交通运输工具的发展及其能量来源 2
在日本的交通运输领域，汽车起着及其重要的作用 4
高度依赖石油的日本 6
世界石油资源问题 8
不容忽视的地球暖化问题 17
汽车CO2排放（燃料消耗率）的变化趋势 25
其它方面的降低CO2的动向 33
接近电动汽车零排放的汽油汽车 36
行将告功的柴油汽车粒子状物质（PM）的降低 45
采用去除柴油粒子状物质装置（DPF）的欧洲 60
臭氧层保护问题 65
效果明显的汽车加速噪音对策 66
废旧汽车的再利用 69
清洁能源汽车 76
参考文献 85
古老而新颖的电动汽车 90
日本电动汽车用电的发电站排放气体综合分析 109
电动汽车的软肋——电池 113
从直流电机到交流电机 121
电动汽车的特征技术 125
街区和电动汽车 136
参考文献 147
各种混合动力汽车 152
20世纪90年代初期的并联混合动力汽车 156
丰田的复合式混合动力汽车先驱号（Prius） 161
其它的丰田混合动力汽车 175
本田和日产的混合动力汽车 181
日本的商用混合动力汽车 192
欧洲制造商的混合动力汽车 209
通用的混合动力车 214
福特的混合动力车 220
戴姆勒-克莱斯勒混合动力汽车 222
燃气轮机、电动混合动力车 227
飞轮、电动混合动力汽车 237
面向柴油、电动混合动力的纽约市巴士 240
混合动力方式的特点和其技术上的问题 241
参考文献 244
比铅酸电池古老的汽车用燃料电池的两次挫折 250
戴姆勒-克莱斯勒的燃料电池汽车 253
燃料电池的三公司联合与CaFCP 262
通用及福特集团的燃料电池汽车 266
其它海外公司的燃料电池汽车 275
日本公司的燃料电池汽车 278
燃料电池系统及其问题 287
燃料电池车的能量效率以及二氧化碳排放率 309
参考文献 317
燃料电池的变革 322
辅助电源系统（APU）用燃料电池 327
柴油—SOFC范例 331
参考文献 333
索引 334
作者简介 337