第1章 智能交通系统（ITS）概述 1
1.1 国内外智能交通系统的研究现状 1
1.1.1 国外智能交通系统的研究现状 1
1.1.2 国内智能交通系统的研究现状 4
1.2 国内外轨道交通领域智能化的发展现状 5
1.2.1 国内外铁路智能运输系统的发展现状 5
1.2.2 国内外城市轨道交通系统智能化的发展现状 7
1.3 小结 11
第2章 地铁智能交通系统（MITS）理论 12
2.1 地铁智能交通系统的内涵及本质特征 12
2.1.1 地铁智能交通系统概念 12
2.1.2 地铁智能交通系统特征 15
2.2 地铁智能交通系统的体系框架 18
2.2.1 MITS体系框架的制定意义 18
2.2.2 MITS体系框架的制定原则 19
2.2.3 MITS体系框架的研究步骤 19
2.2.4 地铁智能交通系统的服务框架 20
2.2.5 地铁智能交通系统的逻辑框架 21
2.2.6 地铁智能交通系统的物理框架 21
2.3 地铁智能交通系统的核心基础平台 23
2.3.1 通信平台 23
2.3.2 信息共享平台 25
2.3.3 地理信息平台 29
2.4 地铁智能交通系统的经济技术评价体系 33
2.4.1 评价的目的 33
2.4.2 评价的意义 34
2.4.3 评价的流程 34
2.4.4 评价的内容 35
2.4.5 评价的阶段 36
2.4.6 评价的方法 37
2.5 小结 38
第3章 深圳地铁智能交通系统框架 39
3.1 深圳地铁建设概况 39
3.1.1 深圳地铁建设规划 40
3.1.2 深圳地铁建设情况 41
3.1.3 深圳地铁运营情况 43
3.2 深圳地铁MITS的总体需求 44
3.2.1 高品质的需求 44
3.2.2 高安全的需求 44
3.2.3 高效率的需求 45
3.2.4 基础系统的需求 46
3.3 深圳地铁智能交通系统建设总体目标和创新思路 46
3.3.1 深圳地铁智能交通系统建设的总体目标 46
3.3.2 深圳地铁智能交通系统建设的原则 47
3.3.3 深圳地铁智能交通系统建设的创新思路 48
3.4 深圳地铁的MITS层次框架 50
3.5 深圳地铁MITS的系统构成 53
3.5.1 面向安全的系统 53
3.5.2 面向效率的系统 55
3.5.3 面向服务的系统 56
3.5.4 基础平台系统 57
3.6 小结 57
第4章 深圳地铁智能收费管理系统 58
4.1 IFCMS概述 58
4.2 IFCMS的业务和功能 59
4.2.1 IFCMS的业务描述 59
4.2.2 IFCMS的主要功能 62
4.3 IFCMS的结构 65
4.3.1 IFCMS的系统构成 65
4.3.2 IFCMS的网络结构 69
4.4 IFCMS的接口 72
4.5 IFCMS的性能 74
4.6 IFCMS的自主开发创新 76
第5章 深圳地铁的综合监控系统 78
5.1 综合监控系统概述 78
5.2 综合监控系统的功能 79
5.2.1 系统综合监控功能 79
5.2.2 中央监控功能 79
5.2.3 车站监控功能 80
5.3 综合监控系统的结构 80
5.3.1 中央级监控系统 80
5.3.2 车站级监控系统 82
5.3.3 就地设备自动化系统 83
5.4 深圳地铁综合监控系统子系统 83
5.4.1 ISCADA系统 83
5.4.2 IFAS 95
5.4.3 IEMCS 101
5.5 深圳地铁综合监控系统的集成方式 122
第6章 深圳地铁智能列车自动控制系统 128
6.1 IATC系统概述 128
6.2 深圳地铁IATC系统 128
6.2.1 列车自动监控子系统ATS 128
6.2.2 列车自动防护子系统ATP 132
6.2.3 列车自动驾驶子系统ATO 133
6.3 深圳地铁IATC系统的结构 136
6.3.1 列车自动监控子系统ATS 136
6.3.2 列车自动防护子系统ATP 139
6.3.3 列车自动运行子系统ATO 142
6.4 IATC系统的接口 143
6.4.1 ATP子系统的接口 143
6.4.2 ATO子系统的接口 144
6.4.3 ATS子系统的接口 145
6.4.4 与屏蔽门等系统的接口 145
6.4.5 与IPIS的接口 145
6.4.6 车载IATC设备和列车无线系统之间的接口 145
第7章 深圳地铁智能乘客信息系统 146
7.1 IPIS概述 146
7.2 深圳地铁IPIS的主要特征及功能 147
7.2.1 深圳地铁IPIS的主要特征 147
7.2.2 深圳地铁IPIS的功能 148
7.3 深圳地铁IPIS的结构 150
7.3.1 中央级IPIS监控中心系统构成 150
7.3.2 车站级IPIS监控中心系统构成 150
7.3.3 IPIS现场设备构成 151
7.4 IPIS的接口 152
7.5 IPIS的信息与显示 153
第8章 深圳地铁通信系统 156
8.1 地铁通信系统概述 156
8.2 深圳地铁通信系统的需求 157
8.3 深圳地铁通信系统的主要功能 159
8.3.1 深圳地铁通信传输子系统Ⅰ的系统功能 159
8.3.2 深圳地铁通信传输子系统Ⅱ的系统功能 161
8.4 深圳地铁通信系统的结构 162
8.4.1 深圳地铁通信传输子系统Ⅰ的结构 162
8.4.2 深圳地铁通信传输子系统Ⅱ的结构 164
8.5 深圳地铁通信系统的接口 166
第9章 深圳地铁其他相关信息系统 171
9.1 资产管理系统 171
9.1.1 资产管理系统概述 171
9.1.2 资产管理系统的主要功能 173
9.1.3 资产管理系统的效益 176
9.2 办公自动化系统 178
9.2.1 基本业务功能 178
9.2.2 办公业务功能 179
9.3 企业信息门户系统 180
9.4 财务管理系统 183
9.5 人力资源管理系统 183
9.6 工程建设管理系统 184
9.7 经营资源管理系统 184
第10章 深圳地铁MITS评价 185
10.1 评价目的和意义 185
10.2 评价的内容 186
10.3 评价的流程 187
10.4 评价指标体系的设计 189
10.5 深圳地铁MITS建设的单项评价 189
10.5.1 技术性能评价 189
10.5.2 经济效益评价 193
10.5.3 服务水平评价 195
10.5.4 社会效益评价 197
10.5.5 自主创新性评价 201
10.6 深圳地铁MITS建设的综合评价 203
10.6.1 综合评价模型的建立 203
10.6.2 计算及结果分析 207
10.7 总体评价结论 210
第11章 深圳地铁MITS建设实践 212
11.1 深圳地铁MITS创新的动力 212
11.2 深圳地铁MITS的目标 213
11.3 深圳地铁MITS的实施 214
11.4 深圳地铁MITS的成果 215
11.5 深圳地铁MITS的启示 218
11.6 深圳地铁MITS创新总结 219
11.7 深圳地铁MITS的升级 221
11.8 小结 222
第12章 MITS建设的展望 223
12.1 MITS的战略 223
12.2 MITS的理念 224
12.3 MITS规划 225
12.4 MITS建设 227
12.5 小结 229
名词术语 230
参考文献 233