第一章 大型民用飞机产业的历史与现状 1
一 大型民用飞机产业的基本内涵 1
（一）大型民用飞机的定义及分类 1
（二）大型民用飞机产业与航空工业 5
二 大型民用飞机产业的兴起与初步形成 8
（一）先行者 8
（二）后起者的迟疑 11
（三）B-707的开发 13
三 大型民用飞机产业的形成与持续成长 16
（一）大量进入与产业的形成 16
（二）大型民用飞机产业的持续成长与现状 20
（三）前苏联及俄罗斯大型民用飞机产业简介 23
第二章 作为战略性产业的大型民用飞机产业 26
一 战略性产业的由来及其基本内涵 26
（一）新贸易理论中的战略性产业及其基本内涵 26
（二）产业政策学说中的战略性产业及其基本内涵 30
二 战略性产业的全球市场结构与竞争：产业组织视角 35
（一）战略性产业市场竞争的若干特性 35
（二）产业组织分析：战略性产业的若干新议题 38
三 大型民用飞机产业的战略地位 41
（一）大型民用飞机产业是国家安全和国防建设的重要基础 41
（二）大型民用飞机产业是经济增长与科技进步的重要动力 45
第三章 需求、买者与买方力量 51
一 市场需求及其周期性波动 51
（一）大型民用飞机的需求结构与买者结构 51
（二）经济增长、市场需求及其周期性波动 53
（三）大型民用飞机的替代关系 58
二 航空公司与租赁公司 60
（一）大型民用飞机的效用与航空公司的直接营运成本 60
（二）航空公司的成本结构：若干经验 62
（三）飞机租赁公司 65
三 买方力量 69
（一）买方集中度与买方力量的初步估计 69
（二）启动客户 74
第四章 规模经济性、风险与寡占的市场结构 78
一 规模经济性与学习效应 78
（一）大型民用飞机产业的静态规模经济性 78
（二）大型民用飞机产业的动态规模经济性与学习效应 81
（三）大型民用飞机产业的范围经济性 84
二 大型民用飞机产业的巨大风险 86
（一）技术研究本身所固有的巨大不确定性 86
（二）市场的巨大不确定性 90
（三）研究与开发的巨大费用和较长时间所致的高度风险 94
三 大型民用飞机产业的寡占市场结构 98
（一）寡占市场结构的演变与特征 98
（二）波音公司简介 101
（三）空中客车公司简介 105
第五章 欧美国家政府对大型民用飞机产业的扶持 108
一 美国政府对大型民用飞机产业的扶持政策 108
（一）DoD项目对大型民用飞机产业的实际扶持 109
（二）NASA对大型民用飞机产业的实际扶持 115
（三）其他扶持措施 119
二 欧盟国家对大型民用飞机产业的扶持 124
（一）欧盟国家扶持大型民用飞机产业的特定历史背景 124
（二）“空中客车”旗帜下的欧洲合作 127
（三）项目启动援助 130
（四）欧盟国家政府对大型民用飞机产业的间接扶持 133
（五）“政府促销” 139
第六章 政府规制与大型民用飞机产业 143
一 大型民用飞机的适航性规制 143
（一）大型民用飞机适航性规制的必要性与理论依据 144
（二）大型民用飞机适航性规制的主要内容 146
（三）FAA和JAA 148
（四）适航性规制对大型民用飞机产业的影响 151
二 政府民航业规制与放松规制对大型民用飞机产业的影响 155
（一）民航业规制的理论与经验 155
（二）民航业政府规制对大型民用飞机产业的影响 158
（三）民航业放松规制的理论与经验 167
（四）民航业放松规制对大型民用飞机产业的影响 169
第七章 供应商：交易、冲突与合作 175
一 大型民用飞机的分工及其体系 175
（一）大型民用飞机的分工体系与供应商 176
（二）社会分工的基本形式 179
（三）政府对供应商的扶持 182
二 大型民用飞机机体部件供应商 185
（一）分工与交易的现状与特点 186
（二）垂直关系：冲突与合作 189
（三）分工国际化与全球化 192
三 发动机供应商及其与飞机主制造商的交易关系 195
（一）发动机供应商 196
（二）发动机的交易方式变迁及其后果 199
（三）发动机供应商之间的竞争与合作 201
第八章 产品差别化 206
一 系列化 206
（一）飞机系列化开发的起源与原因 206
（二）大型民用飞机系列化开发和生产的若干特征 210
二 产品差别化的其他重要特征 214
（一）飞机的性能与质量差别及其对买者选择的影响 214
（二）售前售后服务的差别及其对买者选择的影响 218
（三）品牌差别及其对买者选择的影响 220
三 产品差别化程度与市场竞争：初步观察 222
（一）不同系列飞机之间的竞争关系 223
（二）同一细分市场上的产品差别化程度：观察与比较 226
第九章 研究与开发 233
一 政府参与下的研究与开发 233
（一）启动援助的经济学透视 233
（二）政府间接扶持对研究与开发的影响：以美国为例 237
二 研究与开发的努力程度与基本策略 242
（一）研究与开发的动力与水平 242
（二）产品定位与目标市场的选择 247
三 寡占市场上的研究与开发竞争：以150座级飞机市场为例 251
（一）研究与开发竞争中的渐进式创新与更新效应 252
（二）研究与开发竞争中的“伪激进式创新”：A320的经验 256
第十章 产品定价与价格竞争 265
一 产品定价：理论与一般观察 265
（一）寡占市场的产品定价：基本模型的简要回顾 265
（二）大型民用飞机的价格及目录价格的决定：一般观察 270
（三）成交价格的决定与受到抑制的价格歧视 274
二 大型民用飞机定价的进一步透视 276
（一）大型民用飞机目录价格水平的变迁 277
（二）大型民用飞机成交价格水平的变迁 279
（三）产量与价格波动 283
三 价格竞争的策略、背景与绩效 289
（一）价格竞争的常见策略 289
（二）价格竞争的绩效 294
第十一章 进入、进入壁垒与进入阻止 301
一 大型民用飞机产业的进入壁垒 301
（一）规模经济性壁垒 302
（二）产品差别化壁垒 308
（三）进入壁垒的其他成因 311
二 进入阻止策略的历史透视 314
（一）阻止与不阻止 314
（二）限制性定价 317
（三）企业合作与进入阻止 323
三 成功的进入与国家竞争优势 325
（一）国内市场需求条件与成功进入的国家竞争优势 326
（二）国内要素条件、产业基础与成功进入的国家竞争优势 329
（三）政府扶持、机遇、企业战略与成功进入的国家竞争优势 331
第十二章 大型民用飞机产业的贸易冲突与贸易协定 335
一 大型民用飞机贸易冲突与贸易协定：回顾及起源 335
（一）大型民用飞机产业贸易冲突与贸易协定的总体回顾 335
（二）美欧大型民用飞机出口信贷冲突 337
（三）1979年GATT民用飞机贸易协定 339
二 1979～1992年间的贸易冲突与贸易协定： 341
（一）20世纪80年代的贸易冲突 342
（二）1992年“空中客车协定” 345
三 1993年以来的贸易冲突及其前景 348
（一）波音与麦道的合并 348
（二）2004年WTO框架内的反补贴申诉及贸易冲突 350
（三）前景展望：不确定的未来 352
参考文献 355
后记 364