完善航空立法 为实现“中国梦”而奋斗——纪念《中华人民共和国民用航空法》颁布20周年 1
一、《民用航空法》是一部良法，发挥了引领和推动作用 1
二、《民用航空法》的不足和局限性 5
三、抓紧修法，保障发展，为实现“中国梦”而奋斗 15
航空法导论 25
一、航空法的概念 25
二、航空法的特点 31
三、航空法的渊源 37
四、航空法的地位和作用 42
五、航空法学及其研究方法 43
航空法的历史发展 46
一、人类的飞行活动和航空法的萌芽 47
二、航空法的形成和统一法活动 49
三、现代航空法的发展 52
四、中国民用航空业及其法制建设 54
国际航空法概览 62
一、航空法的概念及其历史发展 62
二、空气空间的法律地位 69
三、空中航行的法律制度 73
四、国际航空运输 89
五、国际航空的损害赔偿责任 98
六、国际航空保安的法律保护 101
七、航空器权利及相关法律问题 110
论中国民用航空法律体系与国际航空法 123
一、中国民用航空法律体系及其国际性 124
二、经济和社会形势变化，国际航空法有新发展 126
三、国内法与国际法互动，推进中国航空法学的发展 138
四、结论 141
国际民用航空发展历程的回顾与展望——纪念签订《国际民用航空公约》和成立“国际民用航空组织”70周年 143
一、《国际民用航空公约》引领国际航空运输的高速发展 144
二、领空主权和国际合作相统一，是建立国际航空关系的正确原则 148
三、中国与ICAO关系紧密：中国离不开世界，世界也离不开中国 152
四、维护和建设国际法治，迎接新的挑战 158
五、结语 161
国际航空运输管理体制的发展趋势 163
一、“自由化”的来龙去脉 163
二、航空公司联盟与反托拉斯法 168
航空自由化及其发展趋势 175
一、第五次世界航空运输大会的背景 176
二、国际航空运输的法律框架 178
三、航空自由化是大势所趋 181
四、什么是航空自由化 182
五、什么是“航权” 183
六、“航空自由化”的来龙去脉 186
七、美国推行航空自由化，为“国家利益”服务 187
八、WTO推动航空自由化的进程 188
九、开放“航权”是历史的必然 193
十、中国航空运输业的发展，需要一个“开放”的世界 196
论经济全球化与航空法的新发展 204
一、国际航空运输公法在内容上发生了根本变化 205
二、刷新了国际航空承运人责任制度 208
三、国际民用航空组织实行强制性安全审计 211
论WTO与国际航空运输法的新发展 214
一、国际航空运输的法律框架 215
二、WTO的GATS关于航空运输的涵盖范围 218
三、航空自由化是必然的发展趋势 219
四、WTO规则对国际航空运输法的影响 222
五、结论 224
论航空自由化与中国航空运输业的崛起 225
一、中国只能走和平崛起的发展道路 226
二、中国航空运输业的发展目标和航空自由化的趋势 227
三、航空自由化是一种新的航空运输管理模式 228
四、什么是航空自由化 231
五、“开放”是中国航空运输业的发展之本 232
六、“开放”应与中国国内发展水平相适应 233
七、“开放”应有完善的管理体制相配套 234
八、结论 237
“开放”，中国发展航空运输业的基本国策 239
一、“开放”，是完善社会主义市场经济体制的内在要求 240
二、“开放”，是顺应时代潮流的必然之举 240
三、“开放”，是中国航空运输业发展的必由之路 241
四、“开放”，应与国内发展水平相适应 242
五、“开放”，应有完善的管理体制相配套 243
中国航空运输业将在更开放的环境中稳健发展——论加入WTO对中国民航的影响 246
一、中国航空运输业在“改革开放”中飞速前进，也将在加入WTO后的全面对外开放中进一步发展 246
二、WTO已将航空运输部分地纳入了多边轨道，并将进一步促进航空自由化 249
三、“9·11”恐怖事件终究阻挡不了航空运输业的发展 254
四、中国加入WTO后，给中国航空运输业带来了难得的机遇；中国的航空运输企业也将面临激烈竞争的挑战 256
论国际航空运输的责任制度 259
一、华沙／海牙制度及其存在的问题 261
二、对危地马拉／蒙特利尔制度的评价 266
三、关于解决《华沙体系》问题新方案的剖析 269
四、结论 275
论中国航空运输责任赔偿制度的发展趋势 277
一、引言 277
二、1951年《飞机旅客意外伤害强制保险条例》 278
三、1989年我国开始建立航空承运人责任制度 279
四、民事损害赔偿法律制度的发展规律与华沙体制的建立 282
五、1999年《蒙特利尔公约》开创了国际航空运输私法的新时代 285
六、完善我国航空运输责任赔偿制度的建议 290
论航空运输延误和“超售”拒载的违约责任 292
一、关于航空运输因延误造成损害赔偿的法律制度 293
二、关于航空运输“超售”拒载的经济补偿制度 296
三、关于航空运输延误和“超售”违约责任的法律适用问题 298
四、“超售”拒载经济补偿制度造成的困惑 299
五、解决“航班延误”问题，首要目标是做好航班不正常的服务 302
六、结论 304
论航班延误纠纷与社会管理创新 306
一、航班延误问题的严重性 307
二、应对“航班延误”，首要目标是做好航班不正情况下的服务 308
三、明确责任，加强管理，积极处置航班延误问题 311
四、关于航空运输因延误造成损害赔偿的法律制度 313
五、结论 318
以开放的姿态审视《鹿特丹规则》 320
一、国际海运承运人责任制度的演变 321
二、国际空运承运人责任制度的演变 323
三、民事损害赔偿责任的发展趋势 325
四、结语 327
论防空识别区与国际法 330
一、“防空识别区”概述 331
二、建立“防空识别区”是保障国防安全的重要措施 333
三、保障国防安全的措施不得违反国际法 336
四、关于空中航行自由、过境通行权、群岛海道通过权和避免对民用航空器使用武器的规定 337
五、坚持国防安全与空中交通安全相统一的原则 340
六、结论 342
马航MH17航班事件与保障民航安全的国家责任 344
一、引言 344
二、保障空中航行安全是首要任务 345
三、保障空中航行安全的措施及其演变 347
四、空中航行的法律制度 350
五、国家责任与强行法 356
六、结论 362
论国际航空法中的刑事管辖权 363
一、关于刑事管辖权的国际法原则 363
二、领空主权原则和航空器的法律地位 365
三、国际公约关于空中刑事管辖权的规定 368
四、国内法关于空中刑事管辖权的规定 373
建设航空强国需要国际法 375
一、中国民航飞速发展，得益于改革开放，国际法的促进作用明显可见 376
二、中国建设航空强国，必须进一步改革开放，更需要国际法 384
三、中国国际法学人应深刻认识国际法的重要性，履行历史使命 397
西安打造国际化大都市需要航空法 401
例证一：西安建设国际化大都市，发展航空运输业是不可缺少的重要条件 402
例证二：严格执法，预防为先，切实保障航空运输安全 403
例证三：维护消费者合法权益，保障民用航空运行正常秩序 405
例证四：法律保障航空制造业蓬勃发展，支撑西安打造国际化大都市 405
例证五：航天业方兴未艾，需要法律与之相适应 409
后记 412