第一章 绪论 1
1.1 科学意义和应用前景 1
1.2 研究背景和选题依据 1
第二章 顶层方案设计及被控对象模型完善 3
2.1 研究平台的选择 3
2.2 优化控制模式的选择 3
2.3 控制方案的选择 3
2.4 控制变量的选择 4
2.5 完善推进系统模型 4
2.5.1 进气道模型完善 5
2.5.2 完善完加力状态模型 6
2.5.3 其它 8
2.6 最小油耗模式中基于稳态点的飞机小扰动模型 8
第三章 实时优化设计 10
3.1 优化问题的提出 10
3.2 发动机性能寻优问题的表述 10
3.3 航空发动机性能实时优化技术 11
3.4 实时优化控制模式的研究 12
3.4.1 最大推力模式原理 12
3.4.2 最小油耗模式原理 14
3.5 建立用于发动机性能寻优的线性规划模型 14
3.5.1 从稳态发动机模型求取推进系统矩阵（PSM） 15
3.5.2 由PSM构成最大推力模式所对应的LP问题 16
3.5.3 由PSM构成最小油耗模式所对应的LP问题 20
3.5.4 B 型发动机的控制量和输出参数上下限值 21
3.6 综合优化控制算法 21
3.7 优化模式中若干具体问题研究 22
3.7.1 自动油门控制 22
3.7.2 提高优化计算精度 23
第四章 综合飞/推控制系统仿真 25
4.1 综合飞/推控制系统构想 25
4.2 综合飞/推优化控制系统 26
4.2.1 综合飞/推控制系统接口设计 27
4.2.2 优化监控逻辑设计 29
4.2.3 综合控制系统原理方块图 29
4.2.4 数字仿真 32
4.3 铁鸟台半物理仿真 38
4.3.1 铁鸟台简介 38
4.3.2 铁鸟台半物理仿真实验方案 39
4.3.3 过及 仿真结果 39
第五章 结论及展望 51
5.1 结论 51
5.2 展望 52
致谢 54
参考文献 55