0绪论 1
0.1 研究的背景和意义 1
0.2 深基坑工程变形研究现状 5
0.3 抗拔桩试验研究和数值模拟等理论研究现状 12
0.4 主要研究内容和研究技术路线 14
第1篇 武汉地铁车站深基坑变形特性 19
1FLAC3D基本原理和渗流理论 19
1.1 概述 19
1.2 FLAC3D的特点和基本原理 20
1.3 土体的渗流原理 26
1.4 本章小结 31
2围护结构插入深度对基坑变形及既有构筑物的影响 32
2.1 概述 32
2.2 工程概况 32
2.3 工程地质条件 34
2.4 数值分析计算模型 35
2.5 计算结果与分析 36
2.6 本章小结 43
3基坑内土体加固参数对基坑变形的影响 44
3.1 概述 44
3.2 工程概况及水文地质条件 44
3.3 测点布置及土体加固方案 47
3.4 数值分析计算模型 48
3.5 计算值及与实测值的对比分析 51
3.6 基坑内土体加固参数对基坑变形的影响分析 56
3.7 本章小结 63
4基坑降水引起的变形分析 65
4.1 概述 65
4.2 基坑降水实例分析 65
4.3 无网格法在渗流分析中的应用 71
4.4 本章小结 85
5结论、展望与建议 86
5.1 结论 86
5.2 展望 87
5.3 建议 88
第2篇 基于Beta分布的开挖条件下抗拔桩可靠度研究 93
6抗拔桩应用研究概述 93
6.1 抗拔桩单桩可靠度研究现状 94
6.2 开挖对抗拔桩承载力影响的研究现状 95
6.3 本篇研究的主要内容 96
7结构可靠度分析的基本理论 97
7.1 结构可靠度的基本概念 98
7.2 变量相互独立时的可靠度指标计算方法 103
7.3 变量相关时的可靠度指标计算方法 110
7.4 可靠度指标的等步长求法 112
7.5 本章小结 114
8基于Beta分布的抗拔桩承载力可靠度分析 115
8.1 极限状态方程的建立 115
8.2 随机变量的概率特性分析 117
8.3 可靠度的计算 119
8.4 抗力系数的确定 125
8.5 本章小结 126
9开挖条件下抗拔桩的可靠度研究 127
9.1 开挖条件下抗拔桩承载力的可靠度指标计算 128
9.2 开挖条件下抗拔桩正常使用极限状态可靠度指标的计算 130
9.3 开挖条件下抗拔桩系统可靠度指标的计算 131
9.4 实例分析 132
9.5 本章小结 139
10结论与建议 140
10.1 结论 140
10.2 建议 141
参考文献 142