第一章 绪论 1
第一节 高速动车组基本概念及分类 1
一、高速铁路与高速动车组 1
二、高速动车组分类 2
三、高速动车组的动力配置方式 3
第二节 高速列车的发展 6
一、高速列车的发展历程 6
二、高速动车组的现状与发展趋势 7
第二章 高速动车组概况 20
第一节 日本新干线高速动车组 20
一、概述 20
二、日本新干线高速动车组系列 23
第二节 法国高速动车组 28
一、概述 28
二、法国高速动车组系列 30
第三节 德国高速动车组 39
一、概述 39
二、德国高速动车组系列 41
第四节 其他国家的几种高速动车组 51
一、西班牙AVE S 102型高速动车组 51
二、意大利Pendolino摆式高速动车组 53
三、瑞典X2000型高速摆式动车组 55
第三章 高速牵引传动技术 58
第一节 高速动车组牵引传动系统概述 58
一、高速动车组牵引传动系统特点 58
二、高速动车组牵引传动系统发展 59
三、交流牵引电动机 61
四、变流技术 64
五、交流牵引传动控制技术 69
六、主变压器 72
七、辅助供电系统 73
八、受电弓 74
第二节 日本新干线高速动车组牵引传动系统 77
一、全部采用动力分散型配置方式 77
二、从交—直系统发展到交—直—交系统 79
三、大功率半导体器件的应用 79
四、牵引传动系统分散配置，分单元组合 80
五、交—直—交牵引传动系统的组成 80
第三节 法国高速动车组牵引传动系统 88
一、牵引动力配置方式 88
二、从交—直系统向交—直—交系统发展 89
三、TGV牵引传动系统 89
第四节 德国高速动车组牵引传动系统 97
一、德国高速动车组的牵引动力配置方式 97
二、ICE1和ICE2牵引传动和供电系统 99
三、ICE3牵引传动和供电系统 103
四、ICE-T型动车组牵引传动和供电系统 105
五、ICE350（AVE S 103）型动车组牵引传动和供电系统 106
六、ICE高速动车组受电弓 108
第五节 瑞典、西班牙、意大利高速动车组牵引传动系统 110
一、瑞典X2000型高速动车组牵引传动系统 110
二、西班牙AVE S 102型高速动车组牵引传动系统 114
三、意大利Pendolino高速动车组牵引传动系统 114
第四章 高速转向架技术 115
第一节 高速动车组转向架概述 115
一、高速动车组转向架的特点与要求 115
二、高速动车组转向架动力学性能 115
三、高速转向架轻量化技术 122
四、高速转向架悬挂技术 123
五、牵引电动机悬挂及驱动技术 128
六、车轮踏面与车轴轴承 131
七、倾摆机构与径向转向架 133
第二节 日本新干线高速动车组转向架 138
一、概况 138
二、转向架轻量化 138
三、转向架悬挂技术 139
四、车轴轴承 140
五、牵引电动机悬挂及驱动装置 140
第三节 法国高速动车组转向架 141
一、动力转向架 141
二、从动铰接式转向架及其相邻车之间的铰接 144
第四节 德国高速动车组转向架 151
一、ICE高速动车组转向架主要技术参数 151
二、ICE1动车组转向架 151
三、ICE2动车组SGP400型转向架 155
四、ICE3和ICE350动车组SF500型转向架 156
五、ICE-T动车组SF600型转向架 158
第五节 西班牙、意大利、瑞典高速动车组转向架 159
一、西班牙AVE S 102型高速动车组转向架和车体倾摆系统 159
二、意大利Pendolino摆式高速动车组转向架和车体倾摆机构 161
三、瑞典X2000型高速摆式动车组车体倾摆系统和转向架 163
第五章 高速制动技术 170
第一节 高速动车组制动系统概述 170
一、高速动车组制动系统基本要求 170
二、高速动车组的制动类别 170
三、高速动车组制动系统评价指标 171
四、高速动车组的制动方式——复合制动 174
五、黏着利用与防滑装置 178
六、制动控制 179
第二节 日本新干线高速动车组制动系统 181
一、日本新干线高速动车组制动系统发展 181
二、复合制动系统 182
三、制动能量的分配 185
四、紧急制动 185
五、制动控制系统 186
第三节 法国高速动车组制动系统 188
一、TGV制动系统设计基本原则 188
二、TGV制动系统的结构与参数 189
三、第一代高速动车组TGV-PSE制动系统 190
四、第二代高速动车组TGV制动系统 190
五、第三代高速动车组TGV-2N制动系统 195
六、第四代高速动车组AGV制动系统 195
第四节 德国高速动车组制动系统 196
一、ICE高速动车组制动系统主要参数 196
二、ICE1型动车组制动系统 196
三、ICE2型动车组制动系统 200
四、ICE3型动车组制动系统 201
五、ICE-T型动车组制动系统 202
六、ICE350型动车组制动系统 203
第五节 瑞典、西班牙、意大利高速动车组制动系统 203
一、瑞典X2000型高速动车组制动系统 203
二、西班牙AVE S 102型高速动车组制动系统 209
三、意大利Pendolino型高速动车组制动系统 209
第六章 高速动车组空气动力学与外形设计 210
第一节 高速动车组的空气动力学问题 210
一、露天条件下列车空气动力学特性 210
二、隧道条件下列车空气动力学特性 214
第二节 高速动车组外形设计 216
一、高速动车组外形设计的基本要求 216
二、高速动车组外形设计 218
第三节 各国高速动车组空气动力学 222
一、日本新干线高速动车组空气动力学 222
二、法国高速动车组空气动力学 224
三、德国高速动车组空气动力学 225
四、其他国家高速动车组的空气动力学 226
第七章 高速车体技术 228
第一节 高速车体结构及其轻量化技术 228
一、车体轻量化的目的和意义 228
二、车体轻量化措施 228
三、新材料与新工艺 229
四、改变车体结构 232
五、日本新干线高速动车组车体轻量化 235
六、法国TGV高速动车组车体 237
七、德国ICE高速动车组车体 240
八、其他国家几种高速动车组车体 243
第二节 高速动车组车体密封技术 245
一、隧道压力波的形成 245
二、压力波的作用 245
三、高速动车组密封性要求 247
四、高速动车组的密封性能试验 247
五、高速动车组的密封措施 248
六、各国高速动车组密封技术 249
第三节 高速动车组车体连接技术 252
一、高速动车组车体连接要求 252
二、密接式车钩缓冲装置 252
三、铰接式高速动车组的车体连接装置 254
四、车端阻尼装置 255
五、密封式通过台 259
第八章 列车环境及排污技术 262
第一节 高速动车组噪声及其控制 262
一、噪声基本概念 262
二、高速动车组噪声及其影响 267
三、日本新干线高速动车组的噪声及其控制 270
四、法国TGV高速动车组的噪声及其控制 271
五、德国ICE高速动车组的噪声及其控制 272
第二节 高速动车组的空调与通风 273
一、车内空气调节和通风的要求 273
二、日本新干线高速动车组空调和换气系统 275
三、法国高速动车组空调和通风系统 277
四、德国高速动车组空调和通风系统 278
第三节 高速动车组的卫生排污技术 280
一、集便装置的主要形式 281
二、日本新干线高速动车组卫生排污系统 282
三、法国高速动车组卫生排污系统 283
四、德国高速动车组卫生排污系统 283
第九章 列车监控与诊断技术 285
第一节 高速动车组的运行监控 285
一、运行监控系统的组成与要求 285
二、高速动车组运行监控系统发展概况 285
三、高速动车组的运行监控系统 286
第二节 高速动车组的故障诊断 288
一、与故障诊断有关的一些基本概念 288
二、机车车辆诊断技术与质量要求 292
三、高速动车组故障诊断系统 295
第三节 高速动车组通信网络 298
一、列车通信网络的作用和主要任务 298
二、列车通信网络结构 299
三、列车通信网络技术的现状与发展 299
第四节 各国高速动车组的列车监控与诊断系统 302
一、日本新干线高速动车组的列车监控与诊断系统 302
二、法国高速动车组的列车监控与诊断系统 304
三、德国高速动车组的列车监控与诊断系统 311
第十章 高速动车组维修 317
第一节 维修制度 317
一、维修制度基本概念 317
二、维修制度的发展 324
三、以可靠性为中心的维修制度（RCM） 328
第二节 高速动车组维修现状与发展趋势 334
一、维修的新观念、新发展 334
二、高速动车组维修的技术现状和发展 335
参考文献 340