目 录 1
1引论 1
1.1运输研究的分类 1
1.2规划的概念 1
1.3规划与运营的关系 3
1.4交通规划与运输结构演变 3
1.5从规划角度看各国交通运输政策 5
1.6交通规划与可持续发展 7
1.7交通规划理论与实践的发展 8
2运输建模与决策 15
2.1模型及其作用 15
2.2运输问题的特点 16
2.3建模与决策 23
2.4运输建模问题 29
2.5经典运输模型的结构 35
2.6理论与实践间的差距 38
3基本取样理论 41
3.1统计概念 41
3.2取样的概念与方法 41
3.3取样方法 45
3.4取样中的实际问题 47
3.5建模及预测误差 48
4交通调查理论与模型 54
4.1数据收集方法 54
4.2 OD数据的校正、拓展与有效性检验 63
4.3揭示喜好（RP）与表明喜好（SP）调查 65
4.4纵向数据收集 74
4.5网络及小区划分 77
5.1 引 言 85
5出行生成模型 85
5.2增长系数模型 88
5.3 回归分析 89
5.4交叉分类或类型分析 99
5.5 出行生成中的预测变量 104
5.6模型参数的稳定性和校正 106
5.7 出行生成模型的非弹性 109
6出行分布模型 111
6.1基本概念 111
6.2增长系数法 113
6.3重力模型（综合模型） 116
6.4最大熵方法 117
6.5重力模型的标定 122
6.6多比例法 124
6.7其他综合模型 126
6.8 几个实际问题 128
7方式选择模型 133
7.1影响方式选择的因素 133
7.2出行终点方式选择模型 134
7.3出行换乘方式选择模型 135
7.4综合模型 136
7.5直接需求模型 142
8离散选择模型 148
8.1概 述 148
8.2理论框架 151
8.3多维Logit模型（MNL） 153
8.4 多级Logit模型（HL） 157
8.5其他选择模型 162
8.6模型集计和移植 169
9交通分配模型 180
9.1基本概念 180
9.2交通分配方法 186
9.3全有全无分配法 190
9.4随机法 191
9.5拥挤分配 195
9.6公共交通分配 199
9.7实际考虑 206
10网络供需平衡模型与算法 209
10.1平衡概念 209
10.2平衡分配的推广 216
10.3运输系统平衡 223
11需求模型的简化 232
11.1概 述 232
11.2轮廓规划法 233
11.3增量需求模型 235
11.4边际和通道模型 238
11.5游戏模拟 242
12由交通统计推算OD矩阵 245
12.1概 述 245
12.2路线选择和模型估计 246
12.3基于交通量的交通估计模型 247
12.4从交通量观测估计出行矩阵 251
12.5交通量观测和矩阵估计 257
12.6 ME2的局限 260
12.7矩阵估计模型的改进 261
12.8非比例分配模型 263
12.9出行矩阵和方式选择的估计 265
13.1 引 言 268
13交通网络设计 268
13.2 目标函数 271
13.3双水平规划 272
13.4灵敏度分析 273
13.5运输设备分阶段协调发展模型 276
14时间价值评价 279
14.1概念框架 279
14.2时间价值计算考虑的因素 280
14.3研究与应用现状 284
14.4时间资源价值计算方法 291
14.5时间行为价值计算方法 299
14.6车辆时间价值的计算方法 302
14.7基本结论 303
15.1概 述 305
15客运调查与铁路提速规划分析 305
15.2我国客运需求基本特征 309
15.3交通方式选择模型 319
15.4行为时间价值对客运分担率的影响 322
15.5广深运输走廊公铁分流分析 324
15.6铁路提速后的价格政策 325
15.7研究结论 328
16交通规划的展望 329
16.1行为理论 330
16.2度 量 332
16.3统计模型的结构 334
16.4估 计 336
16.5网络优化算法 337
参考文献 341