第1章 汽车塑料零件常用材料及其特性 1
1.1 汽车典型塑件常用材料 1
1.1.1 汽车仪表板常用材料 1
1.1.2 汽车内饰塑件常用材料 2
1.1.3 汽车软性塑件常用材料 2
1.1.4 汽车外饰部分零件常用材料 2
1.1.5 汽车地毯常用材料 3
1.1.6 汽车顶棚材料 4
1.1.7 汽车豪华型门板常用材料 6
1.1.8 汽车经济型门板常用材料 7
1.1.9 胶黏剂 8
1.2 汽车模塑件常用热塑性塑料的特性 8
1.3 汽车模塑件常用热固性塑料的特性 11
第2章 汽车注塑模具钢材及热处理 12
2.1 汽车模具常用钢材 12
2.1.1 整体硬化钢8407 12
2.1.2 高性能抛光镜面塑胶模具钢NAK80 13
2.1.3 预加硬长寿命精密注塑模具钢材NAK55 13
2.1.4 预加硬透明耐蚀镜面模具钢S136H 14
2.1.5 预硬型通用塑料模具用钢PX88 14
2.1.6 其他钢材 15
2.2 汽车注塑模具零件钢材选用依据 15
2.2.1 根据汽车档次和模具寿命选用 15
2.2.2 根据汽车厂家和品牌选用钢材 15
2.2.3 根据汽车模具不同零件选用钢材 16
2.3 塑料模具钢材的处理 16
2.3.1 渗碳型塑料模具用钢 17
2.3.2 淬硬型塑料模具用钢 17
2.3.3 预硬型塑料模具用钢 17
2.3.4 时效硬化型塑料模具钢 18
2.3.5 耐蚀塑料模具钢PCR 18
2.4 塑料模具零件的热处理工艺 18
2.4.1 塑料模具的制造工艺路线 18
2.4.2 注塑模具成型零件的表面处理 19
2.4.3 表面化学热处理技术 19
2.5 涂镀技术 20
2.6 气相沉积技术 21
2.7 其他表面处理技术 21
第3章 汽车注塑模具浇注系统设计要点 23
3.1 浇注系统的结构及选用 23
3.1.1 普通浇注系统 23
3.1.2 热流道浇注系统 23
3.2 热射嘴喷料口设计要求 24
3.3 浇口的设计原则与分流道设计标准 25
3.3.1 浇口的布置原则 25
3.3.2 侧浇口设计 25
3.3.3 潜伏式浇口设计 26
3.3.4 圆弧浇口设计 26
3.3.5 分流道设计要求 26
3.4 热流道系统安装位置要求及设计注意事项 28
3.4.1 热流道系统安装方式 28
3.4.2 热流道系统设计注意事项 29
3.5 汽车注塑模具定位圈的设计标准及要点 29
3.5.1 定位圈的设计标准 30
3.5.2 定位圈设计要点 30
3.6 汽车注塑模具热射嘴长度设计及二次加工要求 30
3.6.1 认识喷嘴在平面以及斜面上的区别 30
3.6.2 喷嘴在平面以及斜面上的设计区别 31
3.6.3 需要二次加工喷嘴时的注意事项 32
3.7 汽车注塑模具热流道浇注系统一般形式 32
3.7.1 整体式热流道与分体式热流道的优缺点 32
3.7.2 汽车热流道注塑模具设计要点 33
3.8 汽车注塑模具浇口位置总汇 37
3.8.1 门板 37
3.8.2 保险杠 37
3.8.3 中央通道 40
3.8.4 仪表板 40
3.8.5 汽车车内门立柱内饰件 40
3.8.6 汽车底护板 40
3.8.7 汽车天窗边框 42
3.8.8 汽车蓄电池盖板 43
3.8.9 汽车门板骨架 43
3.8.10 汽车车门扶手骨架 44
3.8.11 汽车门板上截 44
3.8.12 汽车门板中截 44
3.8.13 汽车门板下截 45
3.8.14 汽车副驾驶前地图袋后盖 45
第四章 汽车注塑模具成型零件设计要点 46
4.1 汽车注塑模具成型零件结构 46
4.2 模具设计总体评估 46
4.3 汽车小型模具成型零件设计要点 49
4.3.1 塑件排位 49
4.3.2 内模镶件的设计 50
4.3.3 内模镶件分型面、枕位、插穿位、碰穿位的设计要点 53
4.3.4 内模的镶拼 56
4.4 汽车大、中型模具成型零件结构设计要点 61
4.5 3D（UG）分型面设计技巧 62
4.5.1 分模实例一 62
4.5.2 分模实例二 63
4.6 汽车大、中型注塑模具分型面上止口设计实例 66
4.6.1 汽车进气格栅注塑模具止口设计 67
4.6.2 汽车扰流板注塑模具止口设计 67
4.6.3 汽车ABCD柱注塑模具止口设计 67
4.6.4 汽车门板注塑模具止口设计 67
4.6.5 汽车中央通道注塑模具止口设计 67
4.6.6 汽车侧裙板注塑模具止口设计 67
4.6.7 汽车仪表板注塑模具止口设计 67
4.6.8 汽车保险杠注塑模具止口设计 69
4.7 汽车注塑模具成型零件尺寸设计实例 70
4.7.1 汽车保险杠注塑模具成型零件尺寸设计 70
4.7.2 汽车仪表板注塑模具成型零件尺寸设计 71
4.7.3 汽车门板注塑模具成型零件尺寸设计 71
4.7.4 汽车中央通道注塑模具成型零件尺寸设计 72
4.7.5 汽车进气格栅注塑模具成型零件尺寸设计 72
4.7.6 汽车导流板注塑模具成型零件尺寸设计 73
4.7.7 汽车扰流板注塑模具成型零件尺寸设计 73
4.7.8 汽车左右下扰流板注塑模具成型零件尺寸设计 74
4.7.9 汽车装饰条注塑模具成型零件尺寸设计 74
4.7.10 汽车格栅上装饰条注塑模具成型零件尺寸设计 74
4.7.11 汽车仪表板本体注塑模具成型零件尺寸设计 74
4.7.12 汽车上仪表板本体注塑模具成型零件尺寸设计 75
4.7.13 汽车手套箱注塑模具成型零件尺寸设计 76
4.7.14 汽车除霜风道注塑模具成型零件尺寸设计 76
4.7.15 汽车地图袋注塑模具成型零件尺寸设计 77
4.7.16 汽车左右扶手注塑模具成型零件尺寸设计 77
4.7.17 汽车挡泥板注塑模具成型零件尺寸设计 77
4.7.18 汽车座椅背板注塑模具成型零件尺寸设计 77
4.7.19 汽车A柱注塑模具成型零件尺寸设计 78
4.7.20 汽车B柱注塑模具成型零件尺寸设计 78
4.7.21 汽车C柱注塑模具成型零件尺寸设计 78
第5章 汽车注塑模具结构件设计要点 81
5.1 汽车注塑模具模架设计 81
5.1.1 镶拼式模具的模架开框强度要求 81
5.1.2 汽车模具模架外观要求 84
5.2 模架外围结构件设计要点 87
5.2.1 支撑脚 87
5.2.2 水管接头和油管接头 88
5.2.3 氮气弹簧与顶棍孔 88
5.2.4 先复位机构 88
5.2.5 模具冷却水管铭牌 88
5.2.6 汽车模具吊装螺孔的布置 89
5.2.7 顶出限位开关 93
5.2.8 防护盖板 94
5.2.9 热流道接线盒 95
5.2.10 模具外围水路 95
第6章 汽车注塑模具排气系统要点 98
6.1 汽车注塑模具排气槽的设计要点 98
6.1.1 排气系统设计一般原则 98
6.1.2 排气系统设计主要参数 98
6.1.3 排气槽位置设计 99
6.1.4 引气系统设计 100
6.2 汽车注塑模具排气槽的设计实例 101
6.2.1 汽车保险杠注塑模具排气槽设计实例 101
6.2.2 汽车门板注塑模具排气槽设计实例 101
6.2.3 汽车进气格栅注塑模具排气槽设计实例 101
6.2.4 汽车仪表板注塑模具排气槽设计实例 103
6.2.5 汽车前大灯透镜注塑模具排气槽设计实例 103
第7章 汽车注塑模具侧向抽芯机构设计要点 104
7.1 滑块设计要点 104
7.1.1 滑块的锁紧及定位方式 104
7.1.2 滑块和侧抽芯的连接方式 104
7.1.3 滑块的限位方式 105
7.1.4 滑块的导向形式 107
7.1.5 滑块托板的连接形式 107
7.1.6 滑块耐磨块的设计准则及选用要求 108
7.1.7 滑块在定模中的定位形式 109
7.2 滑块的驱动形式 110
7.2.1 斜导柱驱动的工作原理及设计要点 110
7.2.2 油缸驱动的工作原理及设计要点 112
7.3 斜顶设计要点 116
7.3.1 方形斜顶的设计标准及设计要点 116
7.3.2 汽车注塑模具常规斜顶结构 117
7.3.3 汽车注塑模具平行导向杆斜顶结构 117
7.3.4 交叉导向式斜顶结构 117
7.3.5 斜顶与推块组合设计要点 117
7.3.6 斜顶上套斜顶结构 118
7.3.7 大斜顶导向定位设计要点 118
7.4 斜滑块设计要点 122
7.4.1 定模斜滑块侧向抽芯机构 122
7.4.2 动模斜滑块侧向抽芯机构 123
7.5 其他抽芯机构及应用场合 123
7.5.1 弹簧抽芯机构 123
7.5.2 滑块中加推杆（弹针）的结构设计要点及应用场合 123
7.5.3 滑块拉勾的设计要点及应用场合 123
7.5.4 斜向滑块设计要点 124
7.5.5 行程开关的设计要点及要求 125
第8章 汽车注塑模具顶出及复位系统设计要点 128
8.1 顶针设计要点 128
8.1.1 顶针排布位置 128
8.1.2 顶针的种类 128
8.1.3 顶针的技术要求 128
8.2 推块设计要点 130
8.2.1 单方向钻导套孔结构 130
8.2.2 双方向钻导套孔结构 131
8.3 复位杆结构 131
8.4 复位弹簧设计要点 132
8.4.1 常规弹簧 132
8.4.2 氮气复位弹簧 133
8.5 拉钩同步顶出结构 135
8.6 汽车注塑模具脱模系统的顶出方式 136
8.6.1 机械顶出 136
8.6.2 油缸顶出 137
第9章 汽车注塑模具冷却系统设计要点 141
9.1 汽车注塑模具冷却水道常见形式 141
9.1.1 汽车注塑模具冷却水路两种组合形式 142
9.1.2 汽车注塑模具冷却系统两种组合形式优缺点 142
9.2 冷却水道直径、间距与型腔之间的距离 144
9.3 水井与相对应冷却水管尺寸设计要点 144
9.4 冷却水嘴钻孔标准 145
9.5 冷却水路在模具中的分布形式 146
9.6 隔片式水井设计要点 146
9.6.1 在模具中的分布形式 146
9.6.2 隔水片的分类与常用规格 147
9.7 各类汽车注塑模具冷却系统设计实例 147
9.7.1 汽车上仪表板注塑模具冷却系统设计 147
9.7.2 汽车下仪表板注塑模具冷却系统设计实例 149
9.7.3 汽车前保险杠注塑模具冷却系统设计 150
9.7.4 汽车后保险杠本体模具冷却系统设计 150
9.7.5 汽车左、右门板注塑模具冷却系统设计 154
9.7.6 汽车中央通道注塑模具冷却系统设计 154
9.8 汽车注塑模具中推块、斜顶和滑块冷却水路设计要点 156
9.8.1 推块、斜顶加长冷却系统管牙连接设计标准 156
9.8.2 斜顶中心通进出冷却系统连接设计标准 156
9.8.3 滑块或斜顶冷却水加长杆设计标准 159
9.9 汽车模具冷却系统设计注意事项 159
第10章 汽车注塑模具导向定位系统设计要点 162
10.1 方导柱设计要点 162
10.1.1 方导柱布置 162
10.1.2 方导柱在动／定模的原则 162
10.1.3 方导柱类型 163
10.1.4 方导柱高度 163
10.2 圆导柱、导套设计要点 164
10.2.1 圆导柱导套的设计标准及选用要求 164
10.2.2 圆导柱长度的确定 165
10.2.3 圆形导套（包括中托司的导套）的设计标准 165
10.2.4 导柱导套的配置形式及使用场合 165
10.2.5 导套压板 165
10.2.6 顶针板导柱导套的设计要点 165
10.3 精定位的设计标准及选用要求 168
10.4 耐磨片斜面定位的设计要点 169
10.5 分型面承压板的设计要点 170
10.5.1 分型面承压板的装配设计参数 171
10.5.2 分型面承压板的设计标准及应用 171
10.5.3 分型面承压板的面积计算 171
10.6 定位销钉孔的设计准则及注意事项 172
第11章 汽车仪表板大型注塑模具设计 173
11.1 塑件结构分析 173
11.2 模具结构分析 174
11.2.1 浇注系统设计 174
11.2.2 成型零件设计 174
11.2.3 侧向抽芯机构设计 176
11.2.4 冷却系统设计 176
11.2.5 导向定位系统设计 177
11.2.6 脱模系统设计 178
11.3 模具工作过程 178
11.4 结语 178
第12章 汽车中央通道大型注塑模具设计 179
12.1 塑件结构分析 179
12.2 模具结构分析 179
12.2.1 成型零件设计 180
12.2.2 浇注系统设计 181
12.2.3 侧向抽芯机构设计 181
12.2.4 温度控制系统设计 182
12.2.5 导向定位系统设计 182
12.2.6 脱模系统设计 182
12.3 模具工作过程 183
12.4 结果与讨论 184
第13章 汽车保险杠大型注塑模具设计 185
13.1 汽车后保险杠大型薄壁注塑模具设计 185
13.1.1 塑件结构分析 185
13.1.2 模具结构分析 185
13.1.3 模具工作过程 190
13.1.4 结果与讨论 191
13.2 汽车前保险杠大型薄壁注塑模具设计 191
13.2.1 塑件结构分析 191
13.2.2 模具结构分析 192
13.2.3 模具工作过程 196
13.2.4 结果与讨论 197
第14章 汽车手套箱斗大型注塑模具设计 198
14.1 塑件结构分析 198
14.2 模具结构分析 198
14.2.1 成型零件设计 199
14.2.2 浇注系统设计 200
14.2.3 侧向抽芯机构设计 200
14.2.4 温度控制系统设计 200
14.2.5 导向定位系统设计 201
14.2.6 脱模系统设计 203
14.3 模具工作过程 203
14.4 结语 203
第15章 汽车左后门板大型注塑模具设计 204
15.1 塑件外观要求与结构分析 204
15.2 模具结构设计 205
15.2.1 成型零件设计 205
15.2.2 浇注系统设计 207
15.2.3 侧向抽芯机构设计 208
15.2.4 温度控制系统设计 209
15.2.5 导向定位系统设计 210
15.2.6 脱模系统设计 211
15.2.7 模具排气系统设计 211
15.3 模具强度与分型面管位设计 211
15.4 模具工作过程 212
15.5 结果与讨论 213
第16章 汽车前大灯灯壳大型注塑模具设计 214
16.1 塑件外观要求与结构分析 214
16.2 模具结构设计 215
16.2.1 成型零件设计 215
16.2.2 模具排气系统设计 215
16.2.3 浇注系统设计 215
16.2.4 侧向抽芯机构设计 218
16.2.5 温度控制系统设计 218
16.2.6 导向定位系统设计 219
16.2.7 脱模系统设计 219
16.3 模具工作过程 221
16.4 结语 221
第17章 汽车前大灯反射镜大型注塑模具设计 222
17.1 塑件外观要求与结构分析 222
17.2 模具结构分析 223
17.2.1 成型零件设计 224
17.2.2 浇注系统设计 224
17.2.3 侧向抽芯机构设计 224
17.2.4 温度控制系统设计 225
17.2.5 导向定位系统设计 226
17.2.6 脱模系统设计 227
17.2.7 模具强度与分型面定位设计 227
17.3 模具工作过程 228
17.4 模具设计要点 228
第18章 汽车前大灯装饰框大型注塑模具设计 230
18.1 塑件外观要求与结构分析 230
18.2 模具结构分析 230
18.2.1 成型零件设计 230
18.2.2 模具排气系统设计 231
18.2.3 浇注系统设计 232
18.2.4 冷却系统设计 232
18.2.5 导向定位系统设计 233
18.2.6 脱模系统设计 234
18.3 模具工作过程 235
18.4 汽车前大灯装饰框注塑模具设计要点 235
第19章 汽车风箱右盖注塑模具设计 237
19.1 塑件结构分析 237
19.2 模具结构设计 240
19.2.1 成型零件设计 240
19.2.2 侧向抽芯机构设计 240
19.2.3 浇注系统设计 241
19.2.4 温度控制系统设计 241
19.2.5 脱模系统设计 241
19.2.6 导向定位系统设计 242
19.3 模具工作过程 242
19.4 结语 242
第20章 汽车注塑模具常见问题及解决方案 243
20.1 塑件表面顶白产生原因与解决方案 243
20.2 塑件脱模困难原因与解决方案 244
20.3 斜顶杆易断原因与解决方案 245
20.4 夹线不良 246
20.5 汽车后保险杠常见问题及解决方案 246
20.5.1 塑件尖角处产生飞边 246
20.5.2 汽车后保险杠塑件严重拖伤 247
20.6 塑件开模时粘定模 248
20.7 门板斜顶处筋位缺胶，拉变形 248
20.8 门板塑件空心螺柱反面有凹痕原因及解决方案 249
20.9 门板注塑模具常见问题及解决方案 250
20.9.1 门板注塑模具二次顶出机构注塑生产时后退 250
20.9.2 门板注塑模具斜顶导套离底部偏远导致强度不够 250
20.9.3 门板注塑模具经常出现制品跟着斜顶走的现象 251
20.10 汽车导流板中心位置侧面拖伤 251
20.11 汽车上格栅常见问题及解决方案 252
20.11.1 格栅支架皮纹后侧面拖伤 252
20.11.2 汽车上格栅支架的网格结合线明显 253
20.11.3 格栅注塑模具温度不均匀 253
20.11.4 格栅顶出时移位 254
20.11.5 塑件粘定模，侧面拖花 254
20.11.6 格栅顶出不平衡 254
20.11.7 格栅表面熔接线明显 254
20.11.8 格栅外观线条、圆角处易变形 255
20.11.9 顶针顶出时顶针有异响 255
20.12 汽车门板注塑模具常见问题及解决方案 256
20.12.1 网孔粘定模 256
20.12.2 夹线 256
20.12.3 收缩凹痕 257
20.12.4 熔体填充困难、易粘模 257
20.12.5 网孔美观线差 257
20.12.6 斜顶铲胶 258
20.12.7 飞边、段差 259
20.12.8 尺寸偏差较大 259
20.12.9 模具分型面问题 259
附录 260
附录1 模流分析在汽车模具设计中的应用 260
附录2 汽车注塑模具设计检讨（DFM）报告制作 268