第一章 苏联汽车制造的发展史 1
第一节 帝俄时代的汽车工业情况 1
第二节 苏联汽车制造的发展史 3
第三节 汽车构造与运用条件的关系 9
第四节 苏联汽车构造发展的基本方向 12
第二章 汽车车？的主要机件 28
第一节 汽车车？各个机件的分类 28
第二节 汽车的传力机件 28
第三节 汽车的转向机件 30
第四节 汽车的制动机件 30
第五节 汽车的行路机件 30
第三章 离合器 31
第一节 离合器的功用 31
第二节 苏联汽车离合器构造的发展 38
第三节 液体偶合器 53
第四节 离合器控制机构 56
第五节 离合器的计算 62
第四章 变速器 84
第一节 变速器的功用 84
第二节 变速器的分类 84
第三节 苏联汽车变速器构造的发展 85
第四节 有级式变速器的操纵 104
第五节 无级式变速器 112
第六节 齿轮传动啮合的主要因素 116
第七节 轮齿强度的计算 131
第八节 变速器轴的计算 142
第九节 自由滑轮 149
第五章 万向传动器 154
第一节 万向传动器的功用 154
第二节 苏联汽车万向传动器构造的发展 154
第三节 万向节的运动学与动力学 163
第四节 万向传动器强度与磨损的计算 170
第六章 主降速齿轮 175
第一节 主降速齿轮的功用 175
第二节 苏联汽车主降速齿轮构造的发展 175
第三节 主降速齿轮的计算 187
第四节 螺旋齿锥形轮主降速齿轮 196
第七章 差速器及汽车主动轮联动机构 204
第一节 差速器的功用及作用 204
第二节 苏联汽车差速器及主动轮联动机构构造的发展 208
第三节 差速器的运动学与动力学 209
第四节 差速器以及主动轮联动机构零件强度的计算 212
第八章 汽车主动後桥 227
第一节 汽车主动後桥的功用 227
第二节 苏联汽车後桥构造的发展 227
第三节 後桥强度的计算 234
第四节 後桥由於本身重量所产生动载荷的计算 246
第九章 多主动轴汽车的传力机件 248
第一节 多主动轴汽车的功用 248
第二节 苏联多主动轴汽车构造的发展 248
第十章 汽车转向机构 267
第一节 汽车转向机构的功用及作用 267
第二节 苏联汽车转向机构的构造发展 271
第三节 转向机构的运动学 286
第四节 转向机构的传动比 288
第五节 转向机构零件强度的计算 293
第六节 转向机构零件磨损的计算 298
第十一章 汽车前轴 302
第一节 汽车前轴的功用 302
第二节 苏联汽车前轴构造的发展 302
第三节 转向轮的稳定性 310
第四节 汽车前轴强度的计算 316
第十二章 汽车制动系 326
第一节 制动器的功用和作用 326
第二节 苏联汽车制动系驱动装置构造的发展 329
第三节 制动器构造的发展 363
第四节 作用在制动器的力的测定 383
第五节 制动装置的传动比 394
第六节 制动衬带磨损及发热的计算 403
第十三章 汽车悬架 415
第一节 汽车悬架的功用 415
第二节 苏联汽车悬架结构的发展 416
第三节 悬架弹性元件的强度计算 447
第十四章 车架和车身 465
第一节 车架 465
第二节 车架强度的计算 473
第三节 小客车的车身 482
第四节 大客车的车身 488
第五节 载重汽车的车身 490
第十五章 车轮与外轮胎 497
第一节 车轮 497
第二节 汽车轮胎 501
第十六章 连拖车及半拖车的汽车——汽车列车 508
第一节 连拖车的汽车 508
第二节 连半拖车汽车 529
参考书 539