第一部分 背景研究 3
第一章 绪论 3
第一节 研究背景和意义 3
一、研究的背景 3
1.问题的提出 3
2.对问题的认识 4
二、研究的意义 5
第二节 研究的内容和方法 5
一、研究内容 5
二、研究方法 6
1.区位理论的主要观点 8
一、城市土地使用的区位理论 8
第一节 立足于城市土地使用的研究 8
第二章 相关研究综述 8
2.区位理论的主要内容 9
二、城市用地结构与功能的规划理论 13
1.关于城市结构形态的分散与集聚 13
2.关于城市功能的分区与复合 18
三、关于城市土地使用的模式理论 19
1.传统的土地使用模式 19
2.现代的土地使用模式 22
第二节 立足于城市交通与土地使用的研究 25
一、交通模型的研究 25
1.第一代模型 25
2.第二代模型 26
1.城市土地使用与交通一体化研究的背景 27
二、城市土地使用与交通一体化模型的研究 27
2.城市土地使用与交通一体化模型综述 28
3.未来城市土地使用与交通一体化研究方向 31
第三节 立足于局部用地交通影响与开发的研究 32
一、交通影响分析 32
1.交通影响分析的概念和产生 32
2.交通影响分析方法和流程 32
二、局部用地开发研究 35
本章小结 37
第一节 城市用地的布局结构与交通发展战略 41
1.基本概念 41
一、城市布局形态与空间结构 41
第三章 城市用地的布局结构与客运交通 41
第二部分 机制研究 41
2.城市布局结构的主要形式 42
二、城市布局结构的拓展 44
1.拓展的主要方式 44
2.拓展的主要动因 47
三、城市用地的布局结构和交通发展战略 49
1.城市交通发展战略 49
2.相互作用分析 50
第二节 城市布局形态与城市客运交通方式 52
一、城市客运交通方式的特性 52
二、城市客运交通方式与城市布局形态 54
1.交通工具的革新与城市形态演化 54
2.不同的交通方式对城市形态的影响 55
3.城市布局形态对交通方式的影响 58
三、大运量快速交通方式与城市布局形态 60
1.轨道交通概述 60
2.轨道交通对城市布局形态的影响 62
3.新的方式——BRT交通系统 65
四、城市布局与公共交通互动发展的成功案例 68
1.四种不同类型的案例 68
2.经验总结 69
第三节 城市布局形态与客运交通网络 70
一、城市轨道交通网络与城市布局 70
1.轨道交通网络 70
2.轨道交通网络与城市布局 72
二、城市干道网络与城市布局 73
1.城市干道网络的主要类型 73
2.城市的干道网系统与城市布局形态 74
本章小结 79
第四章 城市用地的控制引导和客运交通 82
第一节 城市用地特征与客运交通方式 82
一、交通方式的选择和城市密度 82
1.交通方式的变革和城市密度的变化 82
2.交通方式的选择与城市土地使用密度 83
二、大运量轨道交通与城市用地特征 85
1.轨道交通对土地使用性质和强度的影响 85
2.轨道交通和土地的联合开发 86
4.轨道交通和房地产价格 89
3.轨道交通对地区活力的影响 89
第二节 城市土地使用控制与客运交通设施 91
一、城市土地使用强度与交通设施的相关性 91
1.土地使用的规划理念对道路设施的影响 92
2.土地使用强度和道路设施拥有水平 93
3.结论 94
二、城市土地使用性质与交通设施的相容性 95
1.交通设施的相容性 95
2.不同用地性质与交通设施的相容性关系 95
三、城市用地地块划分和道路网规划 100
1.建筑地块界定道路空间 100
2.根据“街区细胞”用地限定交通设施网络 101
3.地块划分与道路网密度 102
4.地块划分与路网连通度 103
5.道路网络对土地开发的限定 105
第三节 城市土地使用与静态交通 106
一、静态交通的概念 106
二、土地使用与停车设施 108
1.土地使用与停车需求 108
2.停车设施与土地增值 110
三、停车政策导向与客运交通 111
1.以强调供应为主导的模式 112
2.以控制需求为主导的模式 112
3.两者兼顾的模式 115
本章小结 117
1.地价与可达性 119
一、城市用地开发与可达性 119
第一节 城市用地的开发组织与客运交通 119
第五章 城市用地的开发设计与客运交通 119
2.城市用地开发与可达性改善 120
二、城市用地开发的功能组织与客运交通 122
1.城市用地功能的复合开发 122
2.复合开发对出行和停车的影响 123
3.复合开发对交通网络的影响 124
4.城市用地复合开发给我们的启示 126
三、城市用地开发的形态组织与客运交通 127
四、城市用地开发的设计引导与客运交通 128
1.城市设计的概述 128
2.城市设计与交通出行 130
第二节 以公交为导向的开发与实践 131
一、以公交为导向的开发研究 132
1.TOD的产生 132
2.TOD的概念及特征 134
3.TOD的设计原则 135
4.TOD变例 139
二、以公交为导向的开发实践 139
1.适合于公共交通的城市 139
2.适合于公共交通的社区 144
第三节 以步行为导向的设计理念与实践 148
一、早期的街道规划与人车分离 148
1.早期欧美的街道规划 148
2.雷德邦的人车分离模式 149
1.英国的布恰南报告 150
二、布恰南报告与交通安宁化 150
2.交通安宁化政策 151
三、街道共享理论与POD开发 154
1.街道共享理论 154
2.POD开发 156
本章小结 157
第三部分 模式研究 161
第六章 我国特大城市用地发展与客运交通的演进 161
第一节 我国特大城市发展的历史回顾 161
一、国民经济恢复和“一五”计划时期（1949—1957年） 161
二、“大跃进”和经济困难时期（1958—1965年） 162
三、十年动乱时期（1966—1977年） 163
四、改革开放后的新时期（1978年至今） 164
1.城市用地规模 168
第二节 我国特大城市的用地发展与特征 168
一、城市用地的外延拓展 168
2.城市用地扩展方式 172
3.城市用地的布局形态 176
4.郊区化模式 178
二、城市用地的内涵更新 180
1.城市用地构成与分布 180
2.城市用地开发强度 185
3.城市中心区的变化 187
第三节 我国特大城市的客运交通发展与特征 189
一、城市客运交通的发展战略 189
1.城市交通战略制定的转变 189
2.城市客运交通战略的回顾 192
1.居民出行强度 194
二、城市客运交通出行特征 194
2.居民出行方式与结构 197
3.居民出行空间分布 201
三、城市客运交通设施 202
1.城市道路用地和面积 202
2.城市道路网络系统 203
3.城市交通基础设施投资 207
本章小结 209
一、政策导向 211
1.宏观政策的深化和调整 211
第一节 模式变化的影响因素 211
第七章 多层次一体化模式的创建 211
2.城市规划的作用 213
二、经济增长 214
1.城市化进程的加快 215
2.城市产业结构的调整 216
3.投资方向的转变 217
4.科学技术水平的进步 218
三、社会需求 218
1.信息化社会的影响 218
2.居民收入和消费需求 219
3.利益冲突与发展惯性 220
4.可持续发展目标的需求 220
1.土地资源的制约 221
2.城市发展能力的限制 221
四、基础条件 221
3.区域发展条件的变化 222
第二节 模式创建的观念和内涵 224
一、模式创建的观念讨论 224
1.供与求 224
2.人与车 226
3.通与达 227
二、模式的基本内涵 229
1.公共交通优先原则 229
2.多层次的供应体系 229
3.一体化的协调目标 230
第三节 模式的系统构成 231
一、模式的目标体系 231
1.城市用地发展 232
二、模式的控制体系 232
2.客运交通系统 233
三、模式的管理体系 235
四、模式发展的类型分异 236
本章小结 237
第四部分 结论和展望 241
第八章 结论和展望 241
一、本书的研究成果 241
1.本书的主要结论 241
2.本书的创新点 246
二、需进一步研究的问题 247
参考文献 249
后 记 257