前言 1
第一章 古都北京的交通特征 1
第一节 军事重镇与交通枢纽 1
第二节 五朝古都与交通中心 4
第三节 棋盘街道通城门，衔接干路达各地 6
附：（1）辽、金、元、明都城变迁图 8
（2）明朝北京城图 8
（3）北京（北平）各城门衔接各条驿站干线示意图 14
第二章 驿站道路与桥梁 15
第一节 辐射各地的驿站道路 16
一、西南干路（通称京石路） 16
蓟城至开封的驿站道路 19
蓟城至临淄的驿站道路 19
二、东北干路（通称京榆路） 21
三、西北干路（通称京张路） 23
四、北干路（通称京承路） 27
五、北京、天津干路 30
六、与驿站道路相通的铺司、长城关隘道路 31
附：（1）清朝北京通往各地干路示意图 32
（2）清朝北京地区驿铺道路示意图 32
（3）北京古代长城重要关隘道路示意图 32
第二节 古代桥梁 35
一、芦沟桥 36
二、琉璃河桥 43
三、朝宗桥、安济桥 46
四、八里桥 49
五、马驹桥 50
附：北京地区古代主要桥渡表 52
一、辽朝的车舆鞍马 61
第三章 车舆驮骑 61
第一节 古代交通工具 61
二、金朝的车舆鞍辔 62
三、元朝的车舆鞍辔 63
四、明朝的车舆鞍辔及战车 63
五、清朝的车舆驮骑 65
第二节 清末及民国时期北京的人力、畜力车等交通工具 67
一、载人交通工具 68
（一）轿子 68
（二）轿车 68
（三）马车 69
（四）人力车 70
二、载货交通工具 73
（一）大车 73
（五）驴脚 73
（二）排子车（人力载货车） 75
（三）单轮手推车 76
（四）其它——骆驼、窝脖儿 76
三、人力、畜力交通工具承担着重要运输任务 78
第三节 新兴交通工具——汽车 81
一、北京的第一辆汽车 81
二、清末及民国初年汽车的乘用情况 82
三、汽车来源 84
第四章 沟通北京、杭州的大运河 86
第一节 隋炀帝开永济渠，北京地区水运有发展 87
第二节 唐、宋大力发展长安、开封与江淮间水运，北京地区水路运输发展缓慢 89
第三节 金改燕京为中都，北京地区水路运输又有发展 91
第四节 元朝开凿通惠河，航队直达北京积水潭 93
第五节 明朝迁都北京、不断整治大运河，北京地区水运兴旺 97
第六节 清朝沿用明代水运、后期逐渐断航 101
附：北京、杭州大运河示意图 104
第七节 元、明、清海运京师（北京）的漕粮 105
第五章 铁路、公共交通、公路运输、民用航空的创始和发展 108
第一节 铁路 109
一、京奉铁路（北京至沈阳） 109
二、京汉铁路（北京至汉口） 110
三、京张铁路（北京至张家口） 112
四、京承铁路（北京至承德） 115
五、北京地区的商办专用铁路 115
附：北京地区1949年前主要铁路路线示意图 116
第二节 公共交通 117
一、有轨电车 117
二、公共汽车 124
（一）公路 130
第三节 公路运输 130
一、公路和桥隧 130
1、北京、天津、塘沽公路 132
2、北京、门头沟公路 134
3、北京、山海关公路 135
4、北京、古北口公路 135
5、北京、大名公路 135
6、北京、石家庄公路 137
7、北京、张家口公路 138
附：北京地区1949年主要公路线路示意图 140
1937年2月北京地区公路表 142
（二）桥梁、隧道 151
1、三家店洋灰桥 151
2、苏庄闸桥 153
3、怀柔混合式过水路面 155
4、白庙木桥 156
5、珠窝隧道 156
附：北京地区重建、新建较主要的桥梁表 159
二、汽车运输 163
（一）私营汽车运输业 163
1、出租小型客车 163
2、长途客车 165
3、货运汽车 171
（二）抗日战争时期日本侵略军经办的汽车运输业 174
（三）民国政府时期（1945年至1949年解放战争时期），官办的汽车运输业 176
三、汽车修理业及其他 180
（一）汽车修理业 180
1、“七七”事变前的汽车修理业 180
2、抗日战争时期日本侵略军占领期间的汽车修理业 183
3、民国政府时期1945年至1949年解放战争时期的汽车修理业 184
（二）交通工业及手工业 187
1、为汽车配件加工的机械铁工厂 187
2、汽车车身修理业 187
3、汽车车身修理业的木工 188
4、汽车喷漆行 188
5、汽车靠垫行业 188
6、汽车轮胎修理业 189
7、汽车电器、蓄电池修理和充电行业 189
8、汽车配件业 190
附：北京汽车使用的油料 191
第四节 民用航空 192
一、北京通往各地民用航空航线的发展 193
二、南苑航空学校始末 195
编后记 198