第○章 概论 1
0.1 目标 1
0.2 引言 1
0.3 亚太地区的空中交通 3
0.4 现行CNS/ATM系统的缺陷 3
0.5 新CNS/ATM系统的说明 4
0.6 效益与成本 8
0.7 规划考虑 9
0.8 发展和过渡 10
0.9 体制和法律 10
0.10 培训 10
0.11 CNS/ATM的过渡 11
第一章 介绍 12
1.1 目标 12
1.2 范围 12
1.3 背景 12
1.4 亚太地区航行规划实施小组-CNS/ATM分组 14
第二章 亚太地区的空中交通 18
2.1 国际民航组织太平洋地区交通预测小组的预测 18
2.2 国际航空运输协会的预测 19
2.3 亚太地区的机场发展 20
第三章 现行系统的缺陷 23
3.1 世界范围的问题 23
3.2 亚太地区的问题 23
第四章 新通信、导航、监视和空中交通管理系统的描述 25
4.1 通信、导航、监视（CNS） 25
4.2 空中交通管理（ATM） 27
4.3 效益 27
第五章 新航行系统的规划 31
5.1 概述 31
5.2 全球规划 31
5.3 地区规划 32
5.4 国家规划 33
5.5 航空公司规划 33
第六章 进展和过渡 34
第七章 发展的里程碑 41
第八章 体制和法律 42
第九章 培训 43
第十章 通信 46
10.1 灵活性 46
10.2 通信业务 46
10.3 陆基空地通信的继续要求 46
10.4 依靠数据交换 46
10.5 使用的频段 47
10.6 甚高频（VHF）的作用 47
10.7 高频（HF）的作用 47
10.8 二次监视雷达（SSR）S模式数据交换 48
10.9 航空移动卫星系统（AMS(R)S）的应用 48
10.10 航空电信网（ATN） 48
10.11 过渡方针 50
10.12 过渡时间表 51
第十一章 导航 56
11.1 所需导航性能（RNP） 56
11.2 全球导航卫星系统（GNSS） 56
11.3 现行无线电导航系统 57
11.4 进近和着陆引导系统 57
11.5 垂直导航 57
11.6 过渡方针 58
11.7 过渡时间表 58
第十二章 监视 63
12.1 自动相关监视（ADS） 63
12.2 二次监视雷达（SSR） 63
12.3 一次雷达 63
12.4 机场场面活动监视 64
12.5 过渡方针 64
12.6 过渡时间表 65
第十三章 空中交通管理 68
13.1 空中交通管理的目标 68
13.2 未来空中交通管理的描述 69
13.3 空中交通管理过渡方针 77
13.4 新空中交通管理系统的运行 83
13.5 实施选择 88
13.6 过渡时间表 90
第十四章 相关系统 94
14.1 机载防撞系统（ACAS） 94
第十五章 实施安排 95
附录A 101
附录B 110