第1章 汽车产业领域内的竞争本质 1
第2章 什么是能力构筑竞争 11
1．什么是能力构筑竞争 12
2．进化的企业体系 25
3．基本设计概念的竞争 29
第3章 为什么日本汽车企业很强盛 33
1．日本汽车产业真的很强吗 34
2．汽车和日本企业的适配性 48
第4章 产品制造组织能力的解剖学 65
1．产品制造组织能力的源泉 66
2．日本式生产体系的特征 71
第5章 能力构筑的发展历程——20世纪后半叶的汽车产业 85
1．汽车产业的黎明时期（20世纪30年代） 87
2．生产体系开始趋于合理化（20世纪40年代后期） 89
3．巩固轿车生产的基础（20世纪50年代） 91
4．汽车化时代与批量生产工厂（20世纪60年代） 94
5．出口扩大与国际竞争力的表面化（20世纪70年代） 95
6．国际化与车辆技术的精练化（20世纪80年代） 97
第6章 创发性能力构筑理论 101
1．“创发”的想法 103
2．日本式生产体系的诞生 105
3．组织进化的本质 114
第7章 纷争——作为配角的贸易摩擦 119
1．纷争和协调的意义 120
2．贸易摩擦的作用 121
3．贸易摩擦的政治博弈格局 124
4．贸易摩擦的类型——私下和解、诉讼与政府谈判 131
5．1980年的汽车贸易摩擦 134
6．美国政府不断升级的要求及其最终目的 139
第8章 协调——补充竞争的合作网络 143
1．竞争和协调的历史与现状 144
2．围绕竞争、纷争和协调的三个假说 150
3．“全球化垄断假说”的批判 151
4．多层次合作网络和能力构筑竞争 155
5．国际性合并与合作的趋势 160
6．如何正确地利用竞争、纷争和协调 162
第9章 欧美的反追赶与日本的调整 165
1．欧美企业对日本的“反追赶” 166
2．“系统净化”的历程 173
3．能力积累过剩与过度设计问题 180
4．设计简单化及其效果 185
5．过度设计的产生机制 189
第10章 持续的能力构筑竞争 195
1．现在仍在继续的能力构筑竞争 196
2．21世纪的汽车产品架构 201
3．21世纪的汽车生产体系 210
4．能力构筑竞争的界限与通往平衡型体系的道路 220
结束语 对过于直率的竞争进行重新评价 225
后记 229
参考文献 232