目 录 1
第一章国外高速行车概况 1
第一节 日 本 1
一、高速行车试验史 1
二、东海道新干线主要特征 1
三、存在问题 3
四、安全问题 3
五、东海道新干线的设计 4
六、特点 5
七、山阳新干线 6
八、日本高速铁路规划 7
一、法国高速行车试验 9
第二节法 国 9
二、提高既有线的行车速度 10
三、巴黎东南高速新线 12
四、巴黎东南新线的规划与施工过程 12
五、巴黎东南新线的特点 13
第三节意大利 16
一、罗马—佛罗伦萨线的历史与现状 16
二、新线主要技术条件 16
三、罗马—佛罗伦萨新线特点 17
四、其它高速线、段 18
第四节英 国 19
第五节西 德 19
一、西德联邦铁路（D B）对最高速度的看法 19
三、IC系统 20
二、联邦铁路客车速度现状 20
四、联邦铁路高速行车线规划 21
五、新建高速行车线的特点 21
六、联邦铁路有关高速行车规范 22
七、联邦铁路对高速行车的理论研究 22
八、西德联邦高速铁路主要技术条件 23
第六节苏 联 24
一、莫斯科—列宁格勒线的高速行车 24
二、未达到200公里／小时速度的原因 24
三、经验 25
四、其它几条计划高速行车的既有线 25
五、苏联规划中的高速铁路新线 25
六、苏联为什么没有卷入高速铁路热 26
二、一条不成功的高速铁路 27
第七节美 国 27
一、美国铁路现状 27
三、美国高速行车线的规划 28
四、美国对高速铁路淡漠的原因 28
第八节西班牙 29
一、西班牙第一条标准轨高速铁路新线 29
二、马德里—博港高速铁路的特点 29
第九节波 兰 32
第二章高速铁路线路标准 32
第一节曲线半径 32
一、曲线半径与列车速度的关系 32
二、曲线外轨最大超高、欠超高和过超高 33
三、最小曲线半径选择 36
一、缓和曲线线型 38
第二节缓和曲线 38
二、缓和曲线长度 41
第三节曲线间的夹直线长度 55
第四节线间距和路基宽度 55
第五节线路最大坡度与相邻坡道的连接第三章高速铁路线路第一节钢轨第二节无缝线路第三节 钢轨伸缩调节器（伸缩接头）第四节钢轨扣件一、弹片 55
二、弹条 57
第五节轨枕 58
一、横向轨枕 58
二、铺砌轨道 59
三、板式轨道 61
第六节弹性轨道材料 64
一、轨底垫板 64
三、轨枕垫层 65
四、板式轨道垫层 65
二、道床垫层 65
五、隔水层 66
第七节道床 70
第八节路基 70
一、路基横断面 70
二、基床 72
三、填料 73
第九节线路养护 78
一、养护作业标准 78
二、养护制度 78
三、养护组织 80
四、养路机械 81
五、维修工作中应用电子计算机 82
一、轨道检查车 83
六、养护理论 83
第十节检查 83
二、钢轨探伤车 88
第四章高速铁路道岔 91
第一节高速道岔的主要特征及其发展趋势一、辙叉号数 91
二、平面布置 91
三、道岔结构 93
第二节国外高速道岔概况 96
一、法国的高速道岔 96
二、西德的高速道岔 99
三、日本的高速道岔 101
四、国际铁路联盟的高速道岔 105
五、其它国家的高速道岔 107
第三节 高速道岔的制造、试验及运营经验一、制造工艺特征 110
六、国外高速道岔主要技术参数 110
二、法国UIC60轨tg0.0154道岔试验 112
三、西德应用高速道岔的经验 117
第五章高速铁路桥梁 118
第一节高速铁路桥梁的设计荷载 118
一、日本高速铁路桥梁的标准列车荷载 118
二、法国高速铁路桥梁标准荷载 118
三、英国铁路桥梁标准荷载 119
第二节计算桥梁冲击系数的一般规定一、日本国营铁路桥梁关于冲击系数的规定 119
二、国际铁路联盟规范 120
三、法国铁路桥梁冲击系数计算公式 122
四、英国规范BS5400（1978年） 122
五、西德铁路桥梁规范 123
第三节 有关桥梁挠度的规定 124
一、日本铁道的规定 124
二、国际铁路联盟（UIC）的规定 125
三、法国国铁的规定 125
四、意大利国铁的规定 125
第四节桥梁疲劳问题 127
第五节离心力 127
一、日本全国新干线网设计标准中的规定 127
二、国际联盟（UIC）规范中的规定 128
第六节关于桥梁结构的刚度与位移问题一、日本新干线网设计标准中的规定 129
二、国际铁路联盟规范中的规定 129
一、模拟试验 130
第七节桥梁动力试验情况简介 130
三、法国国营铁路的规定 130
二、模型试验 131
三、现场试验 131
第八节 高速铁路桥梁结构类型概况及运营过程中注意事项第九节 日本东海道新干线桥梁现状及存在问题一、桥梁现状 136
二、存在问题及处理方法 137
第六章高速线路研究 139
第一节试验线路与测试项目 139
第二节测试方法与测试结果 141
第三节高速行车的安全限度 142
第四节土路基有碴轨道性能 145
第五节有碴轨道的应力分布 147
第六节高速运行时轮轨关系 153
第七节车轮荷载与轨道应力 157
第八节道床研究方面的进展 164
第九节路基振动与土压测试 168
第十节轨道破坏的理论探讨 172
第七章 高速铁路信号设备 179
第一节概述 179
第二节列车速度控制 179
一、系统方案 179
二、基本原理 180
三、速度信息 180
四、信息传输 186
五、车内设备 189
第三节调度集中 191
一、制式特点 191
二、控制中心 195
三、技术条件 197
第四节程序控制 208
一、系统方案 208
二、运行调整 211
三、人机对话 214
第五节列车追踪 215
一、基本原则 215
二、车次报号 216
三、自动绘图 218
第六节接口设备 219
一、表示输入处理装置 219
二、输出处理装置 220
三、车次表示处理装置 221
第一节国外高速电力牵引发展概况第二节交流电化铁路供电方式一、交流供电方式概况 224
第八章高速铁路牵引供电系统 224
二、交流牵引供电回路的绝缘保护 227
三、接触网的供电方式 228
四、交流牵引供电系统的组成 228
第三节交流牵引变电所 230
一、电源与变电所 230
二、变电所主回路接线 232
三、电气设备 233
四、AT供电方式的接触网设备——馈电分区亭和辅助馈电分区亭 239
五、变压器容量的计算 239
第四节继电保护与远动装置 240
一、继电保护 240
二、远动装置 242
第五节电化铁路交流供电系统中的特殊设备及几个技术问题一、日本国铁交流牵引供电系统中的特殊设备 243
二、交流牵引供电系统的几个技术问题 246
第六节国外高速电化铁路接触网的发展一、日本国铁新干线接触网 248
二、法国高速铁路接触网 252
三、西德联邦铁路（DB）高速接触网 255
四、英国铁路（BR）高速接触网 258
五、意大利高速铁路接触网 262
六、苏联高速铁路接触网 264
第七节 备国改善接触网高速受流的措施第九章高速机车车辆第一节国外高速机车车辆现状一、法国 270
二、苏联 275
三、英国 277
四、西德 280
五、意大利 282
六、美国 282
七、日本 284
八、加拿大 285
九、比利时 286
十、奥地利 286
十一、西德、法、意、比、奥联合研制的西欧铁路标准型客车 287
十二、附表 288
第二节高速机车车辆的研制展望 291
一、内燃机车和内燃动车 291
二、燃气轮机车和燃气轮动车 291
三、电力机车和电动车 291
四、高速客车 292
第三节高速机车车辆的性能和结构特点一、加大牵引功率 294
二、减少阻力 296
三、簧下重量轻量化、限制轴重 297
四、动力分散 298
五、高速走行部分 299
六、可（控）倾（斜）车体 303
七、高速列车和高速动车的制动 306
八、高速客车和动车的气密、隔音及隔热生能 315
九、空气调节装置 317
十、高速客车的集便装置 321
十一、高速机车车辆的监视系统 321
十二、高速机车车辆牵引电气设备 323
附 录 327
非轮轨接触方式超高速列车简介 327
一、气垫列车 327
二、磁悬浮列车 328
三、气垫列车与磁悬浮列车的发展前景 330