第一章 “互联网＋高效物流”发展路径和创新模式概述 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的和意义 2
1.2.1 研究目的 2
1.2.2 研究意义 3
1.3 国内外研究现状 4
1.3.1 国外研究现状 4
1.3.2 国内研究现状 6
1.3.3 国内外现状评述 7
1.4 广西物流业现状与发展趋势 8
1.4.1 发展现状 8
1.4.2 发展趋势 9
1.5 研究内容与方法 10
1.5.1 研究内容 10
1.5.2 研究方法 11
1.5.3 技术路线 12
第二章 广西创新型“互联网＋高效物流”联动发展架构 14
2.1 “互联网＋高效物流”驱动型发展架构 14
2.2 联动发展导入模型 17
2.2.1 “互联网＋”技术服务导入模型 17
2.2.2 广西多区域联动导入模型 19
2.2.3 珠江—西江经济带导入模型 21
2.2.4 海陆空联动多式联运导入模型 23
2.3 发展模式创新驱动与路径优化结构 25
2.3.1 发展模式创新驱动结构 25
2.3.2 发展路径优化结构 27
第三章 “互联网＋高效物流”创新发展体制与机制 30
3.1 构建高效的政府协同与管控分离体系 30
3.1.1 广西物流企业政府协同与管控分离体系框架 30
3.1.2 政府协同管理 32
3.1.3 政府指导，管控分离 33
3.2 生态示范园区建设机制 33
3.3 第三方、第四方物流发展机制 34
3.3.1 第三方物流发展机制 34
3.3.2 第四方物流发展机制 37
3.4 “互联网＋高效物流”标准化建设 38
3.4.1 “互联网＋高效物流”物联网技术标准体系 38
3.4.2 高效物流技术标准形态发展 41
第四章 区域物流总体布局与服务网络建设 44
4.1 区域物流总体布局规划 44
4.1.1 区域物流中心整体布局 44
4.1.2 板块物流带动产业集聚 47
4.1.3 以多级互联网信息平台培育第三方物流企业集群 48
4.2 大宗商品物流体系 49
4.2.1 工业商品物流 49
4.2.2 农业商品物流 62
4.2.3 林业商品物流 66
4.2.4 畜牧业商品物流 71
4.2.5 生活资料物流 71
4.3 珠江—西江水运物流网络 73
4.3.1 辐射区域与一体化发展 73
4.3.2 水陆联运商贸物流体系 74
4.3.3 水运物流互联网公共服务体系 75
4.4 广西多区域合作物流发展 76
4.4.1 “广西通道”与中国—东盟“一轴两翼”区域合作新思路 76
4.4.2 “一带一路”物流共促发展 77
4.4.3 广西北部湾经济区协同物流 78
4.4.4 跨区域旅游物流发展 79
第五章 智慧物流商业模式与预警机制 81
5.1 智慧物流商业模式融合与转型 81
5.1.1 集聚服务营销模式 81
5.1.2 基于技术形态的多元一体化物流模式 82
5.1.3 开放型物流运营平台模式 83
5.1.4 多维度供应链综合模式 84
5.1.5 平台经济模式融合与转型 86
5.1.6 立体生态经济模式 91
5.2 基于感知模式的预警机制 92
5.2.1 基于全产业链的风险感知预警机制 93
5.2.2 应急物流与联动指挥机制 94
5.2.3 基于业务分类的信息安全预警 97
5.2.4 基于时间窗的任务预警 100
5.2.5 物流作业安全预警 101
5.2.6 基于大数据网络的客户风险预警 103
第六章 农村生态物流 104
6.1 “互联网＋”促进物流城乡一体化 104
6.1.1 农产品与物流电子商务一体化发展 104
6.1.2 创新城乡物流运营模式 107
6.1.3 城乡物流信息化建设 109
6.2 双向物流流通体系建设 110
6.2.1 农村物流基础设施规划建设 110
6.2.2 城市物流与农村物流对接模式创新 112
6.2.3 城乡物流监管机制构建 113
6.2.4 农村传统物流体系转型升级 115
6.3 冷链物流与农业物流发展 115
6.3.1 一站式服务体系建设 115
6.3.2 虚拟园区建设与辐射性延伸 116
6.3.3 生鲜直采配合物流直供 117
6.3.4 冷链监管与追溯 118
6.4 集聚化物流配送网络 118
6.4.1 城市物流网络服务节点向农村拓展延伸 118
6.4.2 发展城乡联合的物流配送网络 120
6.4.3 整合农村末端物流资源 120
第七章 生态型物流公共信息服务支撑平台 122
7.1 公共信息服务支撑平台架构 122
7.2 公共信息服务模式 124
7.2.1 网点化物流网络系统自助服务 124
7.2.2 节点型物流网点桌面服务 127
7.2.3 基于北斗的区域位置服务 129
7.2.4 嵌入式产品商业网络服务 130
7.2.5 链条式产品溯源服务 132
7.2.6 交互式联动互助服务 133
7.2.7 移动式感知物联设备接入服务 136
7.3 公共信息服务支撑网络发展 138
7.3.1 区域网络基础设施扩展 138
7.3.2 网络体系结构升级 140
7.3.3 多级网络安全防御体系 142
第八章 珠江—西江“互联网＋高效物流”联动发展实证研究 144
8.1 水陆联运创新型物流企业发展目标市场及潜力 144
8.1.1 珠江—西江经济带物流发展与参与多区域合作背景 144
8.1.2 水陆联运市场潜力 147
8.2 商贸物流体系建设发展模式与路径 148
8.2.1 商贸物流体系总体架构 148
8.2.2 商贸物流体系实施方案 157
8.2.3 商贸物流系统运作思路 174
8.2.4 商贸物流业务盈利模式 178
8.3 珠江—西江黄金水道流域市域板块发展 182
8.3.1 整体联动发展 182
8.3.2 发展定位 183
8.4 物流公共服务信息服务体系建设 186
8.4.1 互联互通的业务模型分析 186
8.4.2 应用架构规划与系统架构 188
第九章 联动发展路径和创新模式总体构想 191
9.1 模式选择策略 191
9.1.1 基于政策导向的模式选择 191
9.1.2 基于区域特色的模式选择 192
9.1.3 基于技术手段的模式选择 192
9.1.4 基于业务驱动的模式选择 193
9.1.5 基于联动发展的模式选择 194
9.2 联动发展路径 194
9.2.1 建立驱动发展架构，导入多维联动模型 194
9.2.2 完善创新体制机制，打造物流政策平台 195
9.2.3 规划物流中心布局，优化区域服务网络 195
9.2.4 建设供应链联动体系，发挥第三方服务优势 195
9.2.5 强化公共信息支撑，应用创新服务模式 196
9.2.6 融合转型商业模式，构建全面预警机制 196
9.2.7 建立“互联网＋”新环境，发展高效智慧物流 197
9.2.8 充分利用港口平台优势，提升区域物流效率 197
9.3 广西加快“互联网＋高效物流”发展建议 200
9.3.1 指导思想 200
9.3.2 基本原则 200
9.3.3 发展目标 201
9.3.4 主要任务 201
9.3.5 保障措施 205
总结与展望 207
参考文献 209