1 汽车运用基础 1
1.1 汽车运用条件 1
1.1.1 社会经济条件 1
1.1.2 气候条件 1
1.1.3 道路条件 2
1.1.4 运输条件 3
1.1.5 汽车运行技术条件 5
1.2 汽车使用性能的评价指标 6
1.2.1 容载量与质量利用 7
1.2.2 汽车的使用方便性 7
1.2.3 汽车的动力性 10
1.2.4 汽车的燃料经济性 11
1.2.5 汽车的环保性 11
1.2.6 汽车的通过性 11
1.2.7 汽车的行驶安全性 12
1.2.8 汽车的乘坐舒适性 12
1.3 汽车运输效率的评价指标 12
1.3.1 汽车运输效率的统计指标 12
1.3.2 汽车利用程度的评价指标 14
1.3.3 汽车运输生产效率的评价指标 17
1.3.4 汽车的运输成本 20
2 汽车的动力性 21
2.1 汽车动力性的评价指标 21
2.2 汽车的驱动力和行驶阻力 22
2.2.1 汽车的驱动力 22
2.2.2 汽车的行驶阻力 25
2.2.3 汽车行驶方程式 31
2.3 汽车行驶的驱动—附着条件与汽车的附着力 31
2.3.1 汽车行驶的驱动—附着条件 31
2.3.2 汽车的附着力 32
2.4 汽车的动力性分析 34
2.4.1 驱动力—行驶阻力平衡图 34
2.4.2 动力特性图 36
2.4.3 功率平衡图 37
2.5 影响汽车动力性的因素 39
2.5.1 汽车结构参数对动力性的影响 39
2.5.2 使用因素对汽车动力性的影响 41
2.6 汽车动力的合理使用 41
2.6.1 汽车平均技术速度 41
2.6.2 汽车合理拖载 44
2.7 汽车动力性的试验 48
2.7.1 汽车动力性指标 48
2.7.2 汽车动力性试验方法 49
3 汽车燃料经济性 54
3.1 汽车燃料经济性的评价指标 54
3.1.1 百公里燃油消耗量 54
3.1.2 其他评价指标 60
3.1.3 汽车燃油消耗量标准 62
3.2 汽车燃油经济性的计算 65
3.2.1 利用万有特性图与汽车功率平衡图进行燃油消耗量的计算 65
3.2.2 利用定额计算法进行汽车运行燃油消耗量的计算 67
3.2.3 利用试验法进行燃油消耗量的计算 69
3.3 汽车燃料经济性的分析 69
3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素 69
3.3.2 提高汽车燃料经济性的措施 73
3.4 汽车燃油消耗量的试验 76
3.4.1 汽车燃油消耗量测试原理 76
3.4.2 汽车燃油消耗量的道路试验 79
3.4.3 燃油消耗量的室内试验 84
4 汽车的行驶安全性 85
4.1 汽车行驶安全性 85
4.1.1 交通事故 85
4.1.2 交通安全 86
4.1.3 安全行驶 87
4.2 汽车制动性 87
4.2.1 汽车制动性的评价指标 87
4.2.2 影响汽车制动性的因素 92
4.2.3 汽车制动性的试验 96
4.2.4 汽车制动性的标准 101
4.3 汽车操纵稳定性 104
4.3.1 轮胎的侧偏特性 105
4.3.2 汽车稳态转向特性 108
4.3.3 汽车纵向稳定性 110
4.3.4 汽车侧向稳定性 112
4.3.5 影响汽车操纵稳定性的因素 114
4.3.6 汽车操纵稳定性的试验 115
4.4 汽车被动安全性 119
4.4.1 汽车事故分析 119
4.4.2 被动安全性的评价方法 125
4.4.3 内部被动安全性 126
4.4.4 外部被动安全性 130
4.4.5 汽车被动安全性的试验 131
5 汽车通过性 134
5.1 汽车通过性的评价指标 134
5.1.1 间隙失效 134
5.1.2 汽车轮廓通过性 135
5.1.3 汽车支承通过性 138
5.2 汽车通过性的影响因素 139
5.2.1 结构因素对汽车通过性的影响 139
5.2.2 使用因素对汽车通过性的影响 143
5.3 汽车通过性的试验 145
5.3.1 通过性试验的主要内容 145
5.3.2 土壤参数的确定 145
6 汽车舒适性 148
6.1 汽车行驶的平顺性 148
6.1.1 汽车震动及其传递途径 148
6.1.2 行驶平顺性的评价 150
6.1.3 改善平顺性的途径 153
6.1.4 汽车平顺性的试验 154
6.2 汽车的空气调节性能与居住性 156
6.2.1 汽车的空气调节性能 156
6.2.2 汽车的居住性 157
6.2.3 汽车空气调节的性能试验 158
7 汽车环保性 161
7.1 汽车排气公害 161
7.1.1 汽车污染源 161
7.1.2 汽车主要污染物的产生与危害 163
7.1.3 汽车排放标准 167
7.1.4 汽车排放试验规范 169
7.2 汽车噪声公害 173
7.2.1 汽车噪声的来源 173
7.2.2 汽车噪声限值 175
7.2.3 噪声测量仪器 177
7.2.4 噪声试验 178
7.3 汽车电磁干扰公害 180
7.3.1 汽车内部的电磁噪声 180
7.3.2 汽车外部的电磁噪声 181
8 汽车户籍管理与税费 183
8.1 汽车户籍管理 183
8.1.1 汽车注册登记 183
8.1.2 汽车核发证件 184
8.1.3 汽车异动登记 190
8.1.4 汽车登记的工作程序 191
8.2 汽车年检与审检 193
8.2.1 汽车年检与审检的分类 194
8.2.2 汽车年检与审检的主要内容 196
8.3 汽车税费 197
8.3.1 车辆购置税 197
8.3.2 养路费 198
8.3.3 车船使用税 199
8.3.4 通行费和过渡费 199
8.3.5 公路运输管理费 200
8.3.6 汽车保险费 200
9 汽车运行材料的合理使用 204
9.1 汽车燃料的合理使用 204
9.1.1 车用汽油的合理使用 204
9.1.2 车用柴油的合理使用 208
9.1.3 汽车新能源 211
9.2 润滑材料的合理使用 212
9.2.1 发动机润滑油的合理使用 213
9.2.2 汽车齿轮油的合理使用 216
9.2.3 汽车润滑脂的合理使用 218
9.3 车用工作液 220
9.3.1 汽车制动液的合理使用 220
9.3.2 冷却液的合理使用 224
9.3.3 汽车液压油的合理使用 225
9.3.4 汽车风窗玻璃清洗液的合理使用 227
9.4 轮胎的合理使用 227
9.4.1 轮胎胎侧标志 227
9.4.2 轮胎的选择 230
9.4.3 轮胎合理使用的措施 232
10 汽车在特殊条件下的使用 236
10.1 汽车在走合期的使用 236
10.1.1 汽车的走合期 236
10.1.2 走合期的使用特点 236
10.1.3 汽车走合期应采取的技术措施 237
10.2 汽车在低温条件下的使用 238
10.2.1 低温条件对汽车使用的影响 238
10.2.2 改善汽车低温使用性能的主要措施 241
10.3 汽车在高温条件下的使用 243
10.3.1 高温条件对汽车使用的影响 243
10.3.2 改善汽车高温条件使用性能的主要措施 245
10.4 汽车在高原和山区条件下的使用 246
10.4.1 高原山区对汽车使用的影响 246
10.4.2 改善汽车高原山区使用性能的主要措施 249
10.5 汽车在坏路或无路条件下的使用 253
10.5.1 坏路或无路条件对汽车使用的影响 253
10.5.2 改善汽车坏路或无路使用性能的主要措施 254
10.6 汽车合理拖挂 256
10.6.1 汽车组织拖挂运输的可能性 256
10.6.2 确定拖挂质量的原则 257
10.6.3 汽车拖挂后对总成寿命的影响 257
10.6.4 汽车拖挂后的驾驶特点 258
10.6.5 汽车拖挂应注意的问题 259
11 汽车技术状况及其变化 260
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 260
11.1.1 汽车技术状况变化的分类 260
11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状 260
11.1.3 汽车技术状况变化的原因 261
11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素 262
11.2 汽车技术状况的变化规律 264
11.2.1 汽车技术状况变化规律的类型 264
11.2.2 汽车技术状况的渐发性变化过程 265
11.2.3 汽车技术状况的突发性变化过程 266
11.3 汽车技术状况的分级 269
11.3.1 汽车技术状况的等级 269
11.3.2 汽车技术等级的评定项目及技术要求 270
11.3.3 汽车技术等级的评定标准 270
12 汽车使用寿命 272
12.1 汽车损耗 272
12.1.1 有形损耗 272
12.1.2 无形损耗 273
12.2 汽车使用寿命的评价标准 274
12.2.1 汽车使用寿命的分类 274
12.2.2 汽车经济使用寿命的评价标准 275
12.3 汽车折旧 277
12.3.1 等速折旧法 277
12.3.2 快速折旧法 277
12.4 汽车更新 280
12.4.1 最小平均费用法确定更新周期 281
12.4.2 低劣化数值法确定更新周期 282
12.4.3 应用现值及投资回收系数估算法确定更新周期 283
12.4.4 面值法 285
12.5 汽车报废 286
参考文献 289