3．国际航协货币兑换制度 238
货物运价和收费方面的货币兑换制度 239
旅客票价方面的货币兑换制度 239
旅客票价方面货币兑换实例 239
管理方面的含意 240
4．分摊 241
5．航空运输使用人指导材料 242