第一章 发展道路创新 1
1.1 世界汽车工业发展的启示 1
1.1.1 美国、欧洲、日本三个汽车制造中心形成的历史 1
1.1.2 汽车工业从发达国家向发展中国家转移的趋势 19
1.2 韩国和巴西汽车工业的发展道路 24
1.2.1 韩国汽车工业产业主导型发展道路 24
1.2.2 巴西汽车工业产业依附型发展道路 33
1.3 汽车工业支柱产业地位的形成 40
1.3.1 汽车工业在国民经济中的支柱产业地位 40
1.3.2 中国汽车产业的发展历程 43
1.3.3 要为中国进入汽车社会做好充分的准备 49
1.4 中国汽车工业要走开放环境下、有中国特色的自主发展道路 50
1.4.1 日本、韩国汽车工业的发展模式不可能重复 50
1.4.2 合资企业的创新之路 53
1.4.3 自主品牌和自主开发是从合资转为自主创新的重要战略转折 64
1.4.4 自主创新能力的提升应是汽车工业整个体系能力的提升 70
第二章 体制和机制创新 75
2.1 世界汽车工业发展特征 75
2.1.1 产业集中化 75
2.1.2 经营全球化 80
2.1.3 技术高新化 82
2.2 产业结构调整 85
2.2.1 使企业成为市场经济的主体 85
2.2.2 组织结构调整 86
2.2.3 技术结构调整 91
2.2.4 产品结构调整 91
2.2.5 体制结构调整 92
2.2.6 资本结构调整 100
2.3 提高企业竞争能力 104
2.3.1 企业竞争力的特征 104
2.3.2 企业竞争力的构成 105
2.3.3 创新是企业竞争优势的核心来源 108
2.4 政府来协调、企业为主体、市场为导向、产学研结合的国家技术创新体系的建立 110
2.4.1 国外产学研结合的历史经验 110
2.4.2 产学研结合是中国自主创新的基本体制架构 115
2.4.3 产学研结合要以企业为主体、市场为导向 118
2.4.4 政府的组织协调作用 121
第三章 技术创新和产品创新 125
3.1 世界汽车技术发展趋势 125
3.1.1 节能 125
3.1.2 环保 135
3.1.3 安全 166
3.1.4 智能 171
3.2 自主品牌和自主开发 175
3.2.1 自主品牌 176
3.2.2 自主开发 181
3.3 自主创新的方式和自主知识产权的形成 186
3.3.1 三种技术创新 186
3.3.2 形成自主知识产权 191
第四章 经营和管理创新 197
4.1 企业创新文化的塑造 197
4.1.1 从科学管理到文化管理 197
4.1.2 企业文化的生命力在于创新 201
4.2 企业战略管理和差异化经营 207
4.2.1 波特企业战略管理理论 207
4.2.2 企业战略管理理论的发展 210
4.2.3 差异化经营 213
4.3 生产方式的变革 218
4.3.1 精益生产方式 218
4.3.2 精益生产方式的新发展 222
4.4 降低成本是永恒的主题 228
4.4.1 战略降低成本 228
4.4.2 管理降低成本 229
4.4.3 技术降低成本 233
4.5 人才资源优化 243
4.5.1 中国汽车工业自主创新关键在人才 243
4.5.2 汽车人才资源优化的战略措施探讨 247
参考文献 256
后记 258