上篇 可持续发展的城市交通系统模式研究第1章 绪论 3
1.1 可持续发展概述 3
1.2 我国城市交通发展现状与特点 5
1.3 国内外研究现状 6
1.4 本课题研究目标与主要成果 7
第2章 城市交通系统模式与可持续发展 11
2.1 城市交通系统典型模式分析 11
2.1.1 城市交通系统模式的定义与分类 11
2.1.2 “小汽车交通为主体，公共交通辅助”的交通模式 12
2.1.3 “公共交通为主体，小汽车交通辅助”的交通模式 15
2.1.4 “自行车交通占较大比重、多种交通方式并存”的交通模式 18
2.1.5 城市交通系统模式形成机制及对比 21
2.2 城市交通可持续发展的内涵与目标 22
2.2.1 城市交通可持续发展的内涵 22
2.2.2 城市交通可持续发展目标 23
2.3 城市交通系统模式对可持续发展的影响 24
2.3.1 不同交通系统模式的资源消耗差异 24
2.3.2 不同交通系统模式对环境质量的影响 26
2.4 确立我国城市交通系统模式的准则 27
2.4.1 我国城市交通可持续发展面临的挑战 27
2.4.2 确立我国城市交通系统模式的准则 28
第3章 城市人口-土地利用-交通模式相关关系研究 30
3.1 我国城市居民总体出行特征的变化分析 30
3.1.1 居民出行总量与人均出行次数 30
3.1.2 出行目的构成 31
3.1.3 平均出行距离与出行时耗 33
3.1.4 出行量的空间分布 34
3.1.5 出行量的时间分布 35
3.1.6 出行方式构成 36
3.2 城市人口-土地利用-交通需求相关关系 37
3.2.1 城市不同用地的出行特征分析 37
3.2.2 城市人口-土地利用-交通需求相关关系模型 42
3.3 城市规模和用地形态对城市交通系统的影响分析 43
3.3.1 城市规模和用地形态对城市道路用地需求的影响 43
3.3.2 城市规模和用地形态对城市交通结构的影响 44
3.4 城市交通系统的能动作用分析 48
3.4.1 城市交通系统对土地利用的引导作用 48
3.4.2 城市路网交通容量对土地开发的制约作用 50
3.5 面向可持续发展的城市人口-土地利用-交通模式 51
3.5.1 国情背景分析 51
3.5.2 现代城市可持续发展理论探讨与启示 55
3.5.3 城市类型与交通模式的宏观匹配 58
第4章 城市交通系统总体容量分析方法 61
4.1 城市交通系统总体容量概念分析 61
4.2 影响城市交通网络系统总体容量的主要因素 62
4.2.1 交通载体的特性 62
4.2.2 交通流构成特性 65
4.3 城市交通系统总体容量计算模型 67
4.3.1 基于“时空消耗”概念的路网广义容量计算模型 67
4.3.2 基于“路网服务水平”概念的总体容量计算模型 70
4.4 不同交通结构条件下城市交通系统总体容量分析方法 75
第5章 城市交通系统环境容量分析方法 78
5.1 基本概念与定义 78
5.1.1 环境容量 78
5.1.2 城市交通系统环境容量 79
5.2 城市交通系统环境（车辆）容量的影响因素 80
5.2.1 城市交通污染物允许排放总量 80
5.2.2 单位运量的排污强度与城市交通结构 81
5.3 城市交通污染物允许排放总量确定方法 82
5.3.1 环境空气质量标准 82
5.3.2 城市交通污染物允许排放总量计算模型 84
5.4 我国城市主要交通工具的排放因子分析 87
5.4.1 机动车污染物基本排放因子 87
5.4.2 机动车污染物综合排放因子 88
5.5 不同交通结构条件下的城市交通系统环境容量分析方法 90
第6章 可持续发展城市交通合理结构分析方法 93
6.1 “预测—决策”分析方法的提出 93
6.2 城市交通方式分类及其发展的影响因素分析 94
6.2.1 体力型交通方式 94
6.2.2 机动化交通方式 97
6.3 城市交通方式分类结构比例划分 99
6.3.1 我国城市自行车交通的合理地位与作用 99
6.3.2 城市交通方式的分类结构比例划分 102
6.4 机动化交通方式结构比例划分 105
6.4.1 现有研究思路综述 105
6.4.2 机动化交通方式结构比例划分的宏观定量分析方法 107
6.4.3 不同类型城市主要机动化交通方式发展规模预测 108
6.4.4 城市交通方式结构比例划分建议值 120
参考文献 121
下篇 城市交通系统可持续发展规划理论体系研究第7章 城市交通系统可持续发展规划理论体系框架 125
7.1 城市交通规划发展史 125
7.1.1 城市交通规划发展史 125
7.1.2 传统城市交通规划的主要特点及不足 128
7.1.3 可持续发展城市交通规划的思想 136
7.2 城市交通系统可持续发展规划理论体系 139
7.2.1 城市交通系统可持续发展规划目标确定方法 140
7.2.2 面向可持续发展的城市交通系统规范化调查内容及方法 140
7.2.3 面向可持续发展的城市总体交通结构优化 140
7.2.4 高度信息化社会条件下的城市交通需求预测方法 140
7.2.5 城市交通系统时空消耗分析理论 141
7.2.6 城市交通系统能源消耗与城市环境影响分析理论 141
7.2.7 面向可持续发展的城市交通系统供求分析理论 141
7.2.8 面向可持续发展的城市交通运输网络布局方法 141
7.2.9 面向可持续发展的城市交通网络综合评价技术 141
7.2.10 城市交通系统可持续发展保障体系 142
7.3 城市交通系统可持续发展规划的层次和范围 142
7.3.1 城市交通系统可持续发展战略规划 142
7.3.2 城市交通系统可持续发展中长期规划 143
7.3.3 城市交通系统可持续发展近期规划 143
7.4 城市交通系统可持续发展规划过程 144
7.4.1 总体设计 144
7.4.2 交通调查 144
7.4.3 交通需求预测 144
7.4.4 方案制订 145
7.4.5 方案评价 145
7.4.6 信息反馈与方案调整 146
第8章 城市交通系统可持续发展规划目标确定方法 147
8.1 城市交通系统可持续发展规划目标 147
8.1.1 传统城市交通规划主要目标 147
8.1.2 城市交通系统可持续发展规划的主要目标 148
8.2 城市交通系统可持续发展规划道路网空间指标体系 151
8.2.1 传统城市交通规划道路网空间指标 151
8.2.2 城市交通系统可持续发展规划道路网空间指标 151
8.3 城市交通系统可持续发展规划交通质量指标体系 160
8.4 城市交通系统可持续发展规划环境指标体系 163
8.4.1 城市交通系统可持续发展规划噪声污染控制指标 163
8.4.2 城市交通系统可持续发展规划大气污染控制指标 164
8.4.3 城市交通系统可持续发展规划道路景观指标 167
8.5 城市交通系统可持续发展规划资源消耗指标体系 167
8.6 城市交通系统可持续发展保障体系 169
第9章 面向可持续发展的城市交通系统规范化调查内容与技术 171
9.1 面向可持续发展的城市交通系统调查内容 171
9.1.1 城市社会经济与土地利用状况调查 171
9.1.2 城市人口出行调查 172
9.1.3 机动车出行调查 172
9.1.4 道路交通特性调查 173
9.1.5 交通网络基础信息调查 174
9.1.6 交通管理状况调查 175
9.1.7 货物源流调查 175
9.1.8 道路交通环境调查 175
9.1.9 道路交通燃油消耗调查 175
9.1.10 道路交通发展政策调查 175
9.2 面向可持续发展的城市交通系统调查方法 176
9.2.1 资料收集型调查 176
9.2.2 现场（外业）调查 177
9.3 面向可持续发展的城市交通系统调查数据库建立与分析 180
9.3.1 面向可持续发展的城市交通系统调查数据库建立 180
9.3.2 现状城市交通系统分析 181
第10章 面向可持续发展的城市总体交通结构优化 186
10.1 面向可持续发展的城市交通结构与土地利用协调优化 187
10.1.1 城市典型交通结构特点 187
10.1.2 城市形态与交通结构 191
10.1.3 城市规模与交通结构 194
10.1.4 面向可持续发展的城市交通结构与土地利用协调优化 195
10.2 面向可持续发展的城市交通结构与生态环境协调优化 199
10.3 面向可持续发展的城市交通结构与能源消耗协调优化 200
第11章 城市交通需求预测方法 203
11.1 传统客运交通需求预测方法 203
11.1.1 传统“四阶段”模式简介 203
11.1.2 传统客运交通预测方法特点 204
11.2 信息化条件下居民出行特征 205
11.2.1 出行目的 205
11.2.2 出行方式 207
11.2.3 出行距离、时耗和分布 207
11.2.4 出行路径选择 207
11.3 对传统客运交通需求预测方法的改进 208
11.3.1 基于土地利用的交通需求生成预测技术 208
11.3.2 交通分布-方式划分组合预测技术 212
11.3.3 离散时间随机交通分配模型 215
11.4 新型交通需求预测方法框架设计 216
11.4.1 新型交通需求预测方法框架 216
11.4.2 主要研究内容与关键技术 218
11.5 货运交通需求预测 220
11.5.1 货运交通发生量和吸引量 220
11.5.2 货运分布量 221
11.6 停车需求预测 222
11.6.1 停车生成率模型 223
11.6.2 回归分析模型 223
11.6.3 交通量-停车需求模型 223
11.6.4 停车需求的静态交通发生率模型 224
11.6.5 停车设施需求预测模型的转换与修正 224
第12章 面向可持续发展的城市交通网络布局规划方法 225
12.1 道路网布局规划方法 225
12.1.1 道路网布局规划要求 226
12.1.2 道路网布局规划程序 226
12.1.3 道路网布局规划实例 231
12.2 交叉口规划方法 233
12.2.1 交叉口控制方式的选择 233
12.2.2 交叉口间距 234
12.2.3 平面交叉口渠化设计 235
12.2.4 交叉口规划实例 236
12.3 对外出入口道路布局规划 237
12.3.1 城市性质对出入口道路布局规划的影响 237
12.3.2 铁路、水文及地理条件对出入口道路布局规划的影响 238
12.3.3 出入口道路布局与城市发展和总体布局的配合 239
12.3.4 出入口道路布局与城市道路网、区域公路网及城市规模的配合 239
12.4 公共交通网络布局规划 240
12.4.1 轨道交通线网布局规划 240
12.4.2 常规公交线网布局规划 243
12.5 停车场布局规划 249
12.5.1 影响停车场布局规划的主要因素 250
12.5.2 停车场布局规划方法 250
第13章 面向可持续发展的城市交通系统综合评价技术 252
13.1 面向可持续发展的城市交通系统综合评价内容与过程 252
13.1.1 面向可持续发展的城市交通系统综合评价内容 253
13.1.2 面向可持续发展的城市交通系统综合评价过程 253
13.2 面向可持续发展的城市交通系统综合评价指标体系 254
13.2.1 评价目标 254
13.2.2 评价指标体系结构 255
13.2.3 评价指标 257
13.3 评价指标分析与计算 258
13.3.1 交通功能指标 258
13.3.2 社会经济适应性指标 263
13.3.3 环境影响指标 265
13.3.4 资源利用指标 267
13.4 综合评价 268
13.4.1 评价依据 268
13.4.2 评价指标权重确定方法 269
13.5 综合评价计算示例 269
13.5.1 现状评价 269
13.5.2 规划方案评价 272
第14章 城市交通系统可持续发展保障体系 276
14.1 城市交通可持续发展机制与保障体系框架 276
14.2 城市交通可持续发展机制建设保障体系 278
14.2.1 城市交通规划、建设与管理一体化机制 278
14.2.2 城市交通研究与动态规划机制 279
14.2.3 城市交通专业人才培养机制 279
14.3 城市交通可持续发展政策法规保障体系 279
14.3.1 城市土地利用政策 280
14.3.2 城市交通结构优化政策 280
14.3.3 城市交通工具拥有与使用政策 282
14.3.4 城市交通法规与规范建设 282
14.3.5 城市交通法规与安全教育 283
14.4 城市交通可持续发展基础设施建设保障体系 283
14.4.1 城市交通网络优化 283
14.4.2 城市交通投资 284
14.5 城市交通可持续发展技术保障体系 284
14.5.1 运输技术 284
14.5.2 交通管理技术 284
14.5.3 交通污染治理技术 285
参考文献 286
作者简介 289