第1章 绪论 1
1.1 低碳经济的产生与发展 1
1.1.1 低碳经济的发展历程 1
1.1.2 对低碳经济的基本认识 4
1.2 低碳经济理论基础 6
1.2.1 低碳经济相关研究内容 6
1.2.2 低碳经济增长理论 8
1.2.3 “城市矿山”理论 14
1.2.4 “生态足迹”理论 15
1.3 低碳物流理论 15
1.3.1 低碳物流理论来源 15
1.3.2 低碳物流的内涵 20
1.3.3 低碳物流与其他相关概念的比较分析 23
1.3.4 道路货运业发展低碳物流的必要性 25
1.4 发展低碳物流的关键因素 26
1.4.1 低碳物流发展现状 26
1.4.2 影响低碳物流发展的关键因素 28
1.4.3 国外低碳经济发展趋势以及我国发展低碳物流思路 29
第2章 道路货运业低碳物流体系及发展框架 33
2.1 道路货运业低碳物流体系 33
2.1.1 低碳物流政策与行业管理 33
2.1.2 低碳物流企业群体 35
2.1.3 低碳物流基础平台 38
2.1.4 低碳物流信息平台 39
2.1.5 低碳物流技术 43
2.2 道路货运业低碳物流发展框架 46
2.2.1 低碳物流发展总体框架 46
2.2.2 低碳物流发展关键内容 46
2.3 道路货运业低碳发展方向与途径 49
2.3.1 发展原则 49
2.3.2 发展目标 51
2.3.3 发展战略方向与途径 51
第3章 道路货运业碳排放估算及低碳管理理论 57
3.1 碳足迹概述 57
3.1.1 碳足迹概念 57
3.1.2 碳足迹计算常用方法 58
3.1.3 道路货运业碳足迹分析 59
3.1.4 道路货运业碳排放影响因素分析 59
3.1.5 道路货运业碳排放计算方法 62
3.2 低碳管理理论 64
3.2.1 行业低碳指数 64
3.2.2 行业低碳预测 69
3.2.3 企业低碳等级 71
3.2.4 企业低碳效率 74
3.3 案例分析 77
3.3.1 南京市道路货运业能源消耗现状 77
3.3.2 计算框架及结果 82
第4章 道路货运业低碳物流模式选择 86
4.1 低碳物流模式分类 86
4.1.1 低碳物流按内容来划分 86
4.1.2 低碳物流按实现形式划分 87
4.1.3 低碳物流按组成要素划分 87
4.2 不同低碳物流模式对碳排放的影响 88
4.2.1 新能源车辆替代对碳排放的影响分析 88
4.2.2 不同多式联运方式对碳排放影响分析 93
4.2.3 甩挂运输对碳排放影响分析 97
4.2.4 共同配送对碳排放影响分析 104
4.3 道路货运业低碳物流模式选择方法 107
4.3.1 品质机能法（QFD）基本原理 107
4.3.2 基于模糊品质机能法的低碳物流模式选择决策方法 109
4.3.3 案例分析：南京道路货运业低碳物流模式选择决策及评价 111
第5章 道路货运业低碳物流运作管理 119
5.1 道路货运甩挂运输组织模式及运输策略 119
5.1.1 甩挂运输内涵及特点 119
5.1.2 甩挂运输形式分类 121
5.1.3 道路货物甩挂运输组织策略 123
5.2 案例分析南京市道路货运业发展甩挂运输模式选择及运作策略 126
5.2.1 南京市道路货运业甩挂运输的现状 126
5.2.2 南京市道路货运业发展甩挂运输存在的问题 127
5.2.3 南京市道路货运业发展甩挂运输的优势 128
5.2.4 南京市道路货运业发展甩挂运输的模式 130
5.2.5 南京市道路货运业甩挂运输网络规划设想 132
5.2.6 南京市道路货运业开展甩挂运输的政策与保障 133
5.3 道路货运共同配送运输模式及运输策略 134
5.3.1 共同配送的概念 134
5.3.2 道路货运业共同配送的运作形式 134
5.3.3 道路货运业共同配送体系组成 135
5.3.4 道路货运业开展共同配送的优点 136
5.3.5 道路货运业共同配送的运作模式分类 136
5.4 案例分析 南京市道路货运业开展共同配送可行模式及运作策略 138
5.4.1 南京市道路货运业发展共同配送过程中存在的问题 138
5.4.2 南京市道路货运业发展共同配送的可行性 139
5.4.3 南京市道路货运业共同配送发展模式研究 139
5.4.4 南京市道路货运业共同配送体系构建 141
5.4.5 南京市道路货运业共同配送发展的政策保障 142
5.5 道路货运业货运交易市场模式及实施策略 143
5.5.1 道路货运业货运交易市场建设存在的问题 143
5.5.2 道路货运业货运交易市场的低碳物流定位 143
5.5.3 道路货运业发展货运交易市场三阶段模式 144
5.5.4 道路货运业发展货运交易市场的实施策略 146
5.6 道路货运业电子物流模式及实施策略 146
5.6.1 电子物流模式定义 146
5.6.2 道路货运业电子物流实施策略 147
第6章 道路货运业新能源替代决策理论 148
6.1 道路货运业新能源替代影响因素 148
6.1.1 相关研究 148
6.1.2 影响因素分析 149
6.2 道路货运企业新能源替代常用理论 152
6.2.1 离散选择理论 152
6.2.2 计划行为理论 154
6.3 案例1 南京道路货运企业的新能源车辆替代选择调查与建模 155
6.3.1 案例背景 155
6.3.2 数据、调查 156
6.3.3 替代选择模型 161
6.3.4 研究结果与结论 162
6.4 案例2 南京道路货运业主的新能源替代选择调查与建模 164
6.4.1 案例背景 164
6.4.2 数据、调查 165
6.4.3 替代选择模型 167
6.4.4 研究结果与结论 170
附件 针对消费者对新能源汽车态度的调查问卷 170
第7章 道路货运业开展甩挂运输的决策模型 174
7.1 甩挂运输系统决策内容 174
7.1.1 系统结构与组成 174
7.1.2 系统决策关键内容 175
7.1.3 基于可靠性的甩挂运输系统设计框架 176
7.2 甩挂运输场站选址模型 178
7.2.1 问题背景 178
7.2.2 建模约束与条件 178
7.2.3 模型与求解思路 179
7.3 “两点”甩挂运输路线决策模型 182
7.3.1 问题背景 182
7.3.2 建模约束与条件 183
7.3.3 模型与求解思路 184
7.4 “网络化”甩挂运输路线友好决策模型 187
7.4.1 问题背景 187
7.4.2 建模约束与条件 188
7.4.3 模型与求解思路 190
7.5 案例分析 基于金陵交运集团的甩挂运输决策优化 192
7.5.1 甩挂运输场站选址案例 193
7.5.2 “两点”甩挂运输路线决策案例 195
7.5.3 “网络化”甩挂运输路线友好决策案例 199
第8章 道路货运业开展低碳配送的决策模型 201
8.1 共同配送决策优化模型 201
8.1.1 问题背景 201
8.1.2 建模约束与条件 202
8.1.3 模型与求解思路 204
8.2 夜间配送决策优化模型 207
8.2.1 问题背景 207
8.2.2 建模约束与条件 207
8.2.3 模型与求解思路 208
8.3 考虑通行时间限制的配送决策优化模型 211
8.3.1 问题背景 211
8.3.2 建模约束与条件 212
8.3.3 模型与求解思路 213
8.4 考虑拥堵的配送决策优化模型 216
8.4.1 问题背景 216
8.4.2 建模约束与条件 216
8.4.3 模型与求解思路 218
8.5 案例 222
8.5.1 共同配送决策优化案例 224
8.5.2 夜间配送决策优化案例 226
8.5.3 考虑通行时间限制的配送决策优化案例 226
8.5.4 考虑拥堵的配送决策优化案例 227
第9章 道路货运业能源消耗及碳排放监控 228
9.1 道路货运业能源消耗、碳排放现状 228
9.1.1 交通运输业碳排放现状 228
9.1.2 道路货运业能源消耗现状 229
9.1.3 碳排放监控现状 229
9.2 道路货运业能源与碳排放监控体系 231
9.2.1 监控平台体系的构成 232
9.2.2 监控平台的作用和功能 233
9.2.3 监控平台的物理结构 234
9.2.4 监控平台的信息流程 235
9.3 监控体系的能耗数据采集和测算方法 236
9.3.1 企业客户端能耗数据采集 236
9.3.2 车载能耗实时动态数据采集 243
9.3.3 个体运输司机能耗数据上传采集 246
第10章 道路货运业发展低碳物流对策 249
10.1 发展低碳物流对策体系框架 249
10.1.1 技术体系及要素 249
10.1.2 环境体系及要素 250
10.1.3 资源体系及要素 251
10.1.4 管理体系及要素 252
10.2 发展低碳物流关键对策 252
10.2.1 低碳物流基础设施规划建设 253
10.2.2 技术创新 253
10.2.3 组织管理体制创新 255
10.2.4 政策创新 258
10.3 建设低碳交通运输体系指导意见 261
10.3.1 建设低碳交通运输体系的必要性 261
10.3.2 指导思想、基本原则与目标 261
10.3.3 重点任务 263
10.3.4 保障措施 265
参考文献 267
索引 271