第一章 公路设计新理念 1
坚持以人为本树立安全至上的理念 1
坚持人与自然相和谐树立尊重自然、保护环境的理念 2
坚持可持续发展树立节约资源的理念 3
坚持质量第一，树立让公众满意的理念 4
坚持合理选用技术标准，树立设计创作的理念 5
把握技术标准，灵活设计 5
赋予公路个性，精心创作 6
增强历史责任感，保证合理设计周期 6
坚持系统论的思想树立全寿命周期成本的理念 7
第二章 景观、标准与总体设计 8
公路景观 8
公路景观分类 8
公路景观特性 9
公路使用者要求 10
景观设计 12
标准 15
标准的内涵 15
路基宽度构成要素 15
标准的运用 16
不同阶段环境因素考虑重点 17
可行性研究 17
初步设计 19
施工图设计 20
总体设计要点 22
应重视的几点问题 23
服务社会的几点考虑 23
整体协调 27
第三章 几何设计 29
驾驶人行为 29
驾驶操作 29
反应时间 30
运行车速理论 30
两种车速设计体系 30
运行车速检验 31
平面 34
直线 34
圆曲线半径 36
平曲线长度 40
S形平曲线 41
复曲线 42
超高 43
横净距 46
纵断面 46
代表车型 46
最大纵坡 47
长陡纵坡设计 48
线形组合 53
一般原则 53
长直线小半径 54
平纵组合 55
交叉路段线形 56
指标掌握 57
爬坡车道 59
设置原则 59
设置方法 60
避险车道 62
设置条件 62
设置位置 62
避险车道长度 62
避险车道宽度和厚度 63
坡床材料 63
紧急停车带 64
第四章 路基 65
路侧净区 65
填挖控制 67
控制路基高度的必要性 67
路基填挖高度控制指标 69
路侧要素 72
路基边坡 72
碎落台 79
护坡道 79
土路肩 80
路基防护 82
基本原则 82
工程防护 87
植被防护 94
工程防护与植被防护的结合 98
排水工程 102
排水设计原则 102
排水设施的设置 102
路基取土坑、弃土堆 111
取土坑 111
弃土堆 112
景观绿化 112
基本原则 112
绿化形态 113
第五章 桥梁 120
桥梁设计要素 120
桥梁设计过程 121
准备设计资料 121
桥梁设计创作 122
桥梁美学设计要点 123
拱桥 123
梁桥 126
桥梁线形 132
立面与竖向 132
平面布置 134
立交桥 136
平原地区上的正交跨线桥 136
山区中的正交跨线桥 141
斜交或弯曲跨线桥 146
第六章 隧道 148
隧道设计原则 148
隧道线形设计 150
隧道平面线形 150
隧道纵面线形 151
隧道洞口线形 151
隧道群的线形 153
并行双洞隧道的间距 153
隧道洞口 154
洞口位置 154
隧道洞门 155
隧道洞口段 163
明洞设计 166
洞口边仰坡 169
隧道洞口引道 172
隧道防排水 174
洞身防排水 174
洞口排水沟与截水沟 175
第七章 互通式立交 177
安全因素 178
安全设计误区 178
安全设计对策 181
运行要素 189
设计的一致性 189
车道的连续性 191
车道平衡 192
匝道类型 193
匝道设计速度 193
立交间距 195
方案选择 201
主要影响因素 201
交通适应性 201
安全性 204
环境适应性 204
经济效益 205
景观与排水 206
景观 206
排水 211
平面交叉的渠化 212
渠化原则 213
渠化要点 213
部分苜蓿叶平面交叉 215
菱形平面交叉 216
第八章 安全设施 218
交通标志 219
路网环境下交通标志的设置 219
位置的确定 223
版面设计 226
支撑结构的设计 227
交通标线 233
交通标线的设置 233
几种特殊类型的交通标线 236
控制车速的设施 238
护栏 239
护栏分类 239
设置条件 239
形式选择 241
护栏设置时需处理的几个问题 245
沿线设施 248
服务区和停车区 248
观景台 251
附录A川九路设计建设经验 252
技术措施 252
坚持环保选线，最大限度保护生态环境 252
合理掌握标准，灵活运用指标 252
注重路线连续流畅，优化路线线形 253
运用运行车速理论，改善路线线形，消除安全隐患 254
灵活确定边坡坡率，改折线为曲线边坡，恢复自然地貌景观 255
设置加盖板矩形边沟、浅碟式草皮排水沟，增加路基有效宽度，提高行车的安全性 256
合理设置挡墙、变化挡墙高度、提高结构物自身景观效果 256
积极探索坡面防护新技术，提高防护绿化效果 258
分段研究区域生态特点，营造“动感”旅游景观 259
采用“露、透、封、诱”的设计手段，突出自然景观 261
挡墙、桥梁栏杆设计为具有藏羌建筑风格，赋予公路文化内涵 263
注重细部处理，增强路容美观 263
绿化要适地、适树、适量 264
设置人性化标志牌，激发游客兴致 265
修整遗留的取弃土场，绿化恢复自然景观 266
主要体会 267
不破坏是最大的保护 267
真正与景观协调了不一定会增加投资，长远看，可能会减少投资 268
理念是灵魂、管理是关键、设计是核心、施工是保证 269
必须灵活运用标准指标，运行车速检验是有效手段 269
路肩以内要精细，路肩以外要自然 269
线形（标线）、挡墙、边沟、护栏的线条和外观质量是道路自身景观设计四要素 269
值得改进的方面 269
精细程度不够 270
绿化种类不尽和谐 270
局部防护工程偏人工化 270
附录B国外公路设计理念 271
灵活设计理念 271
为什么要灵活 271
如何灵活 272
美国公路设计灵活性的体现 272
灵活设计是有条件的 273
灵活设计案例 274
宽容设计理念 276
车祸猛于虎 276
交通事故不应以人的生命为代价 277
人性化的线形设计——运行速度理论 278
宽容的路侧设计 279
创作设计理念 281
确定主题 282
组建团队 283
公众参与 284
细节艺术 286
主要参考文献 288