1．国外现代综合运输体系发展概况 1
1.1 综合运输理论的形成与发展 1
1.1.1 理论和政策探索阶段 2
1.1.2 全面建设和实施阶段 4
1.2 现代综合运输体系发展存在的主要障碍 6
1.2.1 美国建设综合运输系统遇到的主要障碍 6
1.2.2 欧共体各国发展综合运输系统面临的主要困难 11
1.3 从欧盟看综合运输系统建设的目标和重点 11
1.3.1 综合基础设施和运输工具的建设和发展 12
1.3.2 综合运输生产经营的协调和配合 13
1.3.3 建立统一的综合运输系统服务标准和法规 15
1.3.4 加强运输系统技术研究，建立综合运输性能评价标准 16
1.3.5 综合运输体系建设与社会发展、地区开发、企业结构调整和环境保护的结合 18
1.4 现代综合运输体系发展趋势分析 19
1.4.1 新技术 20
1.4.2 市场和贸易方式的快速变化 25
1.4.3 放宽管制和重新管制 25
1.4.4 进一步强调军事用途 27
1.4.5 综合运输行业协会组织的作用日益重要 27
1.4.6 未来展望 28
1.5 国外综合运输体系发展的几点启示 28
1.5.1 深入理解“综合运输”的形成与发展 28
1.5.2 实现综合运输有多种形式和途径 29
1.5.3 综合运输体系的建立和完善是一个长期的历史过程 32
2．我国综合运输体系现状 36
2.1 我国现代交通的产生与发展 36
2.1.1 我国现代交通发展概况 36
2.1.2 我国现代交通运输业的发展阶段划分 37
2.1.3 我国交通运输发展正处于快速发展时期 38
2.2 我国综合运输体系建设历程 41
2.2.1 综合运输体系概念的提出 41
2.2.2 综合运输的理念在我国交通运输规划与建设中的体现 41
2.2.3 改革开放以来我国交通运输的发展思路与建设重点 45
2.3 我国综合运输体系建设取得的成就 49
2.3.1 交通基础设施总体规模显著扩大 49
2.3.2 交通技术装备水平显著提高 52
2.3.3 运输供需矛盾得到缓解 55
2.3.4 综合运输结构不断优化 56
2.4 现状评价 58
3．我国综合运输体系效率和效益水平评价 60
3.1 综合运输体系效率效益水平的分析思路 60
3.2 我国交通基础网络效率效益水平评价 62
3.2.1 评价方法 62
3.2.2 交通基础网络规模水平效率效益评价 64
3.2.3 交通基础设施网络结构水平效率效益评价 69
3.3 交通基础网络地区布局效率效益水平评价 76
3.4 各种运输方式的衔接与运输组织效率效益水平评价 78
3.4.1 各种运输方式的衔接 78
3.4.2 运输组织效率效益水平评价 82
3.5 各种运输方式的生产效率和服务水平评价 84
3.5.1 交通基础设施担负交通运输量的强度 84
3.5.2 运输工具载重（客）能力及利用情况 89
3.5.3 各种运输方式平均能源消耗水平 92
3.5.4 各种运输方式的安全性指标 93
3.5.5 各种运输方式总体服务水平评价 94
3.6 交通运输业投资额及产值与国民经济的关系评价 97
3.6.1 交通投资与运输业增加值以及与全国经济发展的关系 97
3.6.2 全国运输总收入占全国GDP比重 99
3.6.3 物流成本 101
3.7 综合运输体系效率效益评价结论 102
4．未来社会经济发展对交通运输的需求 104
4.1 我国社会经济发展趋势分析 104
4.1.1 2020年我国社会经济发展趋势 104
4.1.2 2050年我国社会经济发展趋势 104
4.2 我国交通运输与社会经济发展的关系 105
4.2.1 国民经济发展与交通运输 105
4.2.2 交通运输与经济空间布局 112
4.2.3 交通运输与工业化进程 115
4.2.4 城市化进程与交通运输 118
4.2.5 交通运输与对外贸易 120
4.2.6 交通运输与信息化社会 123
4.3 交通运输需求分析预测 125
4.3.1 交通运输需求总体变化趋势 125
4.3.2 客货运输需求总量预测 126
4.3.3 各种运输方式运输需求分析预测 127
4.3.4 区域交通需求分析 131
4.3.5 未来需求增长点的变化态势 132
5．各种运输方式的技术经济特征和未来地位与作用变化 137
5.1 各种运输方式的技术经济特征及其相关影响与变化 137
5.1.1 公路运输 138
5.1.2 铁路运输 139
5.1.3 水路运输 140
5.1.4 航空运输 141
5.1.5 管道运输 142
5.2 社会经济发展对各种运输方式的选择 143
5.2.1 区域发展变化 143
5.2.2 市场化经济 145
5.2.3 对外贸易 146
5.2.4 商务活动增加 147
5.2.5 居民收入 147
5.2.6 综合需求 148
5.3 未来各种运输方式的地位与作用变化 149
5.3.1 铁路 149
5.3.2 公路 152
5.3.3 水路 154
5.4.4 航空 155
5.4.5 管道 156
6．我国现代综合运输体系建设的目标和基本思路 158
6.1 现代综合运输体系的基本概念 158
6.1.1 我国对综合运输体系已有的概括 158
6.1.2 我国现代综合运输体系概念需要包含的思想 159
6.1.3 现代综合运输体系的定义 162
6.2 我国综合运输体系的发展目标 162
6.3 我国现代综合运输体系发展的基本思路 163
6.3.1 以发展为主题，加快交通基础设施的建设，在发展中进行结构优化 163
6.3.2 以各种运输方式新的技术经济特征和未来的运输需求为依据，发展综合运输网络系统 171
6.3.3 以多种运输方式共同组建综合运输大通道的思想，促进经济带和城市带的发展 180
6.3.4 以加快交通现代化的思想，较高起点地进行干线基础设施规划与建设 184
6.3.5 以统一规划、联合建设的方式，加快综合交通运输枢纽建设 187
6.3.6 以可持续发展和需求管理的新理念，指导综合运输体系的建设与发展 190
6.3.7 以干支协调和区域协调的发展思想，进一步提高交通运输网络的密度和通达深度，积极改善农村交通条件 192
6.3.8 以政策、规划和体制管理的统一性，加强各种运输方式和运输方式内部各环节的紧密融合 197
6.3.9 以采用先进技术提供增量供给和更加人性化服务的思想，积极推进交通运输信息化、智能化的进程 199
6.3.10 以宏观调控和市场化相结合的思想，实现资源的合理配置和交通运输效率的提高 202
7．我国现代综合运输体系基本框架 206
7.1 现代综合运输体系的结构层次 206
7.1.1 交通基础网络系统 206
7.1.2 运输服务系统 207
7.2 各种运输方式基础设施发展的合理规模 209
7.2.1 铁路基础设施网络的合理规模 210
7.2.2 公路基础设施网络的合理规模 212
7.2.3 机场建设的合理规模 214
7.3 交通网络基础设施布局 215
7.3.1 城市经济圈交通网络建设布局 216
7.3.2 综合运输大通道建设布局 220
7.3.3 综合运输枢纽建设布局 224
7.3.4 与周边国家和地区联系的运输网建设布局 225
7.4 综合运输客货信息系统 227
7.5 智能运输系统 231
8．未来20年我国现代综合运输体系的发展目标与建设重点 234
8.1 2010年发展目标和建设重点 234
8.1.1 2010年发展目标 234
8.1.2 2002-2010年建设重点 235
8.2 2020年发展目标和建设重点 237
8.2.1 2020年发展目标 237
8.2.2 2011-2020年建设重点 239
9．加快现代综合运输体系框架形成与完善的政策与措施 241
9.1 交通运输发展的方向性政策 241
9.2 投融资方面的政策措施 242
9.3 促进技术进步和效率提高方面的政策措施 245
9.4 建立运输法规体系的政策措施 246
9.5 开放运输市场、建立市场经营体系的政策措施 247
9.6 科学运输系统管理的政策措施 250
9.7 交通管理体制改革的措施 251